X-Lite Six Disc -levyllä Rose haastaa maanmiehensä Canyonin voiman suorituskyvyn ja vastineen rahalle suhteen
Tämä arvostelu julkaistiin ensimmäisen kerran Cyclist-lehden numerossa 79
Olisi helppo olettaa, että Rose ja Canyon ovat hyvin samank altaisia yrityksiä: molemmat ovat kotoisin Saksasta ja molemmilla on suoramyyntimalli. Molemmat valmistavat myös erittäin taitavia maantiepyöriä. Mutta siihen yhtäläisyydet loppuvat.
Rose ei ole brändi, jota olemme toistaiseksi esitellyt paljon, joten kannattaa kertoa hieman siitä, mikä erottaa sen näkyvämmästä maanmiehestään.
Osta Rose Bikesin X-Lite Six Disc -pyörä täältä
Rose on myynyt polkupyöriä vuodesta 1907 (välissä myös ompelukoneita, jotta liiketoiminta jatkuisi talven yli), ja on valmistanut niitä vuodesta 1979.
Se on edelleen perheyritys, mistä on osoituksena sen slogan: "Hinta on halvin pienimmässä kaupassa".
En ole täysin varma iskulauseen järkevyydestä (ehkä se menettää jotain käännöksessä), mutta se ilmaisee brändin sitoutumisen tarjota maksimaalista vastinetta rahalle.
Tästä syystä se päätti viedä liiketoimintansa verkkoon, mikä mahdollisti sen leikkaamisen yleiskustannuksissa ja välimiesten lukumäärän vähentämisessä toimittajan ja kuluttajan välillä.
Se on samanlainen malli kuin Canyonissa, mutta kun Canyon tarjoaa täydellisiä pyöriä, Rose tarjoaa ostajille konfiguraattorin, joka määrittää heille parhaan vaihtoehdon osittain räätälöidyllä tavalla.
Varastoimalla osia Saksan pääkonttoriinsa Bocholtissa ja kokoamalla polkupyöriä tilauksesta paikan päällä yritys sanoo pystyvänsä säilyttämään suoraan kuluttajalle -liiketoimintamallin hinnoitteluedun ja antamalla asiakkaalle joustavuutta muuta pyörärakenteita.
’Näin liiketoimintaa hoidettiin kauan sitten, kun meillä oli vain pieni kivijalkakauppa, sanoo Thomas Hetzert, Rosen kansainvälinen myyntipäällikkö. 'Joten Rose-perhe päätti olla menettämättä tätä työtapaa kasvaessamme ja kehittyessämme.'
Näin voin testata pyörää, jonka komponenttien yhteenlaskettu jälleenmyyntihinta on noin 4 500 puntaa, mutta Rose myy koko pyörän alle 1 000 puntaa enemmän.
Se vaikuttaa erittäin hyvältä arvolta, mikä herättää kysymyksen, miksi Rose ei ole suurempi nimi Yhdistyneessä kuningaskunnassa ja on edelleen Canyonin epämääräinen serkku.
’Strategiatemme eroavat melko paljon, Hetzert sanoo. Canyon tekee hienoa työtä markkinoinnin suhteen. Pyrimme keskittymään tuotteeseen ja palveluun ja lisäämään bränditietoisuuttamme vähemmän aggressiivisella tavalla.
’Äskettäinen tuotemerkkimme on todiste tästä, mutta uskomme, että pitämällä asiat yksinkertaisina ja hitaammin kasvun avulla voimme ylläpitää parempaa palvelua, mikä on ratkaisevan tärkeää, koska olemme pääasiassa verkossa.’
Kun otetaan huomioon, että yritys on toiminut yli 110 vuotta, en haluaisi alkaa kyseenalaistamaan sen menetelmiä nyt, ja Rosen suhteellisen vähäinen läsnäolo markkinoilla ei todellakaan näytä tehneen sen kykyä kehittää pyöriä. haittaa.
Pyörälle
X-Lite on Rosen lippulaivakilpapyörä, ja se on ollut tuotemerkin tuoteluettelon tukipilari useiden vuosien ajan. Sitä on uudistettu useaan otteeseen, mutta sen viimeisin, X-Lite Teamin muuttaminen X-Lite Sixiksi, on ollut tähän mennessä voimakkain.
'X-Lite oli aina tunnettu jäykkyydestään ja kevyestä painostaan, joten seuraavana askeleena oli yrittää tehdä myönnytyksiä myös aerodynamiikkaan ja mukavuuteen, jotta siitä tulisi pyöristetympi kilpapyörä, tuotepäällikkö Christian sanoo. Brumen.
Hän selittää, että mukavuus luotiin rakentamalla hieman enemmän joustavuutta istuintukien sisään ja kallistamalla sitten yläputkea istuinputken liitoskohdan laskemiseksi ja lisäämällä paljaan satulatolven määrää, joka voi taipua kuormituksen alaisena.
Se on melko yksinkertainen ratkaisu, mutta se toimii – pitkä satulatolppa ottaa vaivattomasti reunan arpeutuneilta tienpinnoilta ja X-Lite Six on miellyttävän mukava sellaiselle pyörälle, sekä epätasaisilla teillä että pitkillä matkoilla.
Rose vietti aikaa tuulitunnelissa hioakseen kehystä aerodynaamisesti. Tuloksena on edelliseen malliin verrattuna ohuempi pää- ja alaputki sekä Kamm-tail-putkiprofiilien vapaampi käyttö. Brumen väittää, että muutokset tarkoittavat, että X-Lite Six säästää 11 wattia vaivaa 40 km/h nopeudella.
Lisäksi Rose on onnistunut säästämään painoa. Huolimatta siitä, että se on valmistettu kestämään levyjarruja, uusi runko on tuskin raskaampi kuin edellisen sukupolven vannejarrurakenne ja vain 30 g raskaampi kuin uusi vanteen jarrurunko – 790 g vs. 760 g.
’Kehitimme kehyksiä samanaikaisesti, jotta voisimme tehdä niistä hyvin samank altaisia, Brumen sanoo. ‘Koko etukolmio on sama, teimme vain ketjutuet ja haarukka hieman eri tavalla.’
57 cm:n pyörän 6,91 kg painava X-Lite Six on levyjarrupyörä, joka ajaa vannejarrupyörän herkkyydellä. Se reagoi mutkissa, kiihtyy nopeasti nopeuteen ja ohittaa positiivisesti 15 % nousuja.
Täysin kiireistä
Molemmissa jälkimmäisissä tilanteissa rungon jäykkyys oli ratkaiseva tekijä pyörän suorituskyvyssä.
Rose on päättänyt kaventaa alaputkea merkittävästi samalla, kun se lisää yläputkea ja pääputkea.
Brumen sanoo, että tämä tehtiin ensisijaisesti aerodynamiikan vuoksi, koska alaputki on paljon enemmän alttiina tuulelle kuin yläputki, jonka yläputki on edessä.
Teoriassa tämän olisi pitänyt tehdä pyörästä joustavampi, mutta huomasin, että se antoi etukolmiolle suurta vääntöjäykkyyttä, kun vedin ja työnsin tankoja lujasti.
Yhdessä alhaisen painon kanssa tämä tarkoitti, että pyörä kiihtyi kuin hämmästynyt kani, ja vaikka minulla ei ole pääsyä tuulitunneliin, sanoisin, että tarkistettu aerodynamiikka yhdistettynä DT Swiss ARC 48 -pyöriin syy, miksi pyörä piti vauhtia imartelevan helposti.
Osta Rose Bikesin X-Lite Six Disc -pyörä täältä
’Kehitysprosessissa pyrimme pitämään asiat selkeinä. Meillä on tiettyjä jäykkyyslukuja, jotka haluamme kilpapyörillämme saavuttavan, Brumen sanoo.
‘Haluamme 60 Nmm alakannattimeen ja 100 Nmm pääputkeen. Kun meillä on ne, T&K-tiimimme tehtävänä on saada rungosta mahdollisimman kevyt, aero- ja mukava.’
Se kuulostaa niin yksinkertaiselta, kun Brumen ilmaisee asian näin. Mutta sitten yksinkertaisuus on taidetta, jonka Rose näyttää hallitsevan.
Spec
| Ryhmäryhmä | Sram Red eTap HRD |
| Jarrut | Sram Red eTap HRD |
| Ketjusarja | Sram Red eTap HRD |
| Kasetti | Sram Red eTap HRD |
| Baarit | Ritchey WCS Superlogic Carbon Evo |
| Varsi | Ritchey WCS C220 |
| Satulatolppa | Ritchey WCS Carbon Link Flexlogic |
| Satula | Selle Italia SLR Lite Flow |
| Pyörät | DT Swiss ARC 1100 48 levypyörät, Continental GP4000 S II 25 renkaat |
| Paino | 6,91kg (57 cm) |
| Ota yhteyttä | rose.com |
