Orbea Orca M10i -arvostelu

Sisällysluettelo:

Orbea Orca M10i -arvostelu
Orbea Orca M10i -arvostelu

Video: Orbea Orca M10i -arvostelu

Video: Orbea Orca M10i -arvostelu
Video: Orbea Orca 2024: First ride review. One heck of a climbing bike. 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

Orbean uusin Orca on monipuolinen kilpapyörä, joka tekee melkein kaiken erittäin hyvin ilman, että se maksaa maata

Kun Orbea aloitti elämän vuonna 1840, se ei valmistanut polkupyöriä. Aluksi se oli aseiden ja kiväärien valmistaja, ennen kuin se siirtyi polkupyöriin vuonna 1930. Kiehtovaa kyllä, se ei ollut yksin tämän hieman kummallisen taustatarinansa kanssa – BSA, jonka myöhemmin osti Raleigh, aloitti toimintansa nimellä Birmingham Small Arms Company.

Sitä lukuun ottamatta, olemme iloisia, että Orbea päätti tehdä polkupyöriä eikä sotia, ja lippulaiva Orca on sen vuosien kokemuksen uusin tuote.

Vuonna 1969 Orbea joutui taloudellisiin vaikeuksiin, ja yrityksen työntekijät ostivat sen Orbean perheeltä ja ostivat sen pienellä sitkeydellä osuuskunnan perustamiseksi.

’Ehkä se, että Orbea on osuuskunta ja että me työntekijät olemme omistajia, saa meidät ajattelemaan eri tavalla, sanoo yrityksen tietuotepäällikkö Joseba Arizaga.

Baskimaassa sijaitseva Orbealla on pääsy runsaasti mäkiseen maastoon, ja Orca kuvastaa sitä. Sen paino on erittäin kunnioitettava (levyjarrupyörälle) 7,1 kg, ja siinä on myös Ordu-aika-ajokehyksestä lainattu aerodynaaminen viimeistely, vaikka sitä ei itse hiottu tuulitunnelissa. Ehkä pyörän päätarina on kuitenkin sen jäykkyys.

'Halusimme kohdistaa levyjarrurungon 820 g:n painoon [koossa 53] ja alatuen 94 Nm:n jäykkyyden lisäksi, Arizaga kertoo. "Tämä suhde on melko haastava."

Vaikka kehyksiä valmistetaan Kaukoidässä, kokoaminen ja maalaus tehdään tehtaissa Euroopassa. Se on yhä harvinaisempaa suurten merkkien keskuudessa, joista useimmat käyttävät Kiinaa ja Taiwania keskitetysti kaiken valmistuksen ja kokoonpanon os alta.

Kuva
Kuva

’Orbean tehtaat Euroopassa mahdollistavat erittäin joustavan liiketoimintamallin, Arizaga sanoo. "Tämän avulla voimme tarjota esimerkiksi mukautettuja grafiikoita ja muita teknisiä vaihtoehtoja."

Itse asiassa jokainen, joka etsii Orcaa, huomaa laajan valikoiman teknisiä vaihtoehtoja. Jokainen kehys on saatavana lähes kaikkien Sramin ja Shimanon ryhmien kanssa, ja valittavana on huima värivalikoima. Se on ennen kuin alamme edes harkita Orbean MyO-pyörän räätälöintialustaa.

Vaikuttavan tekee siitä, että kaikki tehdään samalla, kun hinnat pidetään suhteellisen alhaisina. 7 599 punnan pyörä ei ole halpa, mutta Dura-Ace Di2 -rakenteella, jossa on syvät DT Swiss -hiilikuituvanteet ja täysi hiilipitoinen viimeistelysarja, se on 2 000 puntaa vähemmän kuin Specializedin tai Trekin vastaavat vaihtoehdot.

Jäin toivomaan, että Orca täyttäisi potentiaalinsa, mutta olin salaa huolissani siitä, että siinä olisi jokin näkymätön puute. Onneksi minun ei tarvinnut olla huolissaan.

Osta Orbea Orca M10i Tredzistä hintaan 5 999 £

Tappaja Orca

Kun hyppäsin ensimmäisen kerran Orcan kyytiin, se muistutti minua siitä, kuinka hyviä moderneista pyöristä on tullut. Se oli alusta alkaen niin herkkä, sileä ja mukava, että muutama vuosi sitten se olisi eronnut joukosta ehdottoman luokan johtajana.

Tänään on kuitenkin kova kilpailu. Väittäisin kuitenkin, että Orca onnistuu edelleen pitämään puolensa samalla, kun se tarjoaa myös selkeän ajolaadun markkinoiden huipulla oleviin, yhä samank altaisempiin maantiepyöriin verrattuna. Mikä ei ole helppoa.

