Brittiläinen monitoimilaite, jossa on runsaasti perintöä ja upea retrotyyli
Tämä arvostelu julkaistiin ensimmäisen kerran Cyclist-lehden numerossa 50
Cross Master edustaa neljännestä neljän pyörän valikoimasta uudelleensyntyneeltä brittiläiseltä Viking-pyörämerkiltä.
Yhdistämällä pieni takarungon kolmio, vaivaton Shimano Sora -ryhmäsarja ja Tektron mekaaniset levyjarrut, sen pitäisi tarjota tarpeeksi voimaa jännittämiseen ilman, että se on pelottavaa.
Vikingin verkkosivut takaavat myös "virnistystekijän"…
Osta Viking Cross Master Insync Bikesista
Frameset
Cross Masterin runkosarja on valmistettu Reynoldsin 853 kromiterässeoksesta, ja se on tiivistetty lujuuden vuoksi avainputkien liitoksissa. Sen seinämät on pidetty mahdollisimman kapeina kohdista, joissa on vähemmän rasitusta, jotta rungon paino pysyy vähintään.
Kaiken kaikkiaan se taistelee kuitenkin tappiollista taistelua, koska pyörän yhteinen massa on 11 kg:n pohjoispuolella, osittain joidenkin melko painavien komponenttien vuoksi.
Runkosarjan tärkein ominaisuus materiaalin lisäksi on kompakti takakolmio, joka edistää tehon tehokkaampaa kehitystä.
Istuintuet levenevät 37c-renkaan ympärillä antaen vaikutelman, että täällä on tilaa ainakin muutaman millimetrin leveämmäksi, jos kortissa on vakavia mutaa tai vain lisämukavuutta tiellä.
Lokasuoja- ja telinekiinnikkeet sekä ketjutukien yläosassa että hiilihaarukoissa. Pyörän ohjausgeometria on usein ennennäkemätön sekoitus rentoa istuinkulmaa ja nopeaa ohjauspäätä, jälkimmäisen kulma on 71,4°.
Etu- ja takamekanismin vaijerit (sekä ulkopinnat) kuljetetaan sisäisesti alaputken läpi, kun taas jarruvaijerit kulkevat haarukan jalkaa ja alaputkea pitkin, ja niissä on taas säänkestävät ulkopinnat.
Ryhmäryhmä
Ryhmäsarjassa käytetään Shimanon alemman tason yhdeksännopeuksista Sora-ryhmäsarjaa, ja ainoa voimansiirron osa, jossa ei käytetä luotettavia japanilaisia laitteita, on ketju – luotettava ja edullinen KMC-tuote.
Kompaktia 50/34-ketjusarjaa työstää Sora-etukone, kun taas 11-28-kasettia ohjaa Sora-takavaihtaja, ja Sora-vaihteet varmistavat positiivisen välityssuhteen.
Jarrutusjärjestelmä on Tektron mekaaninen levyjärjestely – se on riittävän positiivinen etupäässä, mutta takajarrun toiminta oli hieman puutteellista takaa.
Huonoja uutisia, jos pidät luistoista, hyviä uutisia, jos et pidä takaosan lukitsemisesta laskuissa.
Viimeistelysarja
Viking luopuu viiluista viimeistelysarjan os alta. Vaikka monet yritykset luovat oman merkkinsä metalliseoskomponenttejaan antaakseen vaikutelman rakenteesta yhtenäisyydestä, Viking on käyttänyt merkittömiä metalliseoskomponentteja matalassa 440 mm:n ohjaustangossa, 90 mm:n varressa ja 27:ssä.2 mm halkaisij altaan satulatolppa.
Ja he kaikki tekevät työnsä täydellisesti. WTB SL8 -satula nostaa satulatolven yläpuolelle ja tarjoaa tukea, ellei suurinta joustavuutta.
Pyörät
Brändämättömien 32-puolaisten kevytmetallivanteiden ympärille, jotka Joytechin navat pitävät rungossa, on sarja WTB Riddler -renkaita, halkaisija 37 mm.
Ne on suunniteltu nopeuteen enemmän kuin maastopitoon, ja sellaisenaan ne toimivat melko hyvin asf altilla.
Kuivemmilla poluilla niiden avulla voit myös pitää kiinni riittävästä nopeudesta käännösten läpikäymiseen, mutta matala kulutuspinta ei ole paras ympärivuotiseen käyttöön, etenkään märissä maasto-olosuhteissa tai muta – ehkä talvisin cyclocross-renkaisiin.
Ajelu
Teräspyörän pyöristetyissä putkiprofiileissa on jotain, joka vain saa sen näyttämään… no, pyörältä.
Viking ei ole poikkeus, kauniisti esitelty ja yksinkertainen kaksivärinen maalaus, joka on retrotrendin huippu. Voiko se kuitenkin ottaa tämän vaivan mukanaan?
Matilla
Kuten voit odottaa pyörältä, jolla on näin laaja akseliväli, Cross Masterin ensimmäinen matka asf altille on esimerkki vakaudesta.
Teräsrunkosarjan ja 37c-renkaiden yhdistelmä lisää mukavuutta, ja kaikki tienpinnan tärinät erotetaan taitavasti.
Se saattaa tuntua pieneltä yksityiskohd alta, mutta 27,2 mm:n metalliseostangolla on myös osansa varmistaessaan, että kaikki kosketuskohdat ovat mahdollisimman paikoillaan.
Vaikka levyjarrut eivät ole hydraulisia, niillä on tarpeeksi tehoa nostaakseen Cross Masterin tiellä, vaikka etuosa on huomattavasti vahvempi kuin takaosa.
Tangon ulottuvuus suosii pitkiä vartaloa ja käsivarsia, jopa testaamassamme koon 54 pyörässä.
Kun tulee sähkön saaminen maahan, Vikingin pieni takarungon kolmio eliminoi häviöt tällä osastolla ja mahdollistaa nopean etenemisen tiellä.
Häviärin pinnoilla olimme kiitollisia pienestä eturattaasta, joka antaa pienimmän vaihteen 34-29, mikä mahdollistaa edistymisen joissakin jyrkissä suitserin rinteissä.
Pidemmät nousut, varsinkin asf altilla, ovat kuitenkin eri tarina – pyörän 11,08 kg:n paino tuntuu jyrkemmillä teillä, vaikka pienempi kahdesta ketjurenkaasta olisi kytkettynä.
Pysy kuitenkin työmatkalla ja kevyessä maastotyössä, ja Viking on erittäin taitava ratsastuskumppani.
Käsittely
Paperilla, rento ohjauspään kulma saa sinut ajattelemaan, että tämä on pyörä, joka vie sinut nurkan taakse luottavaisin mielin.
Koska pääputken pituus on 800 mm, olet kaukana haarukan kruunusta, mikä tekee kyydistä selvästi rauhallisemman luonteen.
90 mm metalliseosvarsi tarjoaa nopean hallinnan etupäässä. Vakautta parantaa entisestään kaarreajossa erittäin pitkä alakiinnikkeen pudotus, joka asettaa painopisteesi matalalle pyörässä lisäämään luottamusta.
Se on kaukana Queen's Highwaysta, missä tämä on tehokkainta. 37 mm WTB-renkaiden olkapäiden matala kulutuspinta tekee parhaansa pureutuakseen teloihin ja suitseisiin, kun sinua rohkaistaan ajamaan mutkia kovemmin pyörällä etenee.
Edistyksen tiellä ei kuitenkaan tarvitse olla alustavaa – matala kulutuspinta ei väänny niin, että se vie luottamusta keskustan liikenteeseen.
Mutta pois Ison-Britannian kesän helleaallosta ja sitä seuranneista myrskyistä, takaa liukumat provosoituvat, jos yrität heittää Cross Masterin nurkkaan riippumatta siitä, missä maastossa ajat.
Lyhyesti sanottuna Viking on pätevä pyörä, joka kulkee kaikkialla, mutta painonsa estää sen hieman tiellä ja renkaidensa ansiosta kaikessa muussakin kuin kuivilla pyöräteillä ja suitseilla.
Se on tyylikäs, mukava, luotettava ja vakaa, ja jos sitä etsit, hyödyt suuresti sellaisen omistamisesta.
LUOKITUKSET
Frame: Hyvin rakennettu teräsrunko, mutta voisi olla hieman kevyempi. 7/10
Komponentit: Luotettava Sora ja merkkitön viimeistelysarja. 7/10
Pyörät: Kiinteät monitoimilaitteet runsailla pinnoilla. 8/10
Ajo: Edistyy nopeasti tiellä ja suitseissa. 8/10
Osta Viking Cross Master Insync Bikesista
Geometria
| Top Tube (TT) | 597mm |
| Istuinputki (ST) | 540mm |
| Pino (S) | 604mm |
| Kattavuus (R) | 428mm |
| Chainstays (C) | 425mm |
| Pään kulma (HA) | 71,4 astetta |
| Istuinkulma (SA) | 74,1 astetta |
| Akseliväli (WB) | 1070mm |
| BB-pudotus (BB) | 82mm |
Spec
| Viking Cross Master | |
|---|---|
| Frame | Reynolds 853 kromiteräs, hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Sora |
| Jarrut | Tektro Mira mekaaniset levyt |
| Ketjusarja | Shimano Sora, 50/34 |
| Kasetti | Shimano, 11-28 |
| Baarit | Tuotemerkkitön, matala-pisaroinen, metalliseos |
| Varsi | Tuotemerkkitön, seosaine |
| Satulatolppa | Tuotemerkkitön, seos, 27,2mm |
| Pyörät | Tuotemerkkitön, kevytmetallinen, WTB Riddler, 700 x 37 renkaat |
| Satula | WTB SL8 |
| Paino | 11,08kg (54 cm) |
| Ota yhteyttä | insyncbikes.com |
