Pro Vibe -viimeistelysarjan arvostelu

Sisällysluettelo:

Pro Vibe -viimeistelysarjan arvostelu
Pro Vibe -viimeistelysarjan arvostelu

Video: Pro Vibe -viimeistelysarjan arvostelu

Video: Pro Vibe -viimeistelysarjan arvostelu
Video: Pro Vibe Stem Review 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

Pro Vibe -viimeistelysarja täyttää kaikki suorituskykyvaatimukset, mutta sen mukana tulee vain muutama ergonominen ominaisuus

Osta Sigma Sportsin Pro Vibe -viimeistelytuotteita täältä

Pro on Shimanon komponenttihaara, ja se on nimetty siten, että se hälventää japanilaisen valmistajan ryhmien konnotaatioita. Jos Pron tuotteet merkitään nimellä Shimano, kuluttajat ostaisivat paljon vähemmän sen tuotteita ja laittaisivat muiden valmistajien ryhmäsarjoilla koristeltuja pyöriä.

Se tarkoittaa, että minun k altaiseni pedantit voivat määrittää Pro-komponentteja pyöriin Campagnolo- ja Sram-ryhmäsarjoilla ilman "törmäystä". Olen todellakin testannut Pro Vibe Aero -viimeistelysarjaa Ridley Helium SLX:ssä, joka on varustettu Campagnolo Record -ryhmäsarjalla, ja se kaikki integroituu melko hyvin, ei vähiten siksi, että mielestäni komponentit ovat aliarvioituja ja tyylikkäitä.

Shimanoon liittyvät tuotteet eivät ole historiallisesti olleet tunnettuja hienoudesta ja kauneudesta samalla tavalla kuin muiden valmistajien tuotteet ovat olleet (tämä Ridleyn Campagnolo Record on hyvä esimerkki) - Sanoisin, että Shimanon ja Pron viehätys tuotteet ovat tyypillisesti seurausta niiden kliinisestä toimivuudesta.

Mutta viime aikoina Shimano ja Pro ovat onnistuneet yhdistämään muodon ja toimivuuden, ja nämä Vibe-komponentit ovat toinen esimerkki hyvännäköisestä, taitavasta sarjasta.

Kuva
Kuva

Mielestäni Vibe Aero -tangot ovat kohokohta - yksisuuntainen hiilikuiturakenne on melko kevyt (260 g) ja siinä on useita epätavallisia ominaisuuksia, jotka auttavat sitä erottumaan kilpailluilla markkinoilla, mikä oikeuttaa jonkin verran korkea hintalappu.

Yläosissa on katkaistu kantosiipi poikkileikkaus ensisijaisesti pyrkimyksenä parantaa aerodynamiikkaa, kun taas osa tuulta päin olevista pisaroista on ovaalisia, jälleen aerodynamiikka ajatellen.

Tangoissa on useita portteja, jotka on sijoitettu järkevästi ja mitoitettu siten, että kaapeleiden reitittäminen on niin helppoa kuin voit odottaa. Edellyttäen, että tangot yhdistetään Pro Vibe -karan kanssa, Di2-kaapelit voidaan reitittää kokonaan sisäisesti taakse päin olevan portin ansiosta, jossa tangot on kiinnitetty varteen.

Vibe Aero -patukat sisältävät myös Innegraa, joka on olefiinipohjaista kuitua (periaatteessa sitkeää polymeeriä), joka ilmeisesti parantaa sen komposiitin lujuutta ja iskunkestävyyttä, johon se sisältyy ilman, että se vaikuttaa painoon.

On olemassa luotettavia tieteellisiä todisteita, jotka viittaavat Innegran tehokkuuteen, joten on rohkaisevaa nähdä Pron käyttävän sitä Vibe Aero -baareissaan. Onneksi minun ei tarvinnut testata sitä, mutta on rauhoittavaa tietää, että jos olisin osunut pakkaan, näillä 300 punnan patukeilla olisi ollut pienempi mahdollisuus kokea katastrofaalinen epäonnistuminen.

Ratsastussuorituskyvyn kann alta tangot ovat poikkeuksellisia. Edellyttäen, että tulet toimeen aerotankojen muodon kanssa, en todellakaan näe aerotankojen käyttämisessä haittaa - Vibe Aero luovuttaa painonsa vain 20 grammaa Pron tavanomaisemmalle Vibe Carbonille, mutta epäilemättä (tosin minulle, kvantitatiivisesti). parantaa aerodynamiikkaa.

Lisäksi ne vaimentavat luonnostaan paremmin tienkuhinaa kuin pyöreät tangot, vaikka ne eivät ole yhtä vääntöjäykkyyttä.

Näkeminen on uskomista

Näin nämä kaksi viimeistä ominaisuutta näkyvästi esillä vuoden 2018 Pariisi-Nizzan ensimmäisen vaiheen lopussa sprinttimaalin hidastetun toiston ansiosta.

