Dario Pegoretti teki nimensä rakentaen kehyksiä ammattilaislegendoille, mutta Marcelo ei voisi olla eteenpäin katsovampi
Kevätiltana vuonna 2008 edesmennyt, suuri näyttelijä Robin Williams vieraili Pohjois-Amerikan käsintehty polkupyöränäyttelyssä Portlandissa, Oregonissa, jossa hän tutustui italialaisen runkorakentajan Dario Pegorettiin. He menivät päivälliselle, puhuivat pyöristä, ja Williams tilasi itselleen Pegoretti Marcelo -rungon, josta tuli yksi hänen arvostetuimmistaan.
Pegoretti oli luonut kehyksiä tähdille jo kauan ennen kyseistä tapaamista, mutta pyöräilymaailman tähtien kanssa hän oli enemmän tottunut työskentelemään. Teräs- ja alumiinipelotonin aikoina Pegoretti oli oppipoika maailmankuululle runkorakentajalle Luigino Milanille, joka oli monien ammattilaistiimien suosima sopimusrakentaja. Oppisopimuskoulutuksensa jälkeen Pegoretti jatkoi rakentamista ammattilaisille, ja Indurain, Pantani ja Cipollini olivat kaikki ratsastaneet hänen kehyksiään. Mutta jos tämä tuo mieleesi kuvan pölyisestä vanhasta mestarista, jota sitovat perinteet ja joka on täynnä nostalgiaa pyöräilyn kulta-aikaa kohtaan, se on hyvin ristiriidassa miehen itsensä kanssa.
’Se oli oikeastaan vain työ, vain rahakysymys, Pegoretti sanoo. "Se on menneisyyteni, ja katson mieluummin tulevaisuuteen." Pegorettin suunnittelun futuristinen puoli näkyy parhaiten hänen kuuluisissa, usein psykedeelisissa mittatilausmaalauksissa. Niin paljon kuin hänen taitonsa hitsauspolttimen kanssa vetoaa asiakkaisiin, Pegorettin taiteellinen, boheemi luonne erottaa hänet ikäisensä.
MxxxxxO-rungon avulla Pegorettin kyky yhdistää polkupyörän perinteinen teräsmenneisyys nykyaikaisten runkojen estetiikkaan ja korkeaan suorituskykyyn ei voisi olla selvempää.(Kun kysyimme Pegorettilta, miksi hän kutsui kehystä MxxxxxO:ksi, hän vastasi tyypillisesti tyytymättömästi: "En tiedä".)
Kolumbus-teräs
Pegoretin näkemyksen mukaan teräs ei ole menneisyyden materiaali, vaan viime vuosina laiminlyöty täysin kestävä materiaali. Vilkaisu MxxxxxO:hon tukee tätä. Se painaa hieman yli 1,6 kg, mikä on enemmän kuin kunnioitettavaa teräsrakenteelle. Keveys on kuitenkin selvästi Pegorettin prioriteettilistalla, ja MxxxxxO:lla hän ei ole säästänyt vaivaa tehdäkseen poikkeuksellisen ajon.
Pegoretti on ylpeä läheisestä yhteistyöstä putkien valmistaja Columbuksen kanssa. "Mielestäni Antonio Colombo, omistaja, on erittäin kärsivällinen mies", hän sanoo.”Toinen syy, miksi pidän yrityksestä, on se, että he ovat avoimia uusille projekteille, kehitykselle ja uusille ideoille, mikä on minulle erittäin tärkeää – materiaalia tärkeämpää. MxxxxxO:n tapauksessa Pegoretti on käyttänyt lämpökäsiteltyä Columbus Spirit -letkua, joka on Columbuksen kevyin putkisarja ja istuu samanlaisessa asennossa kuin Reynolds 853 -letku. Pegoretin työ tällä kehyksellä näyttää kuitenkin uhmaavan teräksen tavanomaisia rajoituksia.
Teräs on vaikea viritettävä materiaali kilpailevan pyöräilijän tarpeisiin. Jotta se olisi mukava, sinun on käytettävä kapeita putkia, jotka uhraavat jäykkyyttä. Jos rakennat jäykempiä, leveämpiä putkia, kuten Condorin k altaiset Super Acciaion kanssa tekevät, saat nopean mutta hieman anteeksiantamattoman rungon. Silti Pegorettin paksujen teräsputkien ja ikonisten leveiden putkien ansiosta mukavuuden ja suorituskyvyn välillä on hämmästyttävä tasapaino.
Frame
MxxxxxO tuntuu nope alta, mikä voi olla harvinainen laatu teräsrungolle. Nopeus ei myöskään välttämättä liity siihen, että pyörä todella liikkuu nopeammin. Nopeuden tunne syntyy tieltä tulevalla kosketuspalautteella, joka saa sinut täysin tietoiseksi alhaalla olevasta asf altin lakaisemisesta, ja reagointikykyyn, joka tarkoittaa, että mikä tahansa pieni muutos tehossa palkitaan välittömällä kiihtyvyydellä. Pyörä on vauhdikas, aggressiivinen ja se sai minut yksinkertaisesti haluamaan ajaa niin kovaa kuin pystyin niin kauan kuin pystyin.
Tämä nopeus ei kuitenkaan tarkoita ankaruutta. MxxxxxO pystyi täysin selviytymään kaikissa kohtaamissani tiemaastoissa. Ajellessani Cotswoldsissa eksyin vahingossa teloille, joita ei koskaan ollut tarkoitettu maantierenkaille, mutta ajoin luottavaisesti rosoisten halkeamien ja epätasaisen maaston läpi. Ainoa häiriö tuli, kun muta alkoi tukkia jarrusatulat.
MxxxxxO saavuttaa harvinaisen tasapainon antamalla ratsastajan tuntea asf altin ääriviivat luoden henkisen kartan alla olevasta pinnasta, mutta ei koskaan aiheuta epämukavuutta. Hiilikuidulla on mahdollista saavuttaa sama vaikutus käyttämällä älykkäitä lay-uppeja, joissa yhdistyvät ultrajäykät kuidut yhteensopivampiin, mutta minulla ei ole aavistustakaan, miten Pegoretti on onnistunut saavuttamaan tällaisen tasapainon teräsrungolla. Ehkä se on täydellinen sekoitus ohuita istuintukia ja yläputkea, jossa on paksumpi alaputki, alakiinnike ja ketjutuet. Mutta riippumatta siitä, miten se on tehty, MxxxxxO onnistuu tarjoamaan erinomaisen tehonsiirron mukavuudesta tinkimättä.
Tämän eloisan nopeuden tunteen mukana tulee varma käsittely. Korkea pääputki tarkoitti sitä, että en pystynyt omaksumaan tavanomaista haluamaani matalaa asentoa tiukasti mutkissa, mutta oli selvää, että pyörä oli ajettavuudessaan tarkka, ja jyrkissä ja nopeissa laskuissa se oli selvä. loi paljon luottamusta.
MxxxxxO tuli meille kehyssarjana, joten sen huippuluokan italialaisen aseman mukaisesti rakensimme sen Campagnolon upouudella Super Record -ryhmäsarjalla (arvostelu täällä: Campagnolo Super Record -arvostelu) yhdessä Campagnolon uuden Bora Ultran kanssa. 50 putkimaista pyörää. Mielenkiintoista on, että vaikka vaihteiden vaihtaminen oli alun perin ollut vakaata ja paksua, vaihdot keventyivät ajan myötä, kun järjestelmä asettui sisään. Tämä johti siihen, että vaihdot jäivät vähemmän ja peukalon vipua oli helpompi työntää alas kasetin läpi nopeiden vaihteiden vaihtamisen aikana. säilyttäen silti ratkaisevan muutoksen tunteen, joka on Campagnolon tunnusmerkki. Myös Super Recordin ketjusarjan jäykkyys täydensi Pegorettia sen häikäisevän modernin ulkonäön ohella.
Pyöräsarja, vaikka se oli ristiriidassa rungon klassisten elementtien kanssa, sopi loistavasti. Super Recordin tapaan Bora-pyörissä oli aluksi lieviä hammastusongelmia, mutta kun olimme säätäneet laakerin esijännityksen sopivasti, ne antoivat silmiinpistävän reaktion tieltä samalla kun ne tuntuivat uskomattoman nopeilta kiihdytyksessä ja nopeudessa, mikä kompensoi joitakin pyöreän putkirungon aerodynaamiset häviöt.
Huolimatta putkimaisten pyörien fantastisesta kaarreajokyvystä ja ajotuntumasta, olin hermostunut renkaasta pitkillä matkoilla, joten vaihdoin Borasin Ritchey Apex -hiilenkiinnittimiin useilla ajoilla. Vaikka painoon kohdistui lievä rangaistus, pyörien suorituskyky oli vaikuttavan lähellä Boran suorituskykyä, jos se ehkä vaimensi hieman alkuperäisen rakenteen taikuutta.
Minusta vaikuttaa siltä, että Pegoretti MxxxxxO on todellakin juhlimisen arvoinen pyörä. Ilman uusinta tekniikkaa, Pegoretti on luonut kehyksen, joka tuntuu miellyttävän perinteiseltä mutta toimii täysin modernilla tavalla. Brändin taustalla olevan rikkaan luonteen ja saatavilla olevien kuuluisien maalitöiden ansiosta räätälöidyn Pegoretin omistaminen on unelma, jota viihdytän mielelläni siihen päivään asti, jolloin pankkisaldooni riittää sellaisen ostamiseen.
Geometria
| 56cm | Vaatinut |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 565mm |
| Istuinputki (ST) | 560mm |
| Haarukan pituus (FL) | 372mm |
| Pääputki (HT) | 163mm |
| Pään kulma (HA) | 73.0 |
| Istuinkulma (SA) | 73.0 |
| Akseliväli (WB) | 993mm |
| BB-pudotus (BB) | 70mm |
Spec
| Pegoretti Marcelo | Testattu |
|---|---|
| Frame | Pegoretti Marcelo |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Super Record |
| Baarit | Fizik Cyrano R1 |
| Varsi | Cinelli Vai |
| Satulatolppa | Fizik Cyrano R3 |
| Pyörät | Campagnolo Bora Ultra 50 |
| Satula | Fizik Arione |
| Ota yhteyttä | www.dario-pegoretti.com |
