Sarton Asola Disc todistaa, että painon ja ajolaadun suhteen levypyörät eroavat nyt tuskin vannejarruista
Tämä arvostelu ilmestyi ensimmäisen kerran Cyclist-lehden numerossa 77
Yllättävää kyllä, ei kestänyt kauan, ennen kuin levyjarruista on tullut hyväksytty normi maantiepyörissä. Silti vielä nykyäänkin levyllä varustettujen pyörien kuvaukset sisältävät usein varoituksen: "Se on melko aerodynaaminen levypyörälle" tai "Se on melko kevyt levypyörälle".
Onneksi se alkaa muuttua. Mallit, kuten Specializedin uusin Venge, Trekin uusi Madone ja 3T:n Strada, ovat osoittaneet, että levyjä voidaan lisätä vaikuttamatta aerodynamiikkaan, ja nyt Sarto Asola Discin k altaiset pyörät osoittavat, että samaa voidaan sanoa painosta.
Katso Sarto Asola Disc -pyörä Sarto Bikesissa
Tämä pyörä painaa vain 6,99 kg. Se on kevyt, piste, ei vain levypyörälle. Se saattaa olla puettu Campagnolon Super Record H11 -levysarjaan, mutta sen paksuus (tai pikemminkin sen puute) osoittaa, että levyjarruisten maantiepyörien ja vannejarrupyörien välinen suorituskykyero pienenee koko ajan.
’Sillä ei ole salaisuutta – saamme yksinkertaisesti entistä laajempia mahdollisuuksia hioa mallejamme, sanoo Sarton Manuel Columbo.
Vain 300 Sarto-merkillä varustettua runkoa poistui sen Italian tehta alta Pianigasta lähellä Venetsiaa viime vuonna, ja vain pieni osa niistä oli levypyöriä.
Päivittäin tämä ei vaikuta "laaj alta" kokemukselta, mutta on tärkeää muistaa, että Sarto-merkkiset pyörät edustavat vain murto-osaa yrityksen kokonaistuotannosta.
Sarto on mittatilaustyönä tehty urakoitsija, joka valmistaa kehyksiä monille muille merkeille heidän omien vaatimustensa mukaan omien samannimien mallien ohella.
Se on sopiva työlinja, joka on selitetty tuotemerkin nimessä – Sarto on italiaa ja tarkoittaa räätälöintiä.
Columbo kertoo meille, että levykehysten kysyntä on kasvanut v altavasti, ja useimmat Sarton valmistamat merkit ovat sekoittuneet saadakseen sellaisen omiin kokoelmiinsa.
Se tarkoittaa, että Sarto on alttiina monenlaisille hiilikuituisille tielevymalleille, ja siksi hänellä on runsaasti mahdollisuuksia oppia, mikä toimii parhaiten ennen sen soveltamista omiin kehyksiinsä.
Lisäksi Sarton omalla nimellään rakentamat kehykset pysyvät täysin eksklusiivisina eivätkä siten ole saatavilla millään muulla tuotemerkillä.
Tämän seurauksena Sarto on pystynyt valmistamaan tämän Asola Disc -kehyksen vain 150 g enemmän kuin tavallinen Asola, ja ero olisi voinut olla vielä pienempi.
1K-hiilen päällimmäinen kudos on vain kosmeettista, mutta se on Columbon mukaan välttämätöntä "erottelevan lopputuloksen aikaansaamiseksi, tavallaan kuin Sarton tunnus".
Asola Disc -levyn haarukkaan ja ketjutankoihin on tehty muutoksia, mutta muuten Asolan – puristien pyörän – ulkonäkö on säilynyt.
Sarton polkupyöristä Asola on kevyin ja klassisimman näköinen, pyöreillä putkilla ja melko vakiogeometrialla.
Rakennusmenetelmä on putki putkeen, ja Columbon mukaan Sarto toimii tällä tavalla, koska se on ainoa todellinen mahdollisuus, jos haluat tarjota täysin mukautetun kehyksen.
’Se on paljon parempi myös tuotteen laadun tarkistamiseen, hän sanoo. "Kerrostus, paino ja paksuus voidaan arvioida tarkemmin monokokkirakenteeseen verrattuna, joten loppujen lopuksi rungon ajolaatu ja eheys ovat yhdenmukaisempia."
Luokka ja karisma
Sartolla on maine korkealaatuisten pyörien valmistajana, ja kaikki Cyclistissa testatut aiemmat mallit otettiin kaikki hyvin vastaan, joten olin taipuvainen ottamaan Columbon väitteet nimellisarvolla. Ja kun olin muutaman viikon Asola Discillä, olin oikeassa.
Tämä Asola-levy rakennettiin minun mittojeni mukaan, joten olin taipuvainen sopimaan siihen, mutta jo silloin yllätyin huomatessani, kuinka rennosti olin pyörällä heti ensimmäisestä poljiniskusta lähtien.
Oli kuin olisin ostanut upouuden brogue-parin ja huomannut, että ne olivat jo murtuneet jalkoihini.
Jotkut väittävät, että mittatilaustyönä tehdyt kehykset ovat tarpeettomia ja että useimmille ratsastajille vakiopyörä voidaan säätää sopivaksi yhtä hyvin, mutta sanoisin, että siinä on muutakin.
Mukautetussa kehyksessä on jotain ylimääräistä, jota ei voi mitata, ehkä jopa psykologista, mutta yhtä tehokasta.
Asola Discillä tämä näkyi ajettavuudessa – se vain vaikutti varmemm alta, luonnollisemm alta kuin useimmat pyörät, joilla olen ajanut.
Geometria selittää jollain tavalla reaktiivisuuden ja vakauden välisen miellyttävän tasapainon.
Suhteellisen lyhyet 408 mm:n ketjutuet luovat tiukan takaosan, kun taas normaalia löysempi 72,5° pääputki pidentää etuosan keskiosaa riittävästi, jotta pyörä ei nykisty suurilla nopeuksilla.
Se loi tunteen, että pystyin ohjaamaan pyörää lantiollani. Yhdessä Campagnolon H11-kiekkojärjestelmän kanssa Asola Disc oli yksi luotettavimmista laskeutujista, jolla olen koskaan ajanut.
Campagnolo-aiheesta huolimatta uskon, että se tuottaa helposti kolmen suuren valmistajan tyylikkäimpiä ryhmiä, joiden suorituskyky vastaa sekä Shimanoa että Sramia. Sellaisenaan se oli täydellinen lisä Sarto-kehykseen.
Kun en sukeltanut paikallisten Dorset-kaistani nurkissa, huomasin Asola Disc -levyn olevan yhtä miellyttävä suorilla.
Runko ei ole kilpapyörän jäykkä, joten edes rikkoutuneilla tai löysillä pinnoilla se ei muuttunut levottomaksi tai epämukavaksi, ja palasin pitkiltä matkoilta vielä suhteellisen tuoreena.
Liikkuu ajan mukana
Osa Asola Discin tarjoamasta mukavuudesta rajoittuu 28 mm:n renkaisiin, ja jos olisin päättänyt, että tarvitsen vielä enemmän iskunvaimennusta tai pitoa, voisin mennä vieläkin leveämmälle.
Kun vannejarruja ei tarvitse asentaa, Sarto on suunnitellut Asola Disc -levyn hyväksymään jopa 32 mm:n renkaat.
Tämän k altaiset progressiiviset yksityiskohdat ovat tervetulleita vakuutuksia siitä, että Sarto ei tyyty vain kauppaan perinnöllään tai alihankintatyöllään, vaan että se voi pysyä trendien tahdissa ja tarjota suorituskykytasoja, jotka vastaavat suuria nimimerkkejä. oma oikeus.
Katso Sarto Asola Disc -pyörä Sarto Bikesissa
Monia vuosia sitten uskottiin, että vapaapukujen tulo osoittautuisi Savile Row'n kuolemaksi.
Sarton Asola Disc osoittaa, että toimialasta riippumatta, hyvää räätäliä tarvitaan aina.
Spec
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Super Record H11 |
| Jarrut | Campagnolo Super Record H11 |
| Ketjusarja | Campagnolo Super Record H11 |
| Kasetti | Campagnolo Super Record H11 |
| Baarit | 3T Ernova Team Ste alth |
| Varsi | 3T ARX LTD |
| Satulatolppa | 3T Stylus Ltd Ste alth |
| Satula | Selle Italia Flite Flow |
| Pyörät | Campagnolo Bora One DB, Pirelli P-Zero 45 28mm renkaat |
| Paino | 6,99kg (56 cm) |
| Ota yhteyttä | vielosports.com |
