Yksinkertaiset mutta nerokkaat insinöörityöt tekevät Rose Revealista mukavan ajettavan pyörän
Valmistajista on tulossa niin kokeneita mustien tavaroiden manipuloinnissa, että he pystyvät nyt täyttämään näennäisesti ristiriitaiset vaatimukset. Tarvitsetko pyörän, joka on tavallaan jäykkä, mutta toisa alta joustava? Ei ongelmaa. Haluatko aerodynaamisen tehokkuuden, mutta kevyenä? Selvä juttu.
Vaikka hienostuneella valmistuksella voi päästä pitkälle, brändit valitsevat nyt yhä useammin myös mekaanisia laitteita kehyksen suunnittelussa parantaakseen tiettyjä ominaisuuksia. Useimmiten tämä auttaa lisäämään mukavuutta ja on erityisen yleistä kestävyystie- ja sorapyörissä.
Tällaisia malleja ovat olleet irrotetut istuinputket (Trek Domane) ja jousituspatruunat ohjausputkissa (Specialized Roubaix). Rose on lisännyt muutamia teknisiä temppuja myös uuteen Revealiin.
Osta Rose Reveal Four Roselta täältä.
Hiljaista takana
The Reveal on Rosen kestävyysmalli, joka on tehty erityisesti pitkille matkoille suhteellisen mukavasti, toisin kuin sen X-Lite-malli, joka on enemmän kilpailuun suuntautunut pyörä.
Tämän mukavuuden lisäämiseksi on musta muoviholkki, jossa on satulatolppa istuinputken yläosassa ja joka toimii vaimentajana rungon ja tolpan välillä. Istuinputken selkäosa on leikattu pois istuintukien yläpuolelta, joten satulatolppa on kiinnitetty alas risteyksessä istuintukien kanssa.
Ja koska muoviholkki ei ole rakenteellinen, satulatolppa voi vapaasti taipua taaksepäin tästä kohdasta sen sijaan, että se kiinnittyisi 100 mm korkeammalle yläputken ja istuinputken kohtaamiskohdasta.
Pidemmät putket taipuvat luonnollisesti enemmän, joten Rose on antanut Revealin takaosalle uskomattoman kyvyn vaimentaa kolhuja luomalla näin poikkeuksellisen paljon paljaita satulatolppaa turvautumatta oudoihin rungon geometrioihin.
Ja se toimii hyvin. Testeissäni, oli kyse sitten epätasaisen tienpinnan kolinasta tai isompien reikien yksittäisistä töksähdyksistä, takaosa vaimensi iskuja, mikä teki pyörästä erittäin mukavan istumapaikan.
Suunnittelun kekseliäisyys ei lopu tähän. Satulatolppa on 25 mm:n takakulma, mikä edistää paremmin taaksepäin suuntautuvaa joustavuutta, mutta istuinputken kulma on jyrkkä 74°, joten ratsastajaa ei sijoiteta liian kauas alatuen taakse. Satulatolppa on myös poikkileikkaukseltaan D-muotoinen, ja sen tasainen pinta on takana, jossa enemmän tolppaa on esillä.
Tasainen pinta kannustaa joustamaan taaksepäin, kun taas pyöristetty etupinta estää pomppimisen eteenpäin, joten koskaan ei ole ollut sellaista hetkeä, jolloin minusta tuntui, että satulatolppa tönäisi minua ympäriinsä.
Ominaisuus on melko yksinkertainen verrattuna muiden merkkien huipputeknisiin mukavuutta lisääviin ratkaisuihin, mutta se on varmasti tehokas.
Osta Rose Reveal Four Roselta täältä.
Samanlainen taktiikka on käytössä pyörän etuosassa. Haarukan ohjainta on kapeneva 11/2 tuumasta 11/8 tuumaan odotetusti, mutta ylemmän kuulokkeen laakeria ei ole pienennetty kapeamman putken halkaisijan mukaan. Sen sijaan Rose on käyttänyt toista 11/2 tuuman laakeria.
Tämä on avannut laakerin ja haarukan ohjauksen väliin tilaa, jonka läpi Rose on ohjannut jarru- ja vaihteistovaijerit runkoon erityisten välikappaleiden avulla. Toinen holkki vie jäljellä olevan tilan, joten ohjauslaite sopii hyvin.
Se on toinen älykäs liike, jos paino ei ole ensisijaisen tärkeä, kuten tässä tapauksessa. Isompi pääputki on raskaampi, mutta se auttaa myös tekemään rungosta jäykemmiksi ja pitää etuosan puhtaana ja vapaana. Olen vakuuttunut, että holkki auttaa myös suodattamaan pyörän etuosasta tulevaa tärinää.
Koeajoillani kaksi mukavuutta edistävää laitetta loivat erityisen miellyttävän ajolaadun muuten erittäin jäykässä rungossa. Kun kiihdytin, en saanut muuta kuin kilpapyörätuntemuksia jäykkyyden suhteen. Silti nuo ominaisuudet sammuttivat tärinän, joka oli varmasti matkalla käsiini ja selkääni kuin katkaisijat sähköpiirissä.
Kirsikka päällä
Rosella on Canyonin k altainen suoraan kuluttajille suunnattu liiketoimintamalli, joka jättää jakelijan ja jälleenmyyjän pois, mikä tarkoittaa, että sen pyörät ovat tyypillisesti melko hyviä arvoltaan ja hieman yli 3 220 puntaa Ultegra Di2 Disc -levyn kanssa., tämä Rose Reveal ei ole erilainen.
Yksi alue, jonka minusta tuntui, että Revealin suhteellisen alhainen vähittäismyyntihinta oli ilmeistä, oli pyörissä. Rosen omat R Thirty Disc -pyörät ovat ylivoimaisia runkosarjaan ja muihin komponentteihin verrattuna, ja ne vaimentavat hieman ajon jännitystä olemalla hieman painavia ja hitaita.
Sillä rahalla, jonka säästäisit ostamalla Reveal Four Disc verrattuna monien muiden merkkien vastaavanlaatuiseen pyörään, voisit silti poiketa pyörän päivityksestä, ja tässä tapauksessa se olisi varmasti sen arvoinen. Sen jälkeen olisit todella valmis nauttimaan pitkistä ja mukavista kilometreistä todella suoritetulla kestävyyskoneella.
Vaihtoehtoisesti…
Huippulento
Melkein kaksinkertaisella rahalla Rose väittää, että sen Reveal Six Disc hintaan 5 898,29 puntaa (Sram Red eTap AXS:llä) säästää noin kilon painoa testimalliimme verrattuna. Saatavana kuitenkin vain mustana.
Lataa ei tarvita
Rosen edullisin Reveal Four Disc säästää yli 1 000 puntaa testipyöräämme verrattuna. Ainoa myönnytys on vaihto Shimanon mekaaniseen 105 Disc -ryhmään, mikä tuskin on haitta.
Spec
Frame | Rose Reveal Four Disc |
Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 -levy |
Jarrut | Shimano Ultegra Di2 -levy |
Ketjusarja | Shimano Ultegra Di2 -levy |
Kasetti | Shimano Ultegra Di2 -levy |
Baarit | Ritchey Comp Road Streem II |
Varsi | Ritchey WCS C220 |
Satulatolppa | Rose Reveal |
Satula | Selle Italia Flite Flow |
Pyörät | Rose R Thirty Disc, Continental GP5000 28mm renkaat |
Paino | 7,88kg (57 cm) |
Ota yhteyttä | rosebikes.co.uk |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja