Aliarvioitu titaanituote, joka yhdistää perinteet ja teknologian hyvään tulokseen
Jos katsot kim altelevia metalliputkia ja koristeellista logoa, olisi helppo olettaa, että hollantilaisella Van Nicholas-brändillä on pitkä ja rikas historia rungon rakentamisessa.
Itse asiassa se on noin vuosikymmen vanha, ja se nousi esiin vasta vuonna 2012, kun Koga-pyörät ostivat sen.
Se, että titaaniasiantuntija on saavuttanut tällaisen maineen tuona aikana, kertoo paljon sen pyöristä, ja Skeiron on sen ensimmäinen hydraulisia levyjarruja varten rakennettu runko.
Skeiron oli kreikkalainen luoteistuulen jumala, nimi, joka sopisi paremmin aerodynaamiseen hiilirunkoon, mutta se osoittaa, että tämän pyörän tarkoitus on kilpailla.
Osta Van Nicholasin Skeiron Disc -pyörä täältä
'Optimoimme kehyksen jäykkyyden kann alta tärkeimmissä jännityspisteissä sisällyttämällä siihen puristussovitteen, ovaalisen alaputken ja hydroformoidut, kartiomaiset ketjutuet sekä kartiomaisen pääputken ja yläputken, sanoo Ralph Moorman, johtaja Van Nicholas. 'Tätä kaikkea auttavat pyörien 12 mm:n läpiakselit.'
Materiaalin os alta Van Nicholas on pääsääntöisesti käyttänyt putkia 3Al/2,5V titaaniseoksella, jota kutsutaan yleisesti laaduksi 9.
Jäykempää luokan 5 (6Al/4V) seosta käytetään rungon niissä osissa, joissa suurempi jäykkyys parantaa ajoa.
'Pääputki, pohjatuki ja pudotusputket on valmistettu luokan 5 materiaalista, Moorman sanoo. Suurimmaksi osaksi pehmeämpää luokkaa 9 ei käytetä taloudellisuuteen, vaan titaanipyörän valmistuksen haasteisiin.
’3Al/2,5V:n valinta perustuu hyviin mekaanisiin ominaisuuksiin ja hyvään hitsattavuus, Moorman sanoo. "Siksi voimme tarjota elinikäisen takuun."
Pyörä on paljon teknisempi kuin voisi olettaa. Esimerkiksi sen suunnittelussa on käytetty äärellisten elementtien analyysitekniikoita.
Tämä on mahdollista osittain siksi, että Van Nicholas ei itse asiassa ole itsenäinen brändi – kuten nimi ja ulkoasu saattavat vihjata – vaan osa Accell-ryhmää, johon kuuluvat myös Lapierre, Koga ja Haibike.
’Tämä antaa meille enemmän tietoa, kattavat testaustilat, laatustandardit ja korkeat kokoonpanostandardit, Moorman sanoo.
Runko on rakennettu ottamaan vastaan elektroniset ja hydrauliset komponentit, joissa on sisäinen kaapelireititys ja näppärä 3D-valettu dropout.
’Olemme hyödyntäneet tätä valutekniikkaa sijoittaaksemme teknisemmät ominaisuudet pudotusputkeen putken sijaan, Moorman selittää.
‘Esimerkiksi litteä pidike, kaapelin pysäytin ja Di2-liitos perustuvat kaikki dropoutiin. Tämä mahdollistaa 1x, 2x mekaanisen ja elektronisen vaihtamisen yhdessä modulaarisessa kehyksessä tinkimättä rungon ulkonäöstä käyttämättömien reikien kanssa.’
Jalometalli
Epätavallisesti Van Nicholasin testini ei alkanut tiellä, vaan tietokoneellani. Van Nicholasilla on siisti räätälöintityökalu, jonka avulla asiakas voi suunnitella pyörän ylhäältä alas rakennussarjan ja viimeistelyn suhteen.
Se on sujuva ja visuaalisesti vaikuttava järjestelmä, jonka ansiosta halusin parantaa teknisiä tietoja taloudellisesti vaarallisella nopeudella – ja se tarjoaa jopa mukautettuja maalausvaihtoehtoja.
Pyörän lopullisen ulkonäön os alta mielestäni levyjarrut sopivat hieman titaanin perinteisiin linjoihin ja viehätysvoimaan. Mutta hyväksyn myös sen, että levyt ovat täydellinen kumppani tälle materiaalille, luoden kestävän jokasään pyörän elämään.
Titaanin ajotuntuman suhteen olen usein hieman ristiriitainen. Hyvin tehtynä titaani voi tarjota tukevan mutta mukavan ajon. Mutta yrittäminen tuoda pyörään jäykkää, nopeaa laatua voi joskus pilata tasapainon.
Lähteessäni Skeironille, se oli minun pelkoni. Olin juuri päässyt pitkästä työskentelystä S-Works Divergellä, sorapyörällä, jossa on 38 mm:n renkaat ja etujousitus, joten vaihtaminen 25 mm:n renkaisiin oli aluksi pieni järkytys.
Pyörä varmasti pingotti tien karkeiden kohtien yli ja tärinä tärähti hieman rungon läpi.
Rengaspaineen pudottaminen alle 80 psi:n tasoitti asioita. Paremmin hoidetuilla teillä huomasin, että Skeiron onnistui suodattamaan asf altin matalan kohinan.
Hiljaisina päivinä kuulin titaanin huminaa, kun se imeytyi alla olevaan pintaan. Tämä luonnollinen mukavuus rungossa tarkoitti myös sitä, että se seurasi tietä tiukasti, mikä auttoi osittain joustavien Vredestein Fortezza -renkaiden ansiosta.
Tehonsiirron os alta olin iloinen, että Skeiron putoaa lähelle titaanispektrin jäykempää päätä. Se tuntui reippa alta ja reagoiv alta, vaikka se ei aivan täyttänyt huippuluokan hiilistandardeja – sprintin tunne oli hieman hidas.
Kun kyse oli laskeutumisesta, huomasin, että Skeiron ei houkutellut minua aggressiiviseen kaarreajoon, vaan tarjosi sen sijaan rauhoittavan hallittavuuden.
Olin varma siitä, että levyjarrut ja renkaat pysähdyivät aina mukavasti, jopa epätasaisella ja märällä alustalla, kun taas runko tuntui aina hyvältä tieltä.
Rahasta
Kaikesta modernista tekniikastaan huolimatta Skeiron on itse asiassa erittäin kohtuuhintainen titaanirunkosarja, jonka hinta on 2 099 euroa (noin 1 850 puntaa). Testaamani versio oli kuitenkin huomattavasti lompakkoa kuluttavampi 8 144 puntaa, kun se oli rakennettu kokonaan.
Tällaisella rahalla voisin sen sijaan harkita hieman vähemmän dramaattisten teknisten tietojen käyttöä ja mukautetun geometrian valitsemista.
Sitoutuneelle pyöräsnobille Skeiron ei ehkä istu suurten titaanimerkkien, kuten Passonin, Mootsin tai Sevenin, kanssa, mutta sitä ei todellakaan pitäisi arvioida samojen standardien perusteella.
Elektronisten vaihteiden, hydraulisten jarrujen ja FEA-suunniteltujen putkien ansiosta Skeiron tuntuu enemmän tulevaisuuden kestävältä hiilen kestävyyskilpailij alta yhdeltä suurista merkeistä, mutta titaanin lisäämällä viehätysvoimaa ja kestävyyttä.
Monille se on korkean hinnan arvoista.
Osta Van Nicholasin Skeiron Disc -pyörä täältä
Specification
| Van Nicholas Skeiron Disc | |
|---|---|
| Frame | Titanium |
| Ryhmäryhmä | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Jarrut | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Ketjusarja | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Kasetti | Shimano Dura-Ace Di2 9170 |
| Baarit | Fizik Cyrano 00 |
| Varsi | Fizik Cyrano R1 |
| Satulatolppa | Van Nicholas titaani |
| Pyörät | FFWD F3D FCC DT240 CL, Vredestein Fortezza Senso Superiore 25mm renkaat |
| Satula | Fizik Aliante R3 satula |
| Paino | 8,2kg |
| Ota yhteyttä | vannicholas.com |
