Moderni sähköinen Raleigh. Rauhallinen ja komea
Lauantai-illasta ja sunnuntaiaamusta Chopperiin Raleighilla on korkea paikka brittiläisessä psyykessä. Vuosien aikana tapahtuneen nousun ja laskun myötä tuotemerkki on ollut tärkeä osa monien ratsastajien lapsuutta.
Mutta saako hyvin aikuinen Raleigh Centros -sähköpyörä takaisin osan samasta taikuudesta?
Täysin integroidun Bosch Active Line Plus -moottorin ja piilotetun 500 Wh:n akun ympärillä Raleigh väittää, että se pystyy ajamaan yli 100 mailia yhdellä latauksella. Erittäin hyvä valikoima tällaiselle pyörälle.
Osta Raleigh Centros -sähköpyörä Tredziltä
Tämän lisäksi Centrosissa on lähes kaikki mahdolliset lisävarusteet, jalustasta ketjusuojaan, joten sinun ei tarvitse tehdä muuta kuin jatkaa ratsastusta.
Erilaisten varusteidensa lisäksi Raleigh haluaa myös korostaa, että Centros on suunniteltu Isossa-Britanniassa ja valmistettu Euroopassa. Itse asiassa ostolla saat tällä hetkellä ilmaisen vuoden National Trust -jäsenyyden. Hyvin toimipaikka.
Ajelu
Ensin sähköpalat. Boschin moottori on erinomainen. Tasainen ja tehokas, ellet pyöritä polkimia raivokkaasti, se on myös haluton valittamaan. Se tuottaa 40 Nm:n tukivääntömomentin, kuten kaikki mallit Isossa-Britanniassa, se on rajoitettu 15 mailia tunnissa.
Sen ohjain, joka voi myös aktivoida valot, on helppokäyttöinen ja näyttö selkeä ja intuitiivinen. Akku, joka on lukittu ja piilotettu kehyksen sisään, sisältää reilut 500 wattituntia.
Olen ajellut 60 mailia Centroksesta täydessä laiskapoikatilassa, joten olen varma, että se saavuttaa luvatun vuosisadan, kun sitä käytetään taloudellisemmin.
Mekaanisiin osiin. Vaikka Centroksen ajoasento on säädettävä, se on luonnollisesti pystysuorassa, kun taas sen selkäpyyhkäisevät tangot ovat myös helppoja ranteisiin ja selkään. Tämä head-up-tyyli tekee liikenteen suodattamisesta turvallisempaa, mutta on myös luonnostaan mukava.
Pyörän pysäyttäminen, jarrutus toimii erinomaisesti hydraulisten jarrusatulien ansiosta, kun taas vaihtaminen on terävää ja suoraviivaista.
Lukittavan jousitushaarukan ansiosta ajo on tasaista, jopa mukulakivillä tai hinauspolkuja pitkin.
Vaikka tämä ominaisuus lisää painoa, moottoriapu huomioon ottaen siitä ei ole syytä huoleen, ellei sinun tarvitse nostaa pyörää säännöllisesti. Satulaa tukee myös ripustustolppa, vaikka tästä onkin kyseenalaisempi etu kuin haarukalla.
Satula sopii pitkiä matkoja vähemmän tunteville pohjalle, koska se on leveä ja pehmustettu.
Kun sähköt ovat pois päältä, Centros rullaa melko helposti keskivetomoottorijärjestelmän ansiosta, joka ei lisää havaittavaa vastusta.
Itse asiassa, sillä se sammutti Raleigh-ajelut aivan kuin keskimääräistä raskaampi hybridi. Tämä ei vain auta, jos huomaat akun tyhjenevän, mutta sen pitäisi myös parantaa pyörän yleistä tehokkuutta.
Yksi pieni ryppy. Olen nähnyt tulevaisuuden polkupyöriä, eikä niissä ole johtoja kaikkialla edessä. Centroksen moottoriohjaimen, näytön, valojen, vaihteiden ja jarrujen johdot eivät tosin ole sotkuisimpia, mitä olen nähnyt.
Ne voisivat kuitenkin olla siistimpiä. Kaikesta huolimatta pyörä on edelleen melko mukavaa katseltavaa. Hieman räikeä, mutta siinä on siististi integroitu akku ja hienovarainen maali, joten se sopii tyylikkääseen kaupunkijuhlaan.
kehys
Centrosin runkoon mahtuu saumattomasti sekä keskelle asennettava moottori että akku. Lukittu alaputkeen varkauden estämiseksi, jälkimmäinen tarjoaa runsaasti kantamaa, mutta myös kohtuullisen massaa. Itse moottori on isossa simpukkakotelossa, jota koristavat siistin näköiset hitsit.
Edessä Suntour Nex -jousitushaarukka tarjoaa 63 mm:n liikeradan, mikä osoittautui juuri oikeaksi määräksi puristaa pitämään pyörän mukavana.
Pyörän etuosan ympärille kierrettyään vaihde- ja jarruvaijerit menevät alaputken sivuun ja tulevat myöhemmin takaosaan ennen kuin ne kohtaavat takasatulaa tai vaihtajaa
Sekä rungossa että pyörissä on perinteiset pikakiinnikkeet. Huomattavampi maastossa, on mahdollista havaita ylimääräinen jousto verrattuna jäykemmään pulttijärjestelmään.
Vaikka tämä ei todennäköisesti haittaa useimpia käyttäjiä. Centroksen lisääntyneen massan vuoksi perinteinen temppu pidentää hieman akseliväliä ja löysentää pään kulmaa pitää ohjauksen vakaana, mutta ei jätä pyörää hitaaksi kääntymään.
Ryhmäryhmä
Shimano Deore 10-vaihteinen vaihteisto on sekä mukava käyttää että sen pitäisi olla pitkäikäinen. 11-34-kasetti on leveä, vaikka moottoriavustimen ollessa päällä et todennäköisesti käytä kumpaakaan sen kaukaisimmasta päästä.
Samalla tavalla yksittäinen ketjusarja on järkevä, sillä se vähentää tarpeettomia osia, vähentää painoa ja yksinkertaistaa vaihteiden valintaa.
Jos olet tyytyväinen läpikulkurunkoon, toinen sata puntaa avaa 8-vaihteisen Shimano Nexus -napavaihdevaihtoehdon.
Kumman valitsetkin, Shimanon M315-hydrauliset levyjarrut ovat tehokkaat ja pysäyttävät Centroksen merkittävän massan. Helppo huoltaa ja sulavan näköinen, niiden 160 mm:n roottorien tuottama teho on runsaasti.
Viimeistelysarja
Centroksella on hyvin varusteltu pakkausluettelo. Jousitettu satulatolppa vaimentaa tärähdyksiä tieltä, kun taas säädettävä varsi tekee tangoista helppoa saada ihanteelliseen paikkaan. Ketjusuoja suojaa housujasi, ja jalusta mahdollistaa helpon pysäköinnin.
Sytytys napin painalluksella, etuvalo ja vastaava takanauha telineessä auttavat myös pitämään ajajan turvassa työmatkalla pimeän jälkeen. Kohtalaisen kirkkaat, ne melkein valaisevat tiesi, ja koska ne saavat virtaa suoraan akusta, ei ole mahdollisuutta löytää niitä tyhjinä.
Raleigh vastustaa kiusausta leikata kulmia ja valitsee myös erinomaiset ja kalliit SKS-merkkiset lokasuojat. Näiden hyödyn havaitseminen saattaa kestää hetken, mutta luota meihin, ne kestävät useimmat merkkittömät vaihtoehdot neljä tai viisi kertaa kauemmin.
Tietenkin kaikki nämä lisäominaisuudet tekevät Raleighista hieman tankin. Onneksi moottori auttaa sinua tässä on suurelta osin merkityksetöntä. Huomaat varmasti, jos joudut kantamaan Centrosta portaita ylös.
Pyörät
Centroksen painon ja moottorin lisävetoisuuden vuoksi on hyvä nähdä sekä paksut renkaat että runsas pinnat. CTS:n valmistamat Zepplin-mallin renkaat antavat kaiken vaikutelman kestävyydestä, kun taas niiden sivuseinissä oleva heijastinnauha parantaa näkyvyyttä.
42c:n lämpötilassa on mahdollista ajaa ne pehmeiksi pidon ja iskunvaimennuksen korostamiseksi, vaikka olisimme toivoneet vielä leveämmät kulutuspinnat.
Johtopäätös
Raleighin hintalappu asettaa sen eräiden vakavien vastustajien joukkoon, kuten Specialized ja Giant.
Mutta sen Bosch-keskimoottori ja hyvin integroitu akku tarkoittavat, että se pysyy vauhdissa. On olemassa paremman näköisiä pyöriä, mutta Centroksen osaluettelo ja käsittely takaavat vakaan tuloksen.
Yksi ratsastajille pystysuoran ja komean ajon jälkeen, se ei ole villein näkemämme e-pyörä. Mutta jokaisen ylimääräisen auringon alla se selviää helposti useimmilla työmatkoilla, mutta on myös tarpeeksi hauskaa, jotta sitä voidaan käyttää myös viikonloppuisin.
