Erittäin toimiva pyörä hintaan, joka ei riko pankkia
Italialaisille pyöräily on enemmän kuin pelkkä urheilu. Sana tifosi käännetään yksinkertaisesti 'faneiksi', mutta sillä halutaan aliarvioida uskollisten italialaisten seuraajien intohimo.
Voit olla pyöräilyn "fani" mukavasti olohuoneessasi, liimattuina taululle, mutta todellinen tifoso olisi vain todella onnellinen seisoessaan tienvarrella ja tuijottaen tuskan lasitettuja silmiä. ratsastajat – halukkaita sankareihinsa lihassa.
Pyörämerkki Tifosi (jota ei pidä sekoittaa Tifosiin, aurinkolasibrändiin, joka on täysin erillinen yritys ja on italialainen) on saanut nimensä tästä intohimoisesta pyöräilyfaneista.
Mutta siihen italialainen perintö päättyy. Pikemminkin vähemmän romanttisesti yrityksen juuret ovat Leighton Buzzardissa, Bedfordshiressä.
Osta Tredzistä Tifosi Auriga täältä
Se ei kuitenkaan ole millään tavalla negatiivinen havainto. Tifosin keski-Englannin ympäristö tekee siitä yhtä jännittävän pyörämerkin.
Yritys on saavuttanut tasaisesti huomattavaa edistystä, ja sillä on erittäin hyvä valikoima Isossa-Britanniassa suunniteltuja pyöriä vuodesta 2000 lähtien.
Mielenkiintoista kyllä, merkki on aina keskittynyt siihen, mitä se kutsuu "edulliseen erinomaisuuteen", ja sillä on ollut merkittäviä menestyksiä tällä saralla – erityisesti sen CK7-talvipyörässä.
Tänään testaamamme pyörä on kuitenkin sen nopeuskone, Auriga. Vauhdikas numero, Auriga on jo ollut kilpa-alueella, mutta hyppäsimme päivitettyyn vuoden 2018 malliin nähdäksemme, miltä tulevaisuus näyttää "edullisen huippuosaamisen" suhteen nopeudessa.
Ray number
Vuodesta 2016 Tifosi on ollut UK Elite -kilpajoukkueen Spirit Tifosi Bikesin nimisponsori, ja kumppanuus on kannustanut brändiä kehittämään uudelleen kilpailutason koneita.
'Vaikka alkuperäinen Auriga osoittautui hitoksi joukkueen jäsenten keskuudessa ja voitti yhteensä 40 voittoa vuonna 2017, kilpailijoiden palautteen mukaan se oli hieman ankaraa, sanoo Josh Lambert, Tifosin tekninen asiantuntija ja tuote. kehittäjä.
’Suunnittelimme sen kokonaan uudelleen vuodeksi 2018 ja karsiimme osan sen aerohyveistä, jotta saadaan aikaan pyörä, joka oli hieman tehokkaampi kaikin puolin – lisäten mukavuutta erityisesti takana.’
Aurigalla ajettuani olen samaa mieltä. Mitä tulee aeropolkupyöriin – ja varsinkin kun otetaan huomioon, että se maksaa vähemmän kuin jotkut suuret nimimerkit veloittavat pelkästään rungosta – olin iloisesti yllättynyt siitä, kuinka hyvin pyörä selviytyi ankarista, urautuneista tienpinnoista, kun siirryin paikallisille kaistoilleni.
Osa tästä kunniasta on myönnettävä Deda Elementi SL38c -pyöräsarjalle, joka on varustettu 28 mm:n tubeless Schwalbe Pro One -renkailla (jotka ajoin yleensä 75–85 psi:n välillä).
Se onnistui hyvin vaimentamaan tien kohinan, kun taas itse runko – ja erityisesti satulatolppa – näytti tarjoavan runsaasti joustavuutta lievittääkseen kipua isommista iskuista.
Mutta se ei ole tahmeaa – Auriga-rungossa on vakuuttavan hyvin rakennettu tuntuma, enkä havainnut ei-toivottua joustavuutta. Riippumatta siitä, kuinka lujasti vedin tangoista tai työnsin etupäätä käännökseen tai polkiin polkimia, minuun kohdistui aina päättäväinen luja.
Tämä oli miellyttävä tehonsiirron, mutta myös vakauden ja ajettavuuden kann alta, mikä antaa sinulle itsevarmuuden nousta istumaan ja pujahtaa takkiin vauhdilla alaspäin.
2018 Aurigan siistejä ominaisuuksia ovat lasketut istuintuet, aeroputkiprofiilit, piilotettu istuinkiristin ja haarukan integrointi pääputken ylä- ja alaosassa.
Ylempi kuulokkeen suojus on myös tyylikkäästi muotoiltu lisäys, joka on saatavana kolmella korkeudella mahdollistaakseen asennon säätämisen ilman, että se häiritsee ilmailua.
Kun ratsastin yhdellä matkalla Poolen sataman vieressä, katsellessani leijalautailijoita luistelemassa veden yli kuin ohjukset kovassa tuulessa, en olisi ollut yllättynyt siitä, että aeropyörä vääntelee käsissäni kuin elävä lohi.
Mutta ei niin Auriga – Tifosi käyttäytyi hyvin puuskaisessa sivutuulessa. Se ehdottaa, että sen CFD-kehittämät putkiprofiilit (ja Deda-vanteiden profiilit) ovat hyvin harkittuja, ja ne ovat todellisia etuja.
hierottu väärinpäin
Toinen moderni aero-ominaisuus, takajarrusatula, joka on piilotettu alatuen taakse, on vähemmän toivottava ominaisuus. Ajettaessa satulasta nousussa, takajarrupalat hieroivat lakkaamatta vannetta joka kerta, kun heilutin pyörää vasemm alta oikealle.
Ainoastaan tyynyjen ollessa säädettynä – niin kaukana jarrupinnasta, että vipu melkein palaisi tangon teippiin ennen kosketusta – pystyin luopumaan ärsyttävästä tsshh-tsshh-tsshh-tsshh melusta kiipeäessäni tai sprintti.
Olen arvostellut melkein jokaista pyörää, jota olen testannut takajarrulla tässä asennossa. Minulla ei ole aavistustakaan, miksi valmistajat eivät ole kauan sitten luopuneet siitä huonona ideana.
Yksinkertainen ratkaisu, jolla vältetään rungon täydellinen uudelleenkonfigurointi, on siirtyminen levyjarruihin, mutta tällä hetkellä Aurigasta ei ole tulossa levyvaihtoehtoa.
Tifosi on brittiläisen jakelijan Chicken Cyclesin oma tuotemerkki, joka huolehtii myös Deda Elementistä ja Campagnolosta. Joten ei ole yllätys nähdä molempia runsaasti täällä – ja ne varmasti auttavat antamaan pyörälle italialaisen tunnelman, jonka nimi ehdottaa.
Pyörien, kuten mainitsin, oli vaikea syyttää, ja viimeistelysarja on tyylikäs.
Campagnolo-ryhmäsarjojen käyttäminen on lähes yhtä henkilökohtaista kuin satulan valinta, ja minun mielestäni vaihdevipujen istuvuus ei vain sovi yhtä hyvin kuin sen yhdysv altalaisten ja japanilaisten kilpailijoiden tuotteet.
Lisäksi en voi olla huomaamatta sen mekaanista vaihtamista hieman kömpelöltä (minun on parempi olla varovainen, mitä sanon, tai tifosi tulee hakemaan minut). Kaiken kaikkiaan se on pieni kitka, ja Auriga on edelleen erittäin tehokas pyörä hintaan, joka ei riko pankkia.
Osta Tredzistä Tifosi Auriga täältä
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Chorus |
| Jarrut | Campagnolo-suorakiinnitys |
| Ketjusarja | Campagnolo Chrous |
| Kasetti | Campagnolo Chorus |
| Baarit | Deda Elementi RHM 02 |
| Varsi | Deda Elementi Zero 2 |
| Satulatolppa | Tifosi aero carbon |
| Satula | Prologo Kappa RS |
| Pyörät | Deda Elementi SL38c renkaat, Schwalbe Pro One 28c renkaat |
| Paino | 6,8kg (56 cm yläputki) |
| Ota yhteyttä | chickencyclekit.co.uk |
