Bianchi Oltre XR4 yhdistää huippuluokan aerodynaamisen suunnittelun ja Bianchin todistetun Countervail-teknologian mukavuuden takaamiseksi maailmanluokan ajossa
Alkuperäinen Bianchi Oltre XR oli yksi ensimmäisistä pyöristä, jotka todella hämmästyttivät minut. Varustettuna Campagnolon Super Record EPS -ryhmäsarjalla ja putkimaisilla Bora-renkailla, se näytti liukuvan mukana. Se oli jäykkä, se oli aerodynaaminen, mutta ennen kaikkea se oli nopea.
Uusi Oltre XR4 on kuin futuristinen konseptipiirros tuosta pyörästä. Perinteinen italialainen bling on korvattu levyjarruilla, piilokaapeleilla, aerodynaamisesti integroidulla etupäällä ja runsaalla japanilaisella elektronisella vaihteistolla. Onko moderni maailma kuitenkin ollut ystävällinen Bianchia kohtaan?
Pitkästä historiastaan huolimatta Bianchi on aina ollut eteenpäin katsova yritys (itse asiassa se oli yksi ensimmäisistä yrityksistä, jotka ryhtyivät tuolloin uusiin moottoripyöriin 1800-luvun lopulla). Bianchi ei luota perintöönsä, vaan pitää Oltre XR4:ää todisteena sen teknisistä kyvyistä. Keskiössä on 'Countervail'-teknologian käyttö rungon hiilessä.
Jumalainen vastatoimi
Countervail oli aikoinaan Bianchin mukulakivisten Classics -kestävyyspyörien, kuten Infinito CV:n, säilytyspaikka. Tekniikka toimii yhdistämällä tiettyjä hiilikuituja viskoelastiseen hartsiin tien tärinän poistamiseksi.
Bianchi on sittemmin esitellyt sen Oltre XR4:ssä tavoitteenaan saavuttaa halutuin kaksitoiminen pyörä – aeropyörä, joka on ajettava epätasaisessa maastossa ja joka kestää pitkän päivän satulassa.
Suhtaudun yleensä melko skeptisesti väitteisiin ylivertaisesta hiilikuidusta, koska tuotantomenetelmien ja materiaalien väliset erot ovat yleensä liioiteltuja. Countervaililla näyttää kuitenkin olevan painoa sen takana. Itse asiassa Countervailin takana oleva yritys käyttää Bianchia esittelynä teknologian tehokkuudesta, jota se toivoo käyttävänsä teollisissa sovelluksissa. Ratkaisevaa on, että niillä Bianchi-pyörillä, joissa on Countervail, on tuntuva ero verrattuna niihin, joissa sitä ei ole.
Teoria on, että suodattamalla pois tien matalan tason kuhinaa Countervail estää väsymystä ja antaa ajajan pitää aerodynaamisen asennon pidempään, mikä on paljon arvokkaampaa nopeuden ja tehokkuuden kann alta kuin mikään muu. kantosiipiputkien muotojen lukumäärä. Tietysti myös Oltre XR4:ssä on ne, ja nyt siinä on kaapeliton etuosa, jossa on huolellisesti muotoiltu tanko/varsi-yhdistelmä.
Joten sen pitäisi olla nopea ja mukava. Itse asiassa tämä levyjarruversio voisi olla jopa mukavampi kuin edellinen vannejarruversio, koska levyt mahdollistavat ylimääräisen välyksen leveämmille renkaille.
Jotkin levypyörät voivat heikentää tätä etua rakentamalla takakolmiota yli levyjarrujen vääntövoiman käsittelemiseksi. Mutta jos Oltre XR4 Disc onnistuu säilyttämään vannejarruversion hiilikuituiset ihmeet, se on varmasti houkutteleva lähtökohta – ei vähiten siksi, että se on lähes 3 000 puntaa halvempi kuin Campagnolo Super Recordilla varustettu vannejarruversio.
Osta nyt Rutland Cyclingistä hintaan 6777,99
Valvomo
Kun arvostelet Bianchia, ulkonäkökysymystä ei voi välttää. Minusta Celeste on paras. Tiedän, että joidenkin mielestä väri on ruma, mutta uskon, että se tuo mieleen merkin klassisen perinnön. Mielestäni Oltre XR4:n muotoilun siisteys ja aerodynaaminen tehokkuus on yhdistetty erittäin hyvin sen klassiseen ulkonäköön. Se on erottuva, mutta se näyttää myös nope alta, ja nopea näyttäminen on tärkeää tällaiselle pyörälle.
Nuorempana välitin vain nopeudesta ja jäykkyydestä. Kun ajoin alkuperäisellä Bianchi Oltre XR:llä, ajon ankaruudella ei ollut huolta – rakastin vain sen nopeaa. Nykyään vaadin aeropyörältä enemmän, osittain siksi, että useat merkit ovat onnistuneet yhdistämään jäykkyyden mukautumiseen, mutta ennen kaikkea siksi, että olemme ymmärtäneet, että mukavuus ja puhdas aerodynaaminen nopeus eivät ole ristiriidassa keskenään.
Suureksi helpotuksestani Oltre XR4 Disc oli aivan yhtä sileä kuin olin toivonut. Ei vain sitä, vaan tapa, jolla se suodatti tärinää tieltä, yhdistettynä rungon jäykkyyteen, antoi pyörälle jännityksen tunteen. Huomasin voivani tuntea nopeuden tien läpi, mutta en kuitenkaan häirinnyt sitä. Se oli vähän kuin olisi kävellyt vilkkaalla kadulla melua vaimentavilla kuulokkeilla. Ratkaisevaa on kuitenkin se, että nopeus tuki sitä.
Tavallisilla viikonloppumatkoillani julkaisin joitain nopeimmista osistani kuukausien ajan, ja tunsin oloni vain eloisaksi ajaessani XR4:llä. Olin valmis jokaiseen sprinttiin ja työntämiseen jokaiseen laskuun.
Se johtui muustakin kuin pyörän aerodynamiikasta. Takaosan jäykkyys ja integroitu tanko/varsi vaikuttivat varmasti tehonsyöttöjen terävään vasteeseen, jota auttoi etupään aggressiivinen geometria (pääputki on vain 140 mm korkea 55 cm:n yläputkella). Mutta tavallaan Oltre XR4:n ajon laatu vaikutti nopeuteen.
Oltren tasaisuus antoi minulle hallinnan tunteen, joka oli käsinkosketeltava kaarteissa tai laskeutuessa. Tunsin itseni luottavaiseksi kaiverrellen joka nurkkaan. Pyörä rullasi epätasaisella maalla lähes äänettömästi, ja levyjen pysäytysvoima teki siitä hallinnan tunteesta vieläkin vahvemman.
Puhutaanpa rahasta
Yleensä yksi valittamistani Bianchi-pyöristä on se, että ne vaikuttavat ylihinnoitetuilta. Ja myönnetty, 7 700 puntaa ei ole halpa, mutta huippuluokan pyörien hinnat nousevat reilusti yli 10 000 puntaa, joten Oltre XR4 Disc edustaa näissä ominaisuuksissa unelmapyörää ilman naurettavaa hintalappua.
Ainoa todellinen uhraus, jonka näen hinnalle, on vaihtaa Ultegraan Dura-Acen sijaan, joka löytyy yli 8 000 punnan versiosta. Minulle näiden kahden ryhmän välinen suorituskyvyn ero ei kuitenkaan ole tarpeeksi merkittävä oikeuttaakseen lisärahoitusta korkealaatuisempaan malliin.
Vaikka on vaikea sanoa, että se ylittää luokkansa parhaat puolet pelkästään nopeudella, Oltren ajon laadussa on jotain luontaisesti viehättävää. Saatan olla sekunnin nopeampi siellä tai siellä toisella pyörällä, mutta olisin onnellisempi Bianchissa.
Osta nyt Rutland Cyclingistä hintaan 6777,99
Spec
| Frame | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Jarrut | Shimano Ultegra Di2 |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasetti | Shimano Ultegra Di2 |
| Baarit | Vision Metron 5D integroitu tanko ja varsi |
| Varsi | Vision Metron 5D integroitu tanko ja varsi |
| Satulatolppa | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| Satula | Fizik Arione R3 |
| Pyörät | Fulcrum Racing 418 Disc, Vittoria Rubino Pro G+ Isotech 25mm renkaat |
| Paino | 7,8kg (koko 55 cm) |
| Ota yhteyttä | cycleurope.com |