Kuva
Kuva

Ensimmäinen asia, joka jäi mieleeni pyörässä, oli ajon sujuvuus. Kun otetaan huomioon Orcan jäykkyys ja aero-viimeistely, odotin putkien antavan ankaran nousun tieltä.

Sen sijaan, vaikka se syötti osan tärähdyksistä ohjaustangon läpi, ne olivat suurelta osin haihtuneet, kun he saavuttivat pyörän takaosan.

Osa niistä saattaa johtua istuimen kiinnittimestä (vaikka Arizaga ehdottaa, että se oli suunniteltu puhtaasti estämään satulatolppaa luistamasta). Siisti kumivälike kätkee sen, että satulatolpassa on suhteellisen alhainen kiinnityskohta, mikä lisää esillä olevan tolpan joustavuutta ja auttaa pehmentämään takapäätä.

Se ei ole maaginen – tämä ei ole Trek Domane tai Lapierre Pulsium – mutta se vaimentaa riittävästi tärinää, jotta tienpinta ei koskaan häiritse ajoa.

Minulle se oli täydellinen, koska se tarkoitti, että Orca säilytti sensaation, että se oli tiukasti istutettu ja liitetty tielle. Lisäksi, kun tilaa on jopa 30 mm:n renkaille, voit helposti valita lisämukavuuden ajamalla tarvittaessa leveää kumia alhaisilla paineilla.

Mikä Orcassa teki minuun todella vaikutuksen, oli se, että se oli yksinkertaisesti nopea. Se maksoi tehopanokseni innokkailla kiihdytyksillä ja sai minut etsimään PB:tä paikallisyhteyksillä ensimmäistä kertaa kuukausiin.

Kuva
Kuva

Kun puristin muutaman ylimääräisen watin nousuissa, oli ilahduttavaa nähdä pyörän nousu kilometritunnilla tai kahdella. Tasaisella pinnalla se piti vauhtia hyvin, epäilemättä auttoivat syvät DT Swiss -pyörät ja siisti etuosa, vaikka siitä ehkä puuttuikin joidenkin omistautuneempien aero-pyörien täydellinen nopeus.

Se sprintti päättäväisesti ja siihen liittyi erittäin ennakoitava ja terävä käsittely, mikä yllätti minut suhteellisen pitkien 414 mm:n ketjutukien vuoksi, jotka normaalisti osoittaisivat vakaampaa ja vähemmän napakkaa ajoa.

Orca rohkaisi minua työntämään mutkissa ja pitämään sormeni erossa jarruista nopeissa laskuissa. Ehkä siitä puuttuu joidenkin tiukempien ja terävämpien maantiepyörien, kuten Trek Émondan tai Cannondale SuperSixin, innostava käsiteltävyys, mutta en voi kuvitella, että on monia ratsastajia, joiden taidot ovat niin hiottuja, että heidän mielestään Orca rajoitti heidän kaarteensa. kyky.

En todellakaan löytänyt Orcasta juurikaan moitittavaa. Orbea on tehnyt hienoa työtä integroidakseen levyjarrut kevyeen ja vauhdikkaaseen pyörään, ja ajon laatu kertoo brändistä, joka elää ja ajaa valmistamillaan pyörillä.

Ehkä ainoa haittapuoli on se, että Orcassa ei ole mitään erityisen huippua. Ei ole olemassa mitään suurta innovaatiota, joka eroaisi sen markkinoiden huippuluokan superpyörien valikoimasta.

Joten jos haluaisin pyörän, joka pystyisi lainaamaan alan johtavia suorituskykytilastoja, minulla olisi houkutus etsiä muu alta. Jos haluaisin kuitenkin monipuolisen kilpapyörän, joka teki kaiken vaikeasti syyllisellä tavalla, melko kohtuulliseen hintaan, en katso enää.

Osta Orbea Orca M10i Tredzistä hintaan 5 999 £

Kuva
Kuva

Spec

Frame Orbea Orca M10i LTD-D 2019
Ryhmäryhmä Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Jarrut Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Ketjusarja Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Kasetti Shimano Dura-Ace 9170 Di2
Baarit Vision Metron 4D Compact
Varsi FSA OS-99
Satulatolppa FSA K-Force Light
Satula Selle Italia SLR carbon
Pyörät DT Swiss ARC 1400 Dicut 48 DB, Hutchinson Fusion 5 All Season TLR 25mm renkaat
Paino 7,1kg (koko 55)
Ota yhteyttä orbea.com

Suositeltava: