Täydellinen monitoimilaite levyjarruille ja putkittomille muunnoksille
En ollut koskaan kuullut pyöräkerrasta, jossa on tasauspyörästö etu-takaprofiililla, joka mahdollistaisi paremman suorituskyvyn ja vakauden sivutuulessa, joten minun piti lukea Parcours Strade -pyöräsarjan kuvaus kahdesti - ajattelin, että sen on oltava joko markkinointiotsikko, tai todellinen pelin muuttaja.
Mutta kun näin, että vaatimus tuli Parcoursilta, tiesin, että se ei ollut sattumaa.
Mitä enemmän luin uudesta Parcours Strade -pyöräsarjasta, sitä enemmän kiinnostuin. Ne esiteltiin levyjarruna, sisärenkaattomina pyöräsarjoina ja vanteilla, jotka oli optimoitu 28 mm:n renkaalle, mikä paransi mukavuutta ja puhkaisunkestävyyttä. Nämä pyörät väittivät myös tarjoavansa paremman vakauden ja ajettavuuden kaikissa olosuhteissa edulliseen hintaan – yksi Parcoursin ydinarvoista.
Parcours lanseerasi Straden ennen sulkemista 23. tammikuuta nopeudelle omistetussa tapahtumassa Thruxton Motorsport Centerissä Andoverissa. Koko kehitysprosessi kesti 12 kuukautta, jolloin Parcours on työskennellyt Stradessa Nottingham Trentin yliopiston urheilutekniikan osaston kanssa saadakseen uraauurtavan lopputuotteen.
Osta nyt Parcoursista täältä
Vaikka pyörät on kehitetty 28 mm:n renkaita varten, se ei tarkoita, etteikö 25 mm:n renkaille voisi olla sopiva. Parcours tarjoaa tämän mahdollisuuden valitessaan sisäisen 22,5 mm vanteen leveyden (ulkoleveydet ovat 32 ja 30,5 edessä ja takana).
Lisäksi, kerättyään tietoja ultraäänituulemittarista, jossa oli anturit edessä ja takana (Calypso Marine), ja validoituaan tulokset A2-tuulitunnelissa Pohjois-Carolinassa, kehittäjät huomasivat kiertokulmat. (liikesuuntaisen linjan ja pituus- ja pystyakselin kautta kulkevan tason väliset kulmat) olivat melko erilaisia edessä ja takana.
Siksi brändi päätti kehittää U-muotoisen etuvanteen (syvyys 49 mm) ja V-muotoisen taakse (54 mm) ilmavirran vangitsemiseksi tehokkaammin.
Stradessa on 999 punnan hintalappu ja kokonaispaino 1 520 g (690 g edessä ja 830 g takana). Hieman raskaampi kuin muut merkit, mutta samantasoinen merkin omien mallien kanssa (Passista on 1 525 g).
Ensimmäinen ajo
Valitettavasti en voinut tarkistaa Parcoursin toimittamia testitietoja tuulitunnelissa. Minulla oli kuitenkin onni testata Stradea koko maaliskuun ajan, ennen kuin sulku rajoitti osittain mahdollisuutta mennä ulos ajelemaan.
Ensi silmäyksellä Straden muotoilu on erittäin aggressiivinen ja esteettisesti kaunis. Ei ollenkaan huono, jos haluat parantaa pyörääsi ja saada siitä näyttämään enemmän lentokoneelta. Parcours on myös lisännyt täällä lisää tarjoamalla räätälöityjä tarroja ja keskittimiä, jos haluat. Tarkoitan, miksi ei.
Toinen vaikutelma (45 minuutin ajomatka Thruxtonissa) oli positiivinen yllätys. Mukavuus oli ensimmäinen asia, jonka huomasin. Kun pyöräilin radalla, ajo oli aina tasaista, ja minusta tuntui, että pyörät tekivät paljon työtä minun sijaanni.
Toisin sanoen: Säästin useita watteja nopeudella, jolla ajoin. Lisäksi tunsin heti, että kun sivutuulen puuska puhalsi sivusuunnassa, kehoni aiheutti enemmän vastusta ja työnsi minut sivulle, ei pyörät.
Tiedän, että se on "duh"-tyyppistä sanottavaa, mutta en ollut koskaan tuntenut tuota käsitystä ihollani ja pyörälläni. Se oli paljastavaa.
Nämä ensimmäiset tunteet olivat kuitenkin hieman hunajaansa, ja minun piti tasapainottaa jännitystä ripaus suolaa. Olin tasaisella asf altilla, joka näytti ja tuntui biljardipöydältä, joten ensimmäinen matka oli ehkä "liian hyvää ollakseen totta".
Todellinen testi oli suoritettava Surrey Hillsin ankarilla talviteillä ja ankaralla asf altilla.
Ajelu ulos
Kesti melkein kaksi kuukautta ennen kuin pystyin taas ajamaan Strade-pyörillä. Olin ilmeisesti vastaanottanut ne sulkemattomina, ja tajusin, koska paine putosi 6 baarista 0:aan yön aikana. Parcoursin suosituksen mukaisesti lisäsin ne samalla tuotemerkillä, jolla ne toimitettiin.
Suurin osa siitä ei kuitenkaan pysynyt reunuksen sisällä, vaan roiskui kylpyammeeni ja kylpyhuoneeni päälle reunassa olevan pienen reiän kautta (paineenvapautusreikä vapauttaa paineen vanteesta siinä tapauksessa, että vanteen teippi on vaurioitunut ja tiiviste rikki).
Käytyäni mekaanikon luona (joka koki saman ongelman) olin valmis ajamaan uudelleen renkaat paikallaan ja tiivistettyinä.
Heti kun lähdin tielle, unohdin heti tiivisteongelmat. Se wattien säästämisen tunne, jonka olin kokenut radalla, on vertaansa vailla.
Olin myös hämmästynyt siitä, että ajon sujuvuus muuttui niin tehokkaasti kilparad alta Lontoon ulkopuolisille teille. Jokainen epämiellyttävä kolhu, jonka yleensä otan muiden pyörien kanssa, tuntui vain pieneltä epätäydellisyydeltä tiellä… ja kyllä, tiedän ja muistan, missä suurimmat kolhut ja reiät ovat tavallisilla ajoillani.
Strade-pyörät olivat varmasti pehmeimmät ja mukavimmat pyörät, jotka olin tuonut näissä olosuhteissa, ja leveämpien renkaiden yhteensovittaminen lisäsi mukavuutta.
Osta nyt Parcoursista täältä
Lopuksi päätin lähteä tuuliselle matkalle omaa tuulitunnelitestiä varten. Ja tuulisella kyydillä tarkoitan sitä ajoa, joka matkalla ulos tuntuu siltä kuin olisit osa ammattikilpailua, ja paluumatka tuntuu siltä, että ajaisit lautalla tai että kaverisi ovat laittaneet kiviä takataskuisi (Muuten, tarkistin molemmat.)
Kuten olin kokenut kilparadalla sinä ensimmäisenä päivänä, tunsin jälleen, että kehoni oli tärkein aerodynaaminen este; rintani toimi todella kuin purje veneessä.
Välitön reaktio, jonka sain tuosta tunteesta, oli siirtyä olkiaan kohauttavaan asentoon, kiinnittää ydintäni ja sulkea lantion ja vartalon kulmat. Myös sivutuulet korostivat tätä tunnetta. Minua työnnettiin sivusuunnassa enimmäkseen harteistani ja vartalostani, en pyörästä ja pyöristä.
Lopuksi Strade osoitti erinomaista jäykkyyttä ja vastetta sekä kiihtyvyyksiin satulassa että rinteissä.
Minun on sanottava, että Strade sijoittui todella mukavimpien ja nopeimpien pyörien joukkoon, joita olen koskaan kokeillut, kiitos itse pyörien ja leveämpien, sisärenkaattomien renkaiden parin. Kun tutustut tubeless- ja levyjarruihin (luulin jo tuntevani, mutta meillä on aina jotain uutta opittavaa!), niillä on puhdas ilo ajaa.
Parcours Strade -pyöräsarja: tiedot
| Paino | 1, 520g (edessä 690g, takana 830g) |
| Vanteen syvyys edessä | 49mm |
| Vanteen syvyys takana | 54mm |
| Max ulkovanteen leveys edessä | 32.0mm |
| Maksimi ulkoisen vanteen leveys takana | 30.5mm |
| Sisävanteen leveys (edessä ja takana) | 22,5mm |
| Punat | Sapim CX-Ray 24 edessä, 24 takana |
| keskittimet | Parcours Disc |
| RRP | £999 |
| Lisätietoja | parcours.cc |
