UCI:n presidentti Lappartient kannattaa tehomittareiden kieltämistä

Sisällysluettelo:

UCI:n presidentti Lappartient kannattaa tehomittareiden kieltämistä
UCI:n presidentti Lappartient kannattaa tehomittareiden kieltämistä

Video: UCI:n presidentti Lappartient kannattaa tehomittareiden kieltämistä

Video: UCI:n presidentti Lappartient kannattaa tehomittareiden kieltämistä
Video: Speeches that have made Europe: Francois Mitterrand (1995) 2024, Maaliskuu
Anonim

Lappartient pyrkii säilyttämään "urheilun houkuttelevuuden" perustamalla uuden ryhmän arvioimaan asioita tehomittareista budjettikattoihin

UCI:n presidentti David Lappartient on tukenut vetoomuksia tehomittareiden käytön kieltämisestä kilpailussa. Tämä on seurausta ASO:n ja Tour de Francen johtajan Christian Prudhommen viime viikolla esittämästä vetoomuksesta tehomittarien kieltämiseksi, koska ne "tuhoavat urheilun loistavan epävarmuuden".

Puhuessaan valitulle joukolle toimittajia tänä aamuna Lappartient myönsi, että hän henkilökohtaisesti kannattaisi tehomittareiden reaaliaikaisen käytön kieltämistä kilpailun aikana, mutta ratsastajien ja joukkueiden sallimista analysoida numeroita jälkikäteen, vaiheen tai kilpailun jälkeen on valmis.

'Olen tämän [tehomittarien kieltämisen] kannattaja. On tärkeää, että ratsastajat ja joukkueet osien jälkeen ymmärtävät rajansa, joten en vaadi kokonaan pelikieltoa, vaan vain livenä", sanoi Lappartient.

'Ratsastajat ajavat tietyllä teholla ja koska he tietävät rajansa, he eivät seuraa hyökkäyksiä. Se on asia, jonka parissa meidän on työstettävä. Se on avoin keskustelulle, ja se keskustelu voi tulla suurelta ryhmältä yksilöitä, mutta voimme päästä jonnekin.'

Tämä tulee sen jälkeen, kun Tourin järjestäjä Prudhomme pyysi äskettäin Lappartientia harkitsemaan tehomittareiden kieltämistä kilpailussa vuoden 2019 Tourin reitin julkistamisessa.

Prudhomme kommentoi, että 'tehomittarit ovat erittäin hyödyllisiä harjoituksissa, mutta kun ratsastajat käyttävät niitä kilpailussa, he tietävät tarkalleen, millaisia ponnisteluja heidän on tehtävä – kuinka kauan ja tällä tai sillä tasolla.'

Sitten hän todisti, että ilman tehomittaria ratsastaja olisi sokea tälle yritykselle, mikä tuo takaisin epävarmuuden elementin.

Team Sky on dominoinut Tour de Francea viime aikoina. Se on ottanut kuusi edellisestä seitsemästä versiosta ja ajanut tutulla tavalla korkeilla vuorilla, jolloin useat kotimaiset ratsastavat enn alta määrätyssä tempossa joukkuejohtajansa tueksi riippumatta. heidän ympärillään olevasta rodusta.

UCI yritti palauttaa tämän dominanssin vuonna 2018 vähentämällä ratsastajien määrää joukkuetta kohti Grand Tourilla yhdeksästä kahdeksaan, mutta tämä osoittautui epäonnistuneeksi, kun Chris Froome ja Geraint Thomas voittivat kotiin Giro d'Italian ja Tour de France vastaavasti.

Vaikka tehomittarien käyttö on ollut erittäin tehokasta Team Skyn menestyksen saavuttamisessa, se on aiheuttanut jatkuvaa kritiikkiä joidenkin väittämien, että tämäntyyppinen kilpa-ajo on haitannut Tourin imagoa ja laajemminkin urheilu.

Lappartient on selvää, että hän ei syytä Team Skya tästä kilpa-ajomenetelmästä, ja hän ymmärtää, että se on mahdollinen ongelma sellaisen urheilun kuvan edistämisessä, jonka hän uskoo käyttäneen vähemmän potentiaaliaan kuin mikään muu suuri urheilulaji..

Tämä on saanut UCI:n perustamaan ryhmän 5. joulukuuta alkaen, joka analysoi ja arvioi urheilulajin houkuttelevuutta ja toteutettavissa olevia toimenpiteitä pienistä asioista, kuten tehomittareiden kieltämisestä. suurempia asioita, kuten budjettikaton käyttöönotto, jotta pyöräilynäkemys säilyisi ympäri maailmaa.

'Team Sky on vahva joukkue suurella budjetilla, Lappartient sanoo. – He ajavat Tourin voittaakseen, mutta se ei ole ongelma. Ongelmana on vaikutus pyöräilyn houkuttelevuuteen sen tunnetuimmassa kilpailussa.

'Yksi tapa varmistaa pyöräilyn houkuttelevuus on joulukuussa perustamani ryhmä, joka arvioi juuri tätä kysymystä eikä vain budjettikysymyksiä vaan myös pienempiä yksityiskohtia, kuten tehomittareita.'

Bretoni, jonka presidenttikautensa on nyt kulunut 14 kuukautta, myönsi kuitenkin, että hän ei ollut varma, kuinka saada umpeen ammattipyöräilyn budjettierot – ero, jonka mukaan Team Sky kuluttaa lähes tuplaan kilpailijansa WorldTour-joukkueensa kukin. vuosi.

'Kaikkien yhteisenä tavoitteena tulee olla pyöräilijöiden vetovoiman edistäminen, Lappartient sanoi.”En voi syyttää Skya tästä asiasta ja ymmärrän, että osa vastuusta on meidän k altaisillamme organisaatioilla. Tämän uuden ryhmän pitäisi auttaa tässä ongelmassa.'

Naisten Pariisi-Roubaix horisontissa

Piti keskustelua käytiin myös pyöräilyn sukupuolten tasa-arvosta, jonka Lappartient oli selkeästi todennut, ettei se ollut hänen mielestään tasoa, jonka sen pitäisi olla.

Osan syyllisyydestä hän jättää Prudhommen ja ASO:n oven, joka ei ole vielä tehnyt merkittäviä suunnitelmia naisten Tour de Francen os alta, vaan jatkaa sen sijaan yhden päivän La Course -kilpailussa.

Lappartient ymmärtää, että samanlainen kolmen viikon Grand Tour ei ehkä ole vastaus, mutta ei näe syytä, miksi ASO ei voisi esitellä kymmenen päivän kilpailua ja jopa muita klassikoita.

'Koko kiertue olisi vaikeaa, mutta uskon, että naisten kilpailu voisi seurata miesten kiertueen 10 viimeistä päivää samalla radalla. Ei sama lähtö, mutta ehkä jokaisen päivän viimeiset 120-150 km, Lappartient sanoi.

'En ymmärrä seitsemän tunnin miesten tv-lähetyksen tarvetta. Sen sijaan voisimme ottaa kuvia naisten kilpailusta ja vaihtaa sitten miesten kilpailuun, kun se on valmis.'

Naisten Paris-Roubaix'n lanseeraussuunnitelmat ovat myös työn alla, ei vain keskusteluvaiheessa, vaan pikemminkin toimintavaiheessa, ja kilpailun odotetaan käynnistyvän kahden seuraavan kauden aikana.

Suositeltava: