Exclusive: Sadiq Khan ei käyttänyt Lontoon pyöräilyyn 142 miljoonaa puntaa

Sisällysluettelo:

Exclusive: Sadiq Khan ei käyttänyt Lontoon pyöräilyyn 142 miljoonaa puntaa
Exclusive: Sadiq Khan ei käyttänyt Lontoon pyöräilyyn 142 miljoonaa puntaa

Video: Exclusive: Sadiq Khan ei käyttänyt Lontoon pyöräilyyn 142 miljoonaa puntaa

Video: Exclusive: Sadiq Khan ei käyttänyt Lontoon pyöräilyyn 142 miljoonaa puntaa
Video: Sadiq Khan faces questions from London Assembly members 2024, Maaliskuu
Anonim

Sadiq Khan on käyttänyt vähemmän kuin luvatut pyöräilybudjetit 142 miljoonaa puntaa kolmen vuoden aikana, koska kunnat pitävät suunnitelmat panttivankina

Lontoon pormestari Sadiq Khan kohtaa uusia kysymyksiä aktiivisen matka-ohjelmansa toimittamisesta sen jälkeen, kun viralliset asiakirjat tällä viikolla paljastivat 142 miljoonan punnan alikulutuksen pyöräilyyn hänen kellonsa alla.

Khanin kunnianhimoiset suunnitelmat Lontoon pyöräilyinfrastruktuurista, mukaan lukien joulukuussa julkistettu 100 miljoonan punnan rahoituksen lisäys, ovat saaneet paljon suosiota.

Kuitenkin Green Assemblyn jäsen Caroline Russell, joka havaitsi viralliset alikulutusluvut tällä viikolla pormestarille esitettyjen kysymysten jälkeen, sanoo nyt, että viivästykset vaarantavat ilmanlaadun parantamissuunnitelmat ja herättävät kysymyksiä siitä, voidaanko rahat nyt käyttää käytetty ollenkaan.

Transport for London (TfL) puolestaan sanoo olevansa "turhautunut" asian edistymisen puutteesta. Se kuitenkin sanoi, että tälle vuodelle on suunniteltu "paljon" konsultointia ja rakentamista, ja kehotti kaupunginosia, jotka vastaavat 95 prosentista Lontoon teistä, työskentelemään heidän kanssaan asioiden eteenpäin viemiseksi.

Kuva
Kuva

Russell kertoi Cyclistille: 'Pomestarin pitäisi olla nolostunut, että hän on kahdesti ilmoittanut suuremmista budjeteista, eikä hän ole käyttänyt kumpaakaan niistä.

‘Viimeisen kolmen vuoden aikana menot ovat laskeneet vuosi vuodelta. Heillä on todella vaikeuksia käyttää rahaa nyt.

‘Jos kaikki nuo 142 miljoonaa puntaa olisi käytetty, olisimme paljon eteenpäin ja useammat kaupunginosat näkisivät kunnollisten pyöräilypaikkojen edut, Russell lisäsi.

’Pomestari puhuu ennätyksellisestä keskimääräisestä kulutuksesta, mutta hän vain yhdistää kulutuksen keskiarvoja tulevaisuuteen [rahaan perustuen], joita hän ei ole vielä käyttänyt.’

Vaikka TfL:n komissaari Mike Brown väitti torstaina, että TfL:llä on kapasiteettia käyttää käyttämättömiä rahoja tulevina vuosina, Russell vastasi, että "kolmen viime vuoden aj alta ei ole todisteita, jotka antaisivat mitään luottamusta", jonka tapahtumat tapahtuvat.

Myöhästyneiden suunnitelmien joukossa ovat ne, joista neuvoteltiin entisen pormestarin Boris Johnsonin johdolla, mukaan lukien Cycle Superhighway CS11 (Westminsterin neuvosto viivästytti määräämättömäksi ajaksi) sekä Oxford Streetin kävelykatu. Muut hyväksytyt käynnistyneet suunnitelmat ovat rakentamisessa aikataulusta jäljessä.

Lontoon pyöräilykampanjan Simon Munk sanoi: "Sadiq ja Will Norman ja muut olivat erittäin innokkaita sanomaan "ei enää käytä liian vähän". Voimme nähdä, että [kulutus] on laskenut joka vuosi, mutta jotenkin ennustamme kuluvan ensi vuodelle yli kaiken, mitä on koskaan saavutettu.

’Emme puhu uusista suunnitelmista tai hänen suunnitelmistaan edes suojatuilla reiteillä. Kaikista suunnitelmista, joihin hän aikoo kuluttaa vuoteen 2020 mennessä, neuvoteltiin ennen kuin hänestä tuli pormestari.'

Vastauksena Lontoon pormestarin kävely- ja pyöräilykomissaari Will Norman sanoi: pormestari on sitoutunut tavoitteeseensa tehdä Lontoosta paras pyöräilyn suurkaupunki ja kaksinkertaistaa pyöräilymatkojen määrä viidessä vuodessa. Olemme rakentaneet jo yli 140 kilometriä uusia reittejä ja Sadiq on lähes kaksinkertaistanut liikenteeltä suojattujen pyöräteiden määrän edeltäjäänsä verrattuna. Suunnittelemme kolminkertaistamaan suojatun tilan ensi vuonna, ja suunnittelemme 450 kilometriä lisäreittejä vuoteen 2024 mennessä.

'Kaupungissamme työskentelevät suuret pyöräilyprojektit ovat monimutkaisia ja riippuvat suuresti Lontoon kaupunginosien tuesta. Siksi on erittäin turhauttavaa, että muutamat neuvostot näyttävät päättäväisesti viivyttävän suunnitelmia, jotka parantaisivat Lontoon pyöräilijöitä.

'Tämän ongelman ratkaisemiseksi syklin toimintasuunnitelmamme sisältää sarjan suunnitelmia, jotka mahdollistavat vaihtoehtoisten hankkeiden toteuttamisen, jos muut joutuvat vaikeuksiin.'

Osittainen edistyminen

Joskin edistystä näyttää tapahtuvan, joskin hitaasti. Joulukuussa Khan kasvatti kolmen vuoden pyöräilybudjettia 552 miljoonasta punnasta (2020/21-22/23) 664 miljoonaan puntaa. Sen lisäksi, että pyöräilyinfrastruktuurille on asetettu uusi laatustandardi, jonka mukaan alikehittyneitä järjestelmiä ei rahoiteta, Khan ja hänen kävely- ja pyöräilykomissaari Will Norman ottavat käyttöön kuorma-autojen lupajärjestelmän, joka asteittain kieltää vaarallisimmat raskaat tavarat Lontoosta. tiet.

Tammikuussa pitkä viivästynyt pyöräreitti Hammersmithin kautta, entinen CS9, otti suuren askeleen eteenpäin, kun ilmoitettiin rakentamisesta kesän aikana, ja myös kuusi muuta pyöräilyreittiä Lontoon halki sai vihreää valoa. Valmiiden suojattujen pyöräilyreittien määrä on kasvanut merkittävästi, ja yhdellä hiljaisella tiellä on 188 % lisäys.

Khan huomautti hiljattain kaupungintalolla pidetyssä kokouksessa, että He althy Streetsille, joka on TfL:n aktiivisen matkailun ja kaupunkityön nimi, on käytettävissä 2,3 miljardia puntaa keskushallinnon rahoituksen vähenemisen taustalla, hillitty kansantalous. ja uuden Elizabeth Line -linjan kustannusten nousu.

Vaikka Khan väittää rakentaneensa 100 kilometriä Quietwaysia sen jälkeen, kun hänestä tuli pormestari vuonna 2016, Munk kyseenalaisti parannusten tason. Odotamme edelleen, kuinka suuri osa tuosta 100 km:stä vastaa TfL:n asettamia kriteereitä. Tiedämme, että jopa CS7:stä ja CS8:sta tulee selvästi osioita, jotka eivät tee laatupalkkia.

’Meidän käsityksemme on, että suurin osa siitä on huonompaa laatua, hän sanoi. "Melko merkittävissä osissa ei ole ollut mitään, ei Q-logoa, ei kylttiä."

‘Ja jos se on vain Quietway-logo, se on 100 km tyhjää. Emme ole samaa mieltä tuosta luvusta, mielestämme se on harhaanjohtava.’

Kampanjalaiset sanovat, että haluttomat neuvostot pitävät suunnitelmia panttivankina ja että edistyminen on hidasta jopa suunnitelmissa, joita ei pidetä kiistanalaisina.

’Pienetkin erityiset eturyhmät, yksittäinen kirkko, kauppa tai asukasyhdistykset voivat vaikuttaa v altavasti v altuutettuihin, joilla on v altava vaikutus kunnanjohtajiin, Munk sanoi.

'On erittäin vaikeaa selvittää, mitä TfL:ssä tapahtuu, mutta jokainen järjestelmä näyttää viettävän kuusi kuukautta mallintamiseen. Onko meillä vain yksi pieni tietokone toimiston takaosassa, joka tekee mallinnuksen?’

Russell kuitenkin kehotti kaikkia osapuolia jättämään valituksensa syrjään ja työskentelemään yhdessä: Haluaisin nähdä heidän vain työntävän eteenpäin; he osaavat tehdä hyviä asioita nyt ja heidän täytyy vain jatkaa ja tehdä se.

’Työ, jota he tekevät viime aikoina – he ajattelevat paitsi pyöräilyn, myös alueella asuvien, kävelevien ja bussiin tulevien etuja. Se on todella hyvä Lontoon asukkaille.

‘Tietenkin on alueita, jotka eivät tee hyvää työtä, ja tietysti he ovat keksineet uuden laatustandardin.

‘Ultra Low Emission Zone (ULEZ-alue) -suunnitelmat kuitenkin heikkenevät, jos pyöräilyinfrastruktuuria ei ole. Ihmiset tarvitsevat todellisia vaihtoehtoja auton ajamiselle, erityisesti Lontoon ulkopuolella.’

Hän on myös pyytänyt parempaa läpinäkyvyyttä hiljaisten tien rakentamiseen, jotta on selvää, mitä on rakennettu ja mitä ei ole rakennettu. TFL:n komissaari Brown sanoi tällä viikolla tutkivansa asiaa.

TfL:n ohjelman sponsoroinnin johtaja Nigel Hardy sanoi: "Olemme turhautuneita, että toimitus ei ole ollut niin nopeaa kuin olisimme toivoneet." Suunnittelemme tänä vuonna alkavan paljon uusien reittien rakentamista ja neuvotteluja, mukaan lukien kevään neuvottelut useista uusista pyöräreiteistä.

'Tarvitsemme kuitenkin neuvostoja työskentelemään kanssamme uusien reittien ja turvallisempien risteysten luomiseksi, joita tarvitaan vähentämään vaaraa käveleville ja pyöräilijöille, jotka kuuluvat haavoittuvimpiin tienkäyttäjiin, ja auttamaan meitä saavuttamaan Vision Zero -tavoitteemme ilman kuolemantapauksia ja vakavia loukkaantumisia vuoteen 2041 mennessä.'

Suositeltava: