Aeropyörä, jonka nopeus ja kiihtyvyys lyövät lukkoon, mutta kokonaispaino hillitsee sitä toisinaan
Minulla on pehmeä paikka omistajiensa mukaan nimetyille pyöräyrityksille. Joskus se johtui siitä, että joku vanha kaveri, joka haisi kuum alta tin alta ja palaneelta tupak alta, teki kehykset, joten hän laittoi nimensä luonnollisesti putkeen.
Siksi on olemassa niin upeasti kastettuja pyöriä, kuten Hilton Wrigley, Whitaker & Mapplebeck, Leach Marathon ja Pemberton Arrow (OK, joten "Arrow" ja "Marathon" ovat mallinimiä, mutta silti niistä tulisi loistava Agatha Christie-hahmot). Tästä syystä Felt on Felt, joka on nimetty perustajan Jim Feltin mukaan, joka aloitti toimintansa vuonna 1991.
Jim on sittemmin eronnut, sillä urheiluyhtymä Groupe Rossignol osti sen vuonna 2017, mutta yrityksen innovaatiohalu on edelleen vahva.
Tuntui, että mies yritti kehittää aero-triathlonpyöriä jo 1980-luvulla; Tuntui, että yritys on juuri päässyt valloilleen tämän AR:n uudelleensuunnittelun. Aerodynamiikka on siis edelleen Felt-yleissuunnitelman edessä ja keskellä.
Kulman selkeys
Jos epäilet Feltin aerodynamiikkaa, harkitse, että Felt IA -triathlonpyörä on voittanut kuusi Ironmanin maailmanmestaruutta peräkkäin.
Huovi myös tuulitunnelitestit San Diego Low Speed Wind Tunnelissa (mikä on vähän kuin menisi Lindtin tehtaalle sekaisin tryffeleillä), on sponsoroinut lukuisia ammattilaistiimejä, ja AR:ssa on lähellä -viiden vuoden tutkimus- ja kehitystyöstä.
Viimeinen AR saapui vuonna 2014, ja kehitysjohtaja Alex Soria sanoo: Tunnistamme tämän projektin noin vuoden kuluttua siitä, kun odotimme levyjarrujen tulevaisuutta. Uuden pyörän tekeminen vain sen vuoksi on jotain, jota emme koskaan halua tehdä, joten sen piti olla nopeampi.’
Tuloksena on hämmentävä joukko vetolukuja, jotka todistavat, että tämä on Feltin tähän mennessä nopein maantiepyörä, jonka tehokkuusparannuksia on väitetty alle 10° (olosuhteet, joissa ajajat käyttävät Feltin mukaan noin 90 % ajastaan), vaihtelevat 0,7 % tuulen 10°:n iskukulmassa, 9,4 %:iin 0°:n suunnassa.
Osta Felt AR Advanced Felt UK:sta täältä
Kääntumiskulmat tai haukottelukulmat, en usko, että kukaan jää vaikuttumaan siitä, kuinka nopeasti tämä asia kiihtyy. Polkupyörän nopeus ei ole ollut minuun niin vaikuttunut Venge ViAS:n jälkeen, jonka testasin vuonna 2016. Mutta pelkkä AR katsominen on järkevää.
Pyörän sivussa on vähemmän lentävää porttia ja enemmän lentävää ovea. Reynoldsin AR-pyörät ovat 58 mm syvyisiä, ja ne ovat muutaman 12 tuuman vinyylin päässä levyistä, ja putken muodot ovat korkeita, vaikka ne ovatkin katkaistuja, pisaramuotoisia.
Samaan aikaan takapyörä työntyy istuinputken taakse uurretun takareunan kautta (hauska lempinimi "kalahuuliksi" levenevien reunojen vuoksi); haarukan jalat ovat leveät, tesselloiva kruunuosa merkittävä; varressa voisi olla pippuria italialaisessa ravintolassa, ja tuohon satulatolppaan voisi tuppia miekan. Mutta katso AR-ruutua ja pyörä lähellä katoaa.
Tässä AR tuntuu melkein vanhentuneelta. Korkeat ja kapeat aero-pyörät näyttävät vanhoilta uutisilta. Mutta sitten taas, katso ei-UCI:n hallitseman triathlonin maailmaa, jossa pyörän aerodynamiikalla on melkein kaikki merkitystä ja korkeus-kapea hallitsee.
Joten estetiikasta huolimatta tämä pyörä on kiistämätön – sekä rajojen ulkopuolella että sprintissä – ja leikkaa upeasti vastatuulen läpi. Se käsittelee jopa puuskittaista sivutuulta tavalla, jolla sen suuri pinta-ala horjuttaa. Joten työ tehty Feltille?
Aero vs paino
Ensinnäkin en voi kuvitella kenenkään pettyvän tähän pyörään. Se on nopeaa ja hauskaa ajaa, ja varmasti kääntää päätä. Minulle on kuitenkin olemassa kompromisseja, joita en ole halukas tekemään.
Yleinen mukavuus on todella hyvä, satulatolppa on käytännössä ontto piikki, mikä tarkoittaa, että molemmat puolikkaat voivat taipua itsenäisesti, ja se istuu jopa kumiholkissa vaimentaakseen tärinää.
Mutta kiristysmekanismia on hankala säätää tai pakata matkaa varten, ja jokin minussa vastustaa sitä, että minun on leikattava pieniä kaistaleita kirkkaasta kumista (mukana) työnnettäväksi piikkien väliin. Se näyttää olevan tapa ratkaista ongelma, jota ei pitäisi olla olemassa.
Kuitenkin, kaiken tämän voisin antaa anteeksi, ellei paino olisi johtunut. Tiedän, että on olemassa väite, jonka mukaan aero on nopeampi kuin kevyt, mutta ajajana, joka haluaa pitää hauskaa missä tahansa tilanteessa, painolla on väliä, koska tunnen sen joka kerta, kun liikutan pyörää allani.
8,5kg pyörä on 12 % raskaampi kuin 7,6kg pyörä, ja 7,6kg on ulkopaino, johon olen tottunut huippuluokan levypyörässä. Lyhyesti sanottuna tuo paino on hyvin havaittavissa.
Osta Felt AR Advanced Felt UK:sta täältä
Minulle ottaisin halvemman aeron kevyempään ajoon, vaikka myönnän, että tämä ei ole kaikkien yhteinen näkemys ja että tämä oli myös huomionosoitus Feltille, joka tuntui (ha!) kompromissi oli sen arvoinen. Lisäksi pian on tulossa vieläkin hienostuneempi FRD-versio (sama muoto, eri layout), joten vaikka painolukuja ei ole vielä julkaistu, se on kevyempi – mutta myös kalliimpi.
Kaiken kaikkiaan AR on harkittu pyörä, joka on toinen erinomainen lisä lentokoneen tuotantoon. Mikä olisi loistava nimi tuulitunnelissa testatulle suklaalle.
Valitse sarja
Rapha Cargo bibshortsit, 195 puntaa, herra Porter
Nämä eivät ole edes varsinaisia maantiepyöräilyhousuja. Suuremman painonsa, vettä hylkivän kankaan ja joustavan verkkokankaan reisitaskujen ansiosta Cargot on suunniteltu enemmän maastokäyttöön.
Olen kuitenkin vetänyt heihin magneettisesti puoleensa mitä tahansa ratsastustani, ja puhtaasti mukavuussyistä.
Tyyni sopii juuri minun vanhaan takapuolelleni, kangas joustaa puristavaa mutta silti estämätöntä, ja olkaimet ovat leveät ja istuvat mukavasti ihoani vasten. Jos minulla on kritiikkiä, se on, että helmat tuntuvat hieman paksuilta ja niissä on paljon ompeleita.
Mutta sitten Cargot on suunniteltu kovaan seikkailuun, ja verkkotaskut on tuettava kunnolla niiden pohjasta. Älä halua menettää energiageeliä.
Vaihtoehtoisesti…
Takaisin analogiseen
Jos pidät mekaanisen vaihtamisen tuntumasta ja huollon helppoudesta, FR Advanced on saatavana mekaanisena Ultegra-mallina hintaan 4 699 puntaa. Sekä tämä että Di2-versio ovat saatavilla tässä sinivärisenä.
Pidä hevosesi kiinni
Felt valmistaa kustannuksia säästäviä polkupyöriä nimellä FRD, joten jos voit odottaa muutaman kuukauden ja sinulla on 11 699 puntaa ylimääräiseksi, Felt AR FRD lupaa kevyemmän alustan ja paremmat ominaisuudet. osat.
Spec
| Frame | Felt AR Advanced Ultegra Di2 |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Jarrut | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Kasetti | Shimano Ultegra Di2 -levy |
| Baarit | Felt Devox |
| Varsi | AR Integroitu |
| Satulatolppa | AR VariMount Aero Road |
| Satula | Prologo Dimension T4.0 |
| Pyörät | Reynolds AR 58 DB, Continental GP5000 25mm renkaat |
| Paino | 8.46kg (54cm) |
| Ota yhteyttä | feltbicycles.com |