Viimeinen kilometri ajettiin Meudonin mukulakivillä - vaiheen lopullinen voittaja Arnaud Demare käytti Vibe Aero -tankoja ja sprintin viimeisissä töksissä, vaikka hän väänteli pudotuksilla, niiden voidaan nähdä pysyneen vääntöjäykkyinä..

Kuva
Kuva

Metreinä voiton jälkeen hän rentoutui ja pudotti painonsa hupuille. Ne taipuivat huomattavasti pystysuunnassa ja imevät osittain mukulakivien kohoumia.

Kokemukseni tangoista ei ole ollut erilainen. Testipenkkinä käyttämäni Ridley Helium SLX -rungossa oli jäykkä etuosa, jota tangot täydensivät hyvin - pyörä ei antanut mitään sprintissä, mutta tangot taipuivat tarpeeksi, jotta en joutuisi lyömään pidempiä, lempeämpiä ajoja.

Mistä se kaikki juontaa juurensa

Kotoisin yrityksestä, joka markkinoi tuotteita "System Supremacy" -konseptilla, joten ei pitäisi olla yllättävää, että tangot muodostavat tehokkaan parin Pro Vibe -varren kanssa.

Suorituskyvyn kann alta varsi tekee tehtävänsä - se on jäykkä ja kevyt (punnitsin 120 mm:n näytteeni, yläkansi mukaan lukien, 161 g), mutta se sanoi, että kaikki huippuluokan varret ovat jäykkiä ja kevyitä. Joten, kuten tangot, se sisältää useita omituisia ominaisuuksia, jotka auttavat erottumaan kilpailijoistaan.

Kuva
Kuva

Nämä ovat suurelta osin varren etu - titaanipulttien käyttö lisää kestävyyttä, ja on siistiä, että malli hyväksyy Di2-kaapelit, jotta ne pysyvät ohjaamon sisällä. Myös integroitu yläkansi on erittäin tyylikäs.

Tämä tehdään tankojen aerodynaamisen tehokkuuden vahvistamiseksi, kuten myös varren etulevyn pulttien kääntäminen. Vaikka tämä ominaisuus voi todellakin parantaa aerodynamiikkaa, varren ergonomia kärsii siitä.

Pulttien kiristäminen ja löysääminen ilman kuulapäistä kuusiokoloavainta on ärsyttävän hankalaa - tavallisella momenttiavaimella oli vaikea löytää riittävää pääsyä ja välystä oikean vääntömomentin saavuttamiseksi. Se voidaan tehdä, mutta se oli huomattavasti kovempaa kuin jos pultit sijoitettaisiin tavallisemmin.

Viestiä ensin

Omituinen mutta hyvin tehty on teema, joka jatkuu Vibe-varresta Viben satulatolppaan. Pro sanoo, että yksisuuntainen hiili on viritetty tasapainottamaan jäykkyyttä tärinänvaimennuksen kanssa, enkä ole nähnyt syytä olla eri mieltä.

Ajotuntuma on neutraali, sillä siinä ei ole merkittäviä kovuuden tai joustavuuden ominaisuuksia. Se on istuva ja unohda -komponentti, joka on yksinkertainen, kestävä ja hyvännäköinen.

Kuva
Kuva

Samalla tavalla kuin Vibe stem Pro on varustanut Vibe-satulatolvan parilla hienolla säädöllä - tolpan alaosan sisähalkaisijaa on pienennetty Di2-akun sijoittamiseksi ilman lisätulppia. tai istuimet, ja kiinnitystarvikkeet ovat jälleen titaania.

Kuitenkin hiilikohtainen puristinrakenne, vaikka se on yksinkertainen käyttää, hyväksyy vain Pron valmistamien satuloiden hiilikiskot. Hienoa, jos pidät Pron mallista, mutta on todennäköisempää, että valitset toisen valmistajan satulan.

Tässä tapauksessa vaihtoehdot ovat vaihtamassa suosikkisatulasi metallikaiteiseen versioon (Pron metalliseoskohtainen puristinrakenne hyväksyy minkä tahansa merkin metallikiskot) tai tyydyttää satulatolppatarpeesi muualla. Se on outo rajoitus muuten esimerkilliselle tuotteelle.

Vaikka nirsot ergonomiset ongelmat estävät Pron Vibe-viimeistelysarjaa toimimasta täydellisenä kokonaisuutena, suorituskyvyn kann alta on vaikea syyttää sitä, ja sijoittaisin sen parhaiden käyttämieni viimeistelykomponenttien joukkoon.

Pari säätöä varren ja satulatolven suunnitteluun, ja sanoisin, että ainakin toiminnallisesta näkökulmasta et löydä parempaa tapaa täydentää pyörääsi.

Suositeltava: