Specialized Diverge: Kaikki mitä sinun tulee tietää päivitetystä sorapyörästä

2024 Kirjoittaja: Bryan Jacobson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 02:58

Uudelleensuunniteltu runko, leveämmät renkaat ja Futureshock 2.0 ovat Specializedin uusimman Divergen otsikoissa

Uusi Specialized Diverge on täydellinen uudistus yhdysv altalaisen tuotemerkin sorakohtaisen pyörän edelliseen sukupolveen. Voit nyt asentaa leveämmät renkaat ja se toimii Specializedin Futureshock 2.0 -jousitusjärjestelmän kanssa, kaksi ilmeistä päivitystä.

Mutta uusimpaan Divergeen Specialized ei ole vain tehnyt näitä pieniä säätöjä, vaan on suunnitellut kehyssarjan täydellisesti uudelleen. Suunnitelmana oli tehdä uusimmasta Divergestä entistä tehokkaampi maastossa, eikä vain sallimalla leveämpi kumi ja lisäämällä parannettu jousitusjärjestelmä.

‘Suurin tavoitteemme uuden Divergen kanssa oli tehdä markkinoiden tehokkain ja monipuolisin sorapyörä. Sora-ajo etenee ja ajajat tarvitsevat pyörän, joka pysyy perässä kaikessa, johon he joutuvat, selittää Stewart Thompson, Specializedin soraluokan johtaja.

Specialized on yrittänyt tehdä Divergestä "varmempaa maastoajoa" pidentämällä pyörän ulottuvuutta ja akseliväliä - 13 mm ja 38 mm 56 cm:n rungossa. Geometriakolmion täydentämisen myötä pääputken kulmaa on myös heikentynyt asteen verran, kuten Specializedin Epic hardtail -maastopyörässä.

Pyörän pohjakiinnike on nostettu 6 mm paremman maavaran saamiseksi, vaikka se on edelleen vain 80 mm, mikä on huomattavasti alhainen sorapyörälle, kun taas haarukan poikkeamaa on myös lisätty hallitummin maastossa

Ymmärtääkseen, että pidempi ulottuvuus ja löysempi pääputki ovat hidastaneet käsittelyä, Specialized on myös lyhentänyt pyörän varsivaihtoehtoa pitääkseen ajon eloisena ja tasapainottaakseen lisääntyneen ulottuvuuden ja löysemmän päänputken.

Itse asiassa Thompson lisää, että Specializedin sitoutuminen "geometrian käsittelyyn on se asia, johon tiimimme käytti eniten aikaa ja mistä olemme täällä kaikkein ylpeimpiä" löytääkseen tasapainon reagoivuuden ja vakauden välillä.

Leveämmät renkaat

Specialized on myös lisännyt huomattavasti rengasvaraa uudessa Diverge-sarjassa. Aiemmat Diverge-mallit mahtuivat 700x42mm tai 650bx47mm. Tämä on nyt kasvatettu 700x47mm tai 650bx2.1 (53.3mm) tilaan paremman pidon ja hallinnan takaamiseksi erityisesti soralaskuissa.

Tämä rengasvälys on myös kaikkialla, valitsitpa sitten hiilikuituisen mallin tai metalliseoksen, S-Worksistä lähtötasoon asti. Specialized halusi taata leveämpien renkaiden tarjoaman suuremman vapauden.

Renkaan leveyden lisääminen tällaisille tasoille pakotti Specializedin myös miettimään uudelleen, miten sen ketjukannattimet suunniteltiin. Tällaisen välyksen saamiseksi rungon on yleensä valittava pidempi tai pudonnut pysähdys, jotta rengas sopisi. Kaksi vaihtoehtoa voivat vaikuttaa pyörän painoon ja käsiteltävyyteen.

Tämän kiertämiseksi Specialized on tehnyt vetopuolen ketjupylvästä kapeammaksi, jotta se sopisi renkaaseen, mutta tehnyt sen kiinteästä hiilisäteestä tarvittavan lujuuden saamiseksi, vaikka se lisäsikin hieman rungon kokonaispainoa.

Futureshock 2.0 -jousitus

Ei myöskään ole yllätys, että uusi Diverge on esitellyt FutureShock 2.0 -teknologian.

Näimme ensimmäisen kerran tämän tuotemerkin ohjaamoon perustuvan jousitusjärjestelmän päivityksen prototyyppinä Peter Saganin Specialized S-Works Roubaixissa vuoden 2018 Paris-Roubaixissa, ennen kuin se julkaistiin virallisesti samassa kilpailussa vuotta myöhemmin.

Se on melko samanlainen kuin alkuperäinen FutureShock 1.5 -järjestelmä, jossa on 20 mm:n etupään liike, joka sijoittamalla pääputken yläpuolelle keskittyy antamaan jousituksen ajajalle pyörän sijaan.

Uudemmassa 2.0-järjestelmässä on kuitenkin hydraulinen vaimennin ja säädettävä valitsin yläkannen tilalla, jotta voit hallita tarjottavan jousituksen määrää.

Toisin kuin laajennetut rengasvälykset kautta linjan, FutureShock 2.0 on saatavilla vain S-Works-, Pro-, Expert- ja Comp-hiilimalleihin. Comp E5-, Sport- ja Base-hiilimalleissa on edelleen FutureShock 1.5, kun taas Base E5- ja Elite E5 -malleissa ei ole FutureShock-jousitusjärjestelmää.

Suorituskyky

Vaikka Specialized on työskennellyt kovasti tehdäkseen tästä paremman pyörän maastoajoon, se ei ole unohtanut, että keveys ja aerodynaaminen ovat kaksi tekijää, joita ajaja edelleen etsii.

Thompson kertoi Cyclistille, että Divergen kanssa on välttämätöntä "säilyttää suorituskykyinen maantiepyörän tuntu, joka syntyy kevyestä, ketterästä ohjauksesta ja reagoivuudesta", jotta pyörä jatkuu maastopyöränä.

Itse asiassa, uusi S-Works Diverge -runko on nyt kevyempi kuin edellinen malli, ja sen FACT 11r -hiilikuitukehys painaa alle 1 000 g 56 cm:n kokoisena. Rakenna pyörä ja asenna se ilman tubetta, niin S-Works Diverge painaa 8 kg valmiina, mikä on sama kuin useimpien kilpailijoidensa paino, ellei hieman pienempi.

Pyörän Comp-, Expert- ja Pro-malleissa runko painaa noin 100 g erilaisen hiilirakenteen vuoksi, kun taas perus- ja Sport-mallit käyttävät FACT 8r -hiiltä ja painavat noin 300 g enemmän kuin vastaavat S- Toimii sisaruksena.

Aerodynamiikkaan liittyen, vaikka uudessa Divergessä on isompi alaputki SWAT-säilytysjärjestelmän sisällä, Specialized väittää suunnitelleensa tuuliystävällisemmät haarukan jalat ja istuintuet, jotka ovat edistäneet nopeampaa Divergeä tuulitunnelissa.

Tallennustila, bitit ja bobit

Sorapyöränä ja siksi seikkailuihin suunniteltu Specialized on myös varmistanut, että on olemassa runsaasti säilytysratkaisuja ja tapoja kuljettaa varavarusteita, ruokaa ja muita tarvikkeita.

Ensisijainen ratkaisu on Specializedin SWAT-tekniikka, sen maastopyörävalikoimasta lainattu järjestelmä, joka näkee pienen oven sisällytettynä pyörän alaosaan. Sen sisällä on pieni kotelo, johon voi laittaa putken, rengasvivun ja CO2-säiliön siististi.

Se on siisti, koska se tarkoittaa, että voit joko lopettaa tukkukaupan satulalaukulla lyhyillä matkoilla tai vain hankkia toisen siistin säilytyslokeron varaosia varten, jos yrität kestävyysajoa. Ainoa haittapuoli on, että SWAT on määritetty vain korkeammissa Diverge-malleissa.

Samaan tapaan Specialized on sisällyttänyt Diverge-valikoimaan myös dropper-pylvään, mutta vain huippuluokan S-Works Carbon-, Diverge Expert- ja Comp E5 -malleihin.

Lisäksi on myös kiinnikkeet etu- ja takalokasuojaille sekä telineille, jotka voidaan asentaa myös haarukoihin, vaikkakaan ei haarukan kruunuun.

Hinnat ja tekniset tiedot

Uutta Specialized Divergeä on yhdeksän tasoa alkaen kilpailuvalmiista 8 899 punnan S-Works -vaihtoehdosta kohtuulliseen 949 punnan lähtötason versioon asti.

Hinnoittelu alkaa 8 899 punnasta S-Works Pro Carbon -runkosarjalle, joka on varustettu 1x 12-nopeuksisella Sram Red eTap AXS -ryhmäsarjalla, dropper-satulatolppa, FutureShock 2.0 -jousitus, Roval Terra CLX 32 mm:n tubeless -pyörät. Pathfinder Pro 38mm renkaat.

Carbon Divergen muunnelmat tarjoavat sitten 1x Sram Forcen Pro Carbonissa (5 999 puntaa) ja 1x Shimano GRX Di2:n Expert Carbonissa (4 499 puntaa). Mekaanisen Shimano GRX:n hinta on sekä Comp- että Base-hiilimalleissa 3 399 puntaa ja 2 199 puntaa.

Aloitustason 949 £:n Diverge E5:n kevytmetallirunkoon asennetaan 1x Shimano GRX -ryhmäsarja, tubeless-valmiit Alexis Elite -vanteet ja 38 mm Pathfinder Sport -renkaat.

Värien os alta Specialized on myös esitellyt laajan valikoiman vaihtoehtoja tarjotuista teknisistä ominaisuuksista riippuen mustasta mustalla oranssiin tasaiseen henkilökohtaiseen suosikkiimme, kiiltävään vadelmanaamioon.