Fuji Transonic 2.1 arvostelu

Sisällysluettelo:

Fuji Transonic 2.1 arvostelu
Fuji Transonic 2.1 arvostelu

Video: Fuji Transonic 2.1 arvostelu

Video: Fuji Transonic 2.1 arvostelu
Video: Fuji Transonic 2.1 rower szosowy presentation |metrobikes.pl| 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

Nopea ja monipuolinen uudistus Fujin lippulaivasta aeromaantiepyörästä, mutta sillä on vaikeuksia erottua joukosta

Ei ole monia pyörämerkkejä, jotka voisivat jäljittää juurensa 1800-luvulle. Fuji on yksi heistä, koska se on syntynyt vuonna 1899. 1920-luvulla se oli Japanin suurin pyörämerkki, ja lähes sata vuotta myöhemmin (ja nyt taiwanilaisomistuksessa oleva) se tuotti ensimmäisen maantiepyöränsä, Transonicin. Se oli vuonna 2014, ja kuusi vuotta myöhemmin meillä on käsissämme uusi malli, joka lupaa olla nopeampi ja monipuolisempi.

Vuoden 2014 versioon verrattuna päivitys on kiistatta siistimpi – kulmikkaampi ja tasaisempi takaosa. Kaaret ja pisaraputkiprofiilit ovat poissa, ja ne on korvattu katkaistuilla kamm-pyrstöputkilla, jotka teoriassa tarjoavat rakenteellisia lujuusetuja puhtaamman nopeuden ja paremman vakauden lisäksi sivutuulessa.

Integraatio on myös siirtynyt seuraavaan vaiheeseen, vaijerit on piilotettu eteen ja levyjarrut ja jarrusatulat huolellisesti suojattu tuulelta.

’Olemme käyttäneet etujarrussa integroitua hiilivaippaa, joka auttaa tasaamaan ilmavirran levysatulan yli, sanoo Mar Vanek, Fujin tuote- ja tuotemerkkijohtaja.

Suojus on käytännössä hiilen osa jarrusatulalla. "Samalla tavalla takaketjun tukissa on puoliintegroitu suojus, joka helpottaa ilmavirtausta takajarrun yli."

Lisää uudelleen muotoiltuja alueita alakiinnikkeen ja ketjurenkaiden ympärille tasoittaaksesi ilmavirtauksen ratsastajan alla, ja valmistaja uskoo, että tuloksena saadut aeroedut ovat olleet huomattavia.

Kuva
Kuva

Fuji väittää, että ilmanvastus on 28,7 % pienempi verrattuna pyörän vuoden 2014 versioon, kun tuuli on 10° kulmassa ajopuolen suhteen. Tosin se on melko erityinen kulma, mutta yritys uskoo silti, että pyörä säästää 6,2 % kokonaisvastusta.

Se ei kuitenkaan ole vain puhdasrotuinen Strava-nopeusmetsästyskone. Yksi mielenkiintoisimmista päivityksistä on ollut rengasvälys, joka on kasvanut hyväksymään jopa 32 mm renkaat.

Se on leveä jopa nykyaikaisten maantiepyörästandardien mukaan, ja tekee Transonicista erittäin monipuolisen pedon. Tätä tukee hieman aiempaa korkeampi pinokorkeus, mikä tekee siitä kaukana entisajan 23 mm:n renkaasta, räjähdysvarresta aeropyöristä.

Näyttää hyvältä

Transonic näyttää ja tuntuu maailmanluokan aeropyörältä. Suurin osa ajasta, jonka vietin sen kanssa, oli Covid-19-sulun aikana, joten suurin osa ajomatkoistani oli paljon tavallista lyhyempiä.

Se oli sopivaa, sillä pyörä soveltuu hyvin lyhyisiin lenkkeihin ja nautin hyppäämisestä vauhdilla pitkillä tasaisilla osuuksilla. Eniten yllätyin kuitenkin siitä, kuinka hyvin se suoriutui ajettaessa halkeilevaa asf alttia ja epätasaista maata, jossa se ei tuntunut ollenkaan aeropyörältä.

Se oli aina niin sujuvaa, että se tuntui vain risteilyltä. Yleensä lasken sen esimerkiksi pyörälle, jossa on leveät, sisärenkaattomat renkaat, mutta tässä pyörässä oli 25 mm Vittoria Rubino Pros, joten kovuuden puute on myös syytä laskea runkoon.

Ajo tuntui niin varm alta, että huomasin jopa ajautuvani soraradoille, ja näin, kuinka tämä pyörä pystyisi selviytymään erittäin haastavista reiteistä, jos siihen olisi asennettu 32 mm:n renkaat. Vasta kun vertasin Fujia ehdottomasti parhaisiin pyöriin, löysin puutteita.

Osta Fuji Transonic 2.1 Wigglestä täältä

Transonicin kanssa käydessäni testasin myös uutta 2021 Giant TCR Advanced SL0:aa, joka toi esille joitain Fujin rajoituksia. Siitä puuttui Giantin välitön jäykkyys, ja Oval-pyöräsarja ei aivan tarjonnut TCR:n Cadex-hiilikuituisten pyörien nopeita kiihtyvyksiä.

Vaikka Transonic tarjosi tasaisemman nopeuden, se ei voinut verrata huippukilpapyörien, kuten TCR:n, Cannondale SuperSixin tai Specialized Vengen, erittäin jyrkästi laskevaa itseluottamusta.

Samaan tapaan, vaikka Transonic ei tunnu raska alta, sen 8 kilon paino on suurempi kuin monien kilpailijoiden ja se luo hieman ylimääräistä vastusta kiipeämisen ja kiihdytyksen aikana.

Kuva
Kuva

Nämä vertailut ovat kuitenkin ehkä epäreiluja, sillä testaamani TCR maksaa 9 499 puntaa. Sitä vastoin olen nähnyt tämän Transonic 2.1 -version vähittäismyyntihinnalla joissain paikoissa 4 800 puntaa.

Tämä tekee siitä noin puolet TCR:n hinnasta ja myös noin 400 puntaa halvemman kuin Trek Madone SL 7, jolla on lähes identtiset tekniset tiedot, ja huomattavasti halvempi kuin vastaavasti spesifioitu Specialized Venge.

Tämä mielessä, kokonaisuutena ja pakettina uskon, että Transonic kestää tämän hintaluokan parhaita aeropyöriä vastaan. Jos minun täytyisi maksaa koko 5 999 punnan RRP, voisin kuitenkin harkita kahdesti.

Osta Fuji Transonic 2.1 Wigglestä täältä

Loppujen lopuksi kriittisin asia, jonka voin sanoa Fujista, on, että sillä on vaikeuksia erottua joukosta erittäin kilpailluilla markkinoilla. Se täyttää kaikki nykyaikaisen aeropyörän vaatimukset, mutta en ole varma, voisinko suositella sitä kilpailijoistaan paremmaksi.

Pyörässä on kuitenkin vaikuttava integraatio ja suunnittelu sekä todella älykkäitä lähestymistapoja käytännöllisyyden ja suorituskyvyn yhdistämiseen. Se on nopea, hauska ja paljon enemmän kuin pelkkä aeropyörä.

Valitse sarja

dhb Aeron Lab All Winter Polartec -takki, 180 £

Kuva
Kuva

Kevään lähestyessä kesää, on olemassa muutamia osia, jotka selviävät arvaamattoman sään haasteista, samoin kuin Aeron Lab All Winter -takki. Se on tekninen ihme – uskomattoman lämmin pakkasella, mutta viileä lievänä – ja se pystyy nopeasti poistamaan kehon lämmön vaikeimmissakin ponnisteluissa tarjoten samalla erinomaisen hengittävyyden ja pörröisen mukavuuden.

Vaihtoehtoisesti…

Suosituimmat tiedot

Kuva
Kuva

Fuji Transonic 1.1 maksaa 7 999 puntaa, mutta sen lisäksi, että se on parempi rakenne (sisältää Sram Red eTap AXS:n), se käyttää korkeamman luokan C15-hiiltä, mikä tarkoittaa, että runko tulee sisään alle 900 g.

Osta Fuji Transonic 1.1 Wigglestä nyt

Puolet hinnasta

Kuva
Kuva

Transonic 2.5, jonka hinta on 2 899 puntaa, tulee todennäköisesti olemaan sarjan suosituin. Siinä on sama runko kuin 2.1:ssä, mutta tekniset tiedot tekevät kompromissin Shimano 105 -ryhmäsarjan ja melko perusmetallivanteiden kanssa.

Osta Fuji Transonic 2.5 Wigglestä nyt

Spec

Frame Fuji Transonic 2.1
Ryhmäryhmä Shimano Ultegra Di2
Jarrut Shimano Ultegra Di2
Ketjusarja Shimano Ultegra Di2
Kasetti Shimano Ultegra Di2
Baarit Oval Concepts 990 Aero
Varsi Oval Concepts 790 Aero
Satulatolppa Oval ConceptsTransonic Aero
Satula Oval ConceptsX38
Pyörät Oval Concepts 950 Disc, Vittoria Rubino Pro 25mm renkaat
Paino 8,06kg
Ota yhteyttä hotlines-uk.com

Suositeltava: