Unohda maksumuurit segmentit, Routesin uudistaminen oli Stravan suuri muutos, ja siinä on paljon parantamisen varaa
Fitness-sovelluksen Stravan päätös sijoittaa segmenttien tulostaulukot ja analyysit tilausmaksumuurin taakse oli yksi erimielisimmistä päätöksistä, joita yritys oli koskaan tehnyt.
Se sai ihmiset puhumaan, monet lukijamme olivat kiinnostuneita. Itse asiassa kerron sinulle salaisuuden, tarinamme Stavan äskettäisestä massiivisesta remontista on kaikkien aikojen luetuin tarina verkkosivustolla.
Jotkut olivat vihaisia siitä, että Strava oli sijoittanut nämä ominaisuudet maksumuurin taakse, uskoen niiden ansaitsevan jotain turhaan, kun taas toiset ymmärsivät, ettei mikään tule ilmaiseksi. Jotta Strava voisi jatkossakin olla menestyvä ja jonain päivänä taloudellisesti kannattava, yrityksen käyttäjien on alettava uppoutua lompakoihinsa.
Vaikka segmenttien tulostaulukot ja analyysit, joista tuli tuotteesta maksavien ylellisyyttä, nousivat otsikoihin, mutta se ei ollut lähelläkään Stravan suurinta muutosta. Ei, se johtuu sen reititysjärjestelmän päivityksistä.
Strava on kyennyt vangitsemaan aktiivisen joukon ikuisuudelta, sillä se on ykköspaikka harjoitustietojen tallentamiseen ja julkaisemiseen, mutta sillä on usein ollut vaikeuksia olla ykköspaikka reitin suunnittelussa ja kartoituksessa.
Itse asiassa huomattava määrä Stravan käyttäjiä käytti usein kilpailevia maksullisia sovelluksia, kuten Komoot tai jopa Map My Ride saadakseen "erinomainen" reitti- ja kartoitustoiminto, ennen kuin he käyttivät Stravan ilmaisia palveluita segmenttien vertailuun. ja ajat.
Mutta nyt, kun Strava pyysi asiakkaitaan maksamaan etuoikeudesta vertailla segmenttien tulostaulukoita, se myös tajusi, että sen olisi parannettava koko pakettiaan, mikä tarkoitti paljon kiusattujen reititys- ja kartoitusominaisuuksien parantamista.
Tai kuten Stravan johtaja Isossa-Britanniassa Simon Kilma sanoo: "Haluamme tarjota mahdollisimman paljon lisäarvoa, emmekä halua käyttäjien tuntevan pakkoa rakentaa reittinsä jonnekin muualle."
Strava on tehnyt tämän tekemällä äärimmäisen uudistuksen kartoitus- ja reittijärjestelmässään, jota se kutsuu osuvasti "Reiteiksi", ja Pyöräilijä on viettänyt juhlaviikonlopun tutkien muutoksia ja onko merkittäviä parannuksia tehty.
Päivitettyjen reittien hallintaan
Ensinnäkin reittipalvelu, jota Strava tarjoaa nyt työpöytäalustallaan, näyttää täysin erilaiselta, jopa kirjasintyypistä ja värimaailmasta on tehty täydellinen muutos.
Route-alusta käyttää nyt OpenStreetMapia - kuten kilpailija Komoot -, jonka avulla käyttäjät voivat suunnitella reittejä kolmella peruskartatyylillä - OSM, satelliitti ja standardi.
Siellä on myös tavallisia asioita, kuten korkeusprofiili reitin pohjalla ja kyky peittää osia karttojen päälle. Ja tietysti kaikki reitit voidaan tehdä GPX- tai TCX-tiedostoiksi ja lähettää suoraan pyöräsi GPS-laitteeseen.
Mutta koska maksan nyt reittiominaisuudesta, voin myös sijoittaa Stravan globaalin lämpökartan kartalle nähdäkseni suosituimmat tiet ja reitit, joilla aion ajaa.
Nyt en tarvinnut tätä mihinkään viikonlopun maantieajeluihini - paikallistuntoni voittaa Stravan täällä - mutta siitä oli varmasti hyötyä yhden off-road-seikkailuni suunnittelussa. Vaalean violetti virta, joka toimii todisteena siitä, että tietyt radat olivat ajettavissa, laajentaen paikallisten off-road-tarjousten verkostoani.
Google Mapsin tapaan voit myös asettaa Stravan säätämään kurssia joko suorimman reitin perusteella - jos sinulla on kiire - tai suosituimman reitin mukaan - erityisen hyödyllistä kartoittaessasi tuntemattomilla alueilla. Voit myös asettaa reitin seuraamaan myös vähimmäis- tai enimmäiskorkeutta. Toistaiseksi olen huomannut, että molemmat asiat toimivat.
Ratkaisevaa on, että Strava Routes on linjassa Komootin kanssa, joten voit nyt myös valita päällystetyn, lian tai "mitä tahansa pintatyypin" välillä. Tällöin Strava käyttää algoritmejaan ja aikaisempia tietojaan säätämään reittiäsi sen mukaan, mitä olet takaa, ja antaa sinulle jopa asf altin sivun alareunassa tapahtuvien häiriöiden seuraamiseen.
Toimiiko se? No ei, ei oikeastaan.
Saanko pyöräillä täällä?
Näyttää siltä, että ohjelmisto ei pystynyt erottamaan polkuja ja suitateitä, mikä on melkoinen ongelma Isossa-Britanniassa, koska sinulla ei ole teknisesti sallittua ajaa kävelyteillä.
Tämä merkitsi sitä, että 20 km:n reittiäni sisälsi noin 5 km "maastoajoa", joka kulki joko poluilla, joilla minun ei todellakaan olisi pitänyt ajaa, tai täysin läpäisemättömillä reiteillä, jopa paksuilla 40 mm:n renkaillani. Tämä on selvä hammasongelma, johon Stravan on puututtava välittömästi. Kuten omakohtainen kokemukseni todistaa, kun maanviljelijä huusi minulle viime viikonloppuna polkunsa pyöräilystä, se on varmasti ongelma.
Toinen ongelma oli Stravan automaattinen reitinsuunnitteluominaisuus, joka suosittelee käyttäjälle kolmea reittiä ajan ja korkeuden sekä maaston tyypin perusteella, johon aiot puuttua.
Erittäin näppärä konsepti, joka julkaistiin ensimmäisen kerran maaliskuun lopulla/huhtikuun alussa ja joka on Summit-käyttäjien saatavilla puhelinsovelluksen kautta. Sen panssarissa näytti olevan halkeamia, ei vähiten raportteja joistakin käyttäjiä ohjaavista reiteistä. moottoriteille.
Mobiilireittikartoitus
Toinen suuri muutos oli kartoitus puhelimesta, mahdollisesti paras parannus Stravan reitin kunnostamisesta. Käyttäjät voivat nyt suunnitella reitin tai kurssin lennossa puhelinsovelluksen kautta.
Se on melko yksinkertaista. Sinun tarvitsee vain avata reittejä, klikata kynää ja piirtää sitten suunnilleen suunta, jota haluat seurata, ennen kuin lähetät sen suoraan GPS-tietokoneellesi.
Se on karkea eikä anna sinun säätää tiettyjä reitin osia - eli se ei sovellu koko matkan tekemiseen - mutta se tekee varmasti tehtävänsä, jos huomaat eksyväsi kyydissä ja haluat palata takaisin Koti. Se on tervetullut lisä, josta on varmasti hyötyä monille käyttäjille.
Trava tuskin pyydä käyttäjiltä paljoa 4 puntaa kuukaudessa tilauspalvelustaan, varsinkin kun useimmat meistä ovat ladattu ilmaiseksi niin kauan. Tarkoitan todellakin, mikä on 1 puntaa viikossa? Ei mitään. Se tulee parikymppiseltä, joka on täynnä yliopistovelkoja ja yrittää ostaa asunnon Lontoosta!
Routes-järjestelmään tehtyjen muutosten, erityisesti puhelimesta tulevan uuden reitityksen myötä, melkein uskoisin, että se maksaa itsensä takaisin.
Tietenkin, tuntuu siltä, että Strava on vielä kaukana kartoitus- ja reititysjärjestelmien murtamisesta ja matkan varrella on vielä paljon parannuksia, mutta jos 4 puntaani kuukaudessa auttaa parantamaan sitä, niin minä Olen melko iloinen voidessani maksaa sen.
