Equinox Typhoon-X 45C -arvostelu

2024 Kirjoittaja: Bryan Jacobson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 02:58

Equinox ei ehkä ole iso nimi pyörissä, mutta Typhoon-X 45C tulee yhdeltä suurimmista pyöräilyn valmistajista

Kun nämä pyörät saapuivat Pyöräilijöiden toimistoihin, saimme déjà vun vaikutuksen. Kaksi vuotta sitten Eurobike-messuilla Saksassa vaelsimme suuren lentokoneripustimen takaosaan, jossa esitys isännöi pieni rivi kopeja, jotka olivat piilossa päänäytöksen näkyviltä. Nämä vaatimattomat telineet eivät suinkaan olleet merkityksettömiä, vaan edustivat joitain pyöräilymaailman todellisia jättiläisiä – valikoimaa valmistajia Taiwanista ja Kiinasta. Yhdellä tällaisella tehtaalla, nimeltään Gigantex, oli kiehtova vannerakenne, jossa hiilivanne oli nauhattu ylellisesti hiilipinnoilla.

Pyöräsarjan nimi oli Equinox Cyclone ja se oli näiden uusien Typhoonien isoveli. Kun poistimme Typhoonit laatikostaan toimistossa, tiesimme, että vaikka Equinox-nimi tulee olemaan monille tuntematon, katselimme yhden maailman suurimmista hiilipyöräilyvarusteiden valmistajista luomaa pyöräsarjaa. Typhoon on Equinoxin pyöräsarjan toisella sijalla, vain Cyclonin alapuolella. Niissä on täysin hiilikuituiset clincher-vanteet sekä hiilipinnat, joiden kokonaispaino on 1 695 g. Hiilipinnojen muotoilu on myös ainutlaatuinen ja patentoitu järjestelmä, jonka avulla käyttäjä voi säätää hiilipinnojen kireyttä.

’Ne on tarkoitettu säädettäviksi, jotta ajan mittaan, jos jokin löystyy, voit korjata ne, sanoo brittiläinen jakelija Ian Gilkes. "Jokainen puolihämähäkki on myös vaihdettavissa." Se ei ehkä vaikuta merkittävältä, mutta muut hiilipuolaiset pyörät on yleensä palautettava valmistajalle korjattavaksi, jos pinnat ovat menettäneet jännitystä tai lyöneet vääriä. Tämä pyöräsarja tarjoaa siis paljon käytännöllisyyttä täyshiiliselle pyörälle. Mutta onko hiilipinnan muotoilu enemmän kuin uutuus?

Hiili on tietysti paljon jäykempi kuin teräs tai alumiini (tavanomaisemmat vaihtoehdot pinnoille). Tuloksena on, että pyörä tuntuu uskomattoman jäykältä, jolla on kaksi vaikutusta. Ensinnäkin voimansiirto on hyvin suoraa, joten kiihdytykset tuntuvat aina hieman helpommilta kuin monilla muilla pyörillä. Se ei ole v altava ero, mutta se saa koko pyörän tuntumaan hieman kevyemmältä, kun lähdet liikkeelle alhaisista nopeuksista, ja tarjoaa paremman vasteen vakaviin tehonsyöttöihin.

Toinen seuraus tuosta jäykkyydestä on, että pyörät ovat hieman kovempia kuin useimmat, mikä siirtää tien tärinän jyrkästi ajajaan. Kun ajoin niillä ensimmäistä kertaa, olin erittäin tietoinen jokaisesta takakuormasta, ja myös etuosa oli hieman hermostunut ja epävarma karkeammilla tienpinnoilla, vaikka sillä ei koskaan ollut mitään todellista vaikutusta pyörän käsittelyyn. Se ei ole mikään asia, jota ei voitaisi ratkaista ajamalla renkaita hieman alhaisemmalla paineella, mutta minusta tuntuu aina, että tämä on kompromissi, koska se alkaa vaikuttaa vierintävastukseen.

Olen iloinen voidessani hyväksyä tietyn määrän ankaruutta, jos se tarkoittaa, että voin mennä nopeasti, ja Typhoonit pitävät varmasti vauhtinsa hyvin, ja ne sopivat jopa syvän poikkileikkauksen vaihtoehtoihin. Sivutuulet kuitenkin vaikuttavat taifuuneihin hieman enemmän kuin muihin, mutta ei niin paljon, että minulla olisi ollut huolta vakaudesta.

Jarru hyvin

Minulle hiilipyörän laadun avaintekijä on jarrupinnan suorituskyky. Tasainen jarrutusteho on todiste vanteesta, joka on muotoiltu hienoksi niin, että molemmat vanteen seinämät ovat täysin yhdensuuntaiset. Se on helppo saavuttaa alumiinia jyrsimällä, mutta se vaatii todellista taitoa hiilen kanssa. Tässä suhteessa Typhoon-pyöräsarja teki varmasti vaikutuksen.

Ajoin pyörillä aluksi korkkijarrupaloilla, mikä on yleensä resepti heikompaan jarrutukseen, mutta ne toimivat suhteellisen hyvin. Vaikka reilu määrä sormivoimaa tarvittiin edelleen hidastaakseen märissä olosuhteissa, oli tasaista purenta ilman sellaista kömpelöä, kuoppaista jarrutusta, joka joskus liittyy halvempiin hiilipyöriin. Vaihdettuani SwissStop-tyynyihin huomasin jarrutuksen olevan tarkempi, ennakoitavampi ja tehokkaampi. Vaikka ne eivät tarjoa parasta kokemaani hiilijarrutusta (mielestäni Campagnolo Borasissa), Equinoxin keraaminen pinnoite jarruradassa toimii hyvin.

Hintalapun os alta 1 750 puntaa on paljon kenen tahansa rahaa, mutta uskon, että nämä pyörät olisivat huomattavasti kalliimpia, jos ne olisivat peräisin joltakin suurista eurooppalaisista tai amerikkalaisista merkeistä. Equinoxin läheinen yhteys Aasian valmistuslähteeseen auttaa brändiä tarjoamaan poikkeuksellista laatua kohtuulliseen hintaan, enkä yllättyisi, jos alamme nähdä tulevina vuosina yhä enemmän maailmanluokan pyöräkertoja suoraan taiwanilaisista valmistusjätteistä..