Hyvin helppopääsyinen monitie-yleinen, mutta voi osoittautua hitaaksi puhtaaseen maantieajoon, ja tarvitsee leveämpiä renkaita todelliseen maastoajoon
Specialized Diverge julkaistiin yllättävällä fanfaaritasolla, ja all-road-alusta onnistui vangitsemaan sora- ja seikkailuratsastuksen nousun. Tämä Diverge E5 Comp on naisten alumiininen versio pyörästä, ja se lupaa monipuolisuutta ja mukavuutta.
Diverge E5:ssä on alumiinirunko, joka perinteisesti uhraa jonkin verran vaatimustenmukaisuutta, ja Specialized on lisännyt tätä varten Future Shock -jousituksen ohjaustangon alle.20 mm:n liikerata tarjoavan Future Shock -yksikön pitäisi lisätä mukavuutta etupäässä ja samalla parantaa pitoa maastossa.
Se toimii käyttämällä yksinkertaista kierrejousta iskuyksikössä, joka istuu ohjaustangon alapuolella ja on piilotettu pehmeällä kumisella välikappaleella. Se on kiristetty kahdella pienellä ruuvipultilla, jotka asettuvat kuulokkeita vasten.
Diverge E5:n off-road-ominaisuudet näkyvät myös sen leveässä rengasvälissä – pyörä kestää jopa 42 mm leveät renkaat. Se avaisi huomattavasti kuoppaisia off-road-reittejä ja vielä helpompia polkuja.
Pyörän geometria kertoo myös monipuolisuudesta maastossa. Pitkä 421 mm:n ketjutuki auttaa luomaan vakautta epätasaisessa maastossa suhteellisen pitkän akselivälin (1011 mm koolle 54 cm) ansiosta, kun taas pääputki saattaa näyttää suhteellisen lyhyeltä 158 mm 54 cm:n rungossa, mutta Future Shockin lisättynä se tarjoaa melko korkean etupää. Tämän pitäisi parantaa mukavuutta ja vakautta maastossa.
Kaikkiin näihin ominaisuuksiin liittyy paino ja yleinen viimeistely, jotka sopivat hyvin maantieajoon. Esimerkiksi hiilihaarukka tarjoaa hieman enemmän jäykkyyttä leikkaamalla kokonaispainoa, ja Shimano 105 -ryhmäsarja, jossa on pienikokoinen 48/32-ketjusarja, tarjoaa mukavan valikoiman ja vaihteistospesifisyyden pitkiä maantieajoja varten. Usein maastopyörät voivat valita sen sijaan 1x yhden eturattaan asennuksen.
Tämä malli on naisten malli, mutta yhä enemmän Specialized tuo parisuhteen suunnitteluun, joten pyörä on geometri altaan identtinen sukupuolikohtaisen vastineen kanssa, mutta saatavilla pienempiä kokoja ja eri komponentteja.
Diverge on varmasti monikäyttöinen ratkaisu, mutta se on todennäköisesti niiden työmatkalaisten suosikki, jotka pitävät hinauspoluista tai pyöräverkoston off-road-osuuksista tai haluavat vain pomminkestävän ja monipuolisen kaiken vuoden työhevonen.
Testasimme sitä tavallisessa työmatkassa, mutta myös maastossa nähdäksemme, kuinka hyvin se kestää molemmat tärkeät tehtävät.
Tiellä ja maastossa
Divergessä on varmasti kaikki maastosorapyörän viimeistelyt, joten ensimmäinen määränpääni oli paikallinen polkuni. Se tuskin on vaativa rata, mutta se antoi varmasti varhaisen osoituksen siitä, kuinka hyvin Divergen off-road-muotoilu toimii käytännössä.
Future Shock -yksikkö tarkoitti, että pystyin ottamaan laskuja hieman nopeammin kuin keskimääräisellä cyclocross-pyörällä, koska se lisäsi ajotuntumustani kivillä ja kovilla töyssyillä. Se tuntui myös täysin pomminkestävältä, ja olin iloinen saadessani vauhdilla epätasaiseen maastoon.
Itse asiassa, minusta tuntui, että kovemmat venytykset olisivat olleet helpompia ja hauskempia leveämillä renkailla. Sinulla saattaa olla samanlainen kosketuspaikka maantiepyörässä, jossa on 28 mm:n renkaat, joten siinä mielessä pito ja mukavuus eivät paranna v altavasti kestävyyskilpailupyörään verrattuna.
Olisin mieluummin nähnyt ainakin 32 mm:n spesifikaation. Esimerkiksi S-Works Divergen renkaiden leveys on 38 mm. Maastokäyttöön olisin myös halunnut 1x yhden eturattaan asennuksen. Tämä on tarkoitettu ketjun säilyttämiseen, koska todella kuoppaisessa maastossa ketjun luistaminen on ongelma, mutta myös yksinkertaiseen huoltoon, koska yksi eturatas on paljon puhtaampi likasta ja rasvasta.
Yleinen geometria ja yleinen suorituskyky sopivat kuitenkin erittäin hyvin maastoajoon. Olin iloinen saadessani monipuolisesti täsmentää leveämpiä renkaita ja viettää päivän mutaisilla suitseilla, mutta samalla ottaa paikkani sunnuntain klubimatkalla.
Kerhoajelut olivat luultavasti kuitenkin paras käyttö pyörälle. Isokokoisten, pistosuojattujen renkaiden, raskaan pyöräkerran ja 9,8 kg:n kokonaispainonsa ansiosta tämä ei ole kovin räväkkä maantiepyörä. Totta kai minulla oli hetkiä, kun huomasin ponnahtavani kilpailusprintissä valoista kotiin työmatkalla, mutta huonona päivänä se myönsi v altavan määrän tavalliselle maantiepyörälleni.
Jokaisen sään
Vaikka se on hieman hidas verrattuna kevyeen vannejarrukilpaani, ei ole epäilystäkään siitä, että Diverge on melko ihanteellinen talvipyörä tieajoon. Huolimatta siitä, että se vaati vähän huoltoa, se seisoi vierelläni koko talven, jolloin ajeltiin kovaa, sateista ja toisinaan lumista.
Täysien lokasuojien ja laukkujen silmukat tekivät siitä entistä houkuttelevamman vaikeina sadekuukausina.
Espoirin renkaiden kaksinkertainen BlackBelt-suoja teki erinomaista työtä koko kauden ajan, sillä se kärsi vain yhden putoamisen kolmen kuukauden aikana. Mekaaniset levyjarrut säästivät myös hydraulihuolloilta, vaikka pelkkä jarrutusteho ei olekaan yhtä vaikuttava. Future Shock -yksikkö oli myös vaikuttavan omavarainen.
Pyörän naisten ominaisuuksien suhteen geometria on identtinen miesten mallin kanssa, joten ainoat havaittavat erot ovat satula ja joukko pienempiä kokovaihtoehtoja – jopa 44 cm:n runko.
Naisten Body Geometry Myth Sport -satula on miellyttävä lisä. Pitkien työmatkakilometrien tai väsyttävien poissaolopäivien aikana huomasin, että se helpotti paljon painetta ja teki minut yleensä mukavaksi koko matkan ajan. Pitkä satulatolppa kompaktissa rungossa lisää myös joustavuutta ja lisää mukavuutta pystysuoran mukavuuden suhteen.
Samaan tapaan ohjaustanko tarjosi kapean ja matalan asennuksen, joka oli mielestäni erittäin mukava. Matalat putoamat olivat mukava lepopaikka laskeutumisille, istuen hieman latvojen takana, joten saatoin oudolla tavalla istua pystyasennossa niiden päällä istuessani. Siitä huolimatta ne olivat myös hyvin asennossa kovaa sprinttiä varten.
Mukavuutta hintaan
Jäävä vaikutelmani Divergestä oli, että se tarjosi erittäin vankan pyörän vaikuttavalla mukavuustasolla. FutureShock teki hienoa työtä maastossa, mutta ehkä valitsisin alhaisemman jäykkyyden jousen tiekäyttöön, koska se ei ollut lähellä pohjaa ja tarjosi täyttä liikettä.
Kun otetaan huomioon sen maastoväsymys ja sen kestävyys kaikissa sääolosuhteissa, valitsisin luultavasti myös leveämmät renkaat, joilla ajettaisiin alhaisemmalla paineella.
FutureShockin hintakohtaa kannattaa myös harkita. Se lisää huomattavan palkkion verrattuna vuoden 2019 metalliseosrunkoon ilman FutureShockia ja alhaisemmalla luokkasarjalla, joka maksaa 850 puntaa. Vaikka FutureShock parantaa hallittavuutta kivisissä laskuissa, mukavuusero voidaan kattaa suuremmalla rengassarjalla.
Näiden säätöjen lisäksi Diverge tekee hyvää työtä huolimatta siitä, että se on hieman hidas tiellä. Mutta kaikkea ei voi saada, ja vaikka jotkut erittäin korkealuokkaiset sorakilpailijat onnistuvat yhdistämään maantienopeuden monipuolisuuteen maastossa, kompromissi Diverge E5:n kanssa ei ole ollenkaan huono.
Diverge E5 Comp on loistava esimerkki tavasta, jolla pyöräsuunnittelu etenee, ja odotan innolla, mihin Diverge-sarja menee seuraavaksi.
Specification
| Frame | Erikoistunut naisten Diverge E5 Comp |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 R7020 -levy |
| Jarrut | Tektro Spyre mekaaninen levy |
| Ketjusarja | Praxis Alba 2D 48/32T |
| Kasetti | Shimano 105 |
| Baarit | Specialized Shallow Drop |
| Varsi | Erikoistunut 3D-taottu metalliseos |
| Satulatolppa | Erikoismetalliseos |
| Satula | Naisten vartalogeometrian myyttiurheilu |
| Pyörät | Axis Elite Disc |
| Paino | 9,8kg (koko 54) |
| Ota yhteyttä | specialized.com |
