Chesini GP on 90 vuoden teräsosaamisen tuote, mutta vastaako se kovaa laskutusta?
Pyöräilijän Facebook-sivulla käytiin äskettäin keskustelua. No, raged on ehkä hieman vahva ketjulle, joka sisälsi kaksi tusinaa kommenttia ja emojin (se oli silmäniskuja-hymiö). Siitä huolimatta ei kestänyt kauaa, kun satulat lensivät tietokoneiden päälle ja näppäimistön jockeyt olivat pois päältä.
En kyllästy teitä yksityiskohtiin, mutta joidenkin ihmisten esittämän väitteen pääpaino oli: Aasiassa valmistetut pyörät ovat massatuotettuja; massatuotanto tarkoittaa huonoa laatua; siksi aasialaiset pyörät ovat huonolaatuisia. Sitten: Italiassa valmistetut pyörät ovat käsintehtyjä; käsintehty on paras; siksi italialaiset pyörät ovat parhaita.
Se on yleinen näkemys pyöräilyyhteisön tietyissä osissa, mutta minun oli pakko kumota. Loppujen lopuksi viime Tour de Francella jokainen joukkue ajoi Aasiassa valmistetulla pyörällä (ei kaikkia Europcarin jäseniä Colnago C60:ssä, vaikka suurin osa joukkueesta oli Aasiassa valmistetulla V1-r:llä). Kyllä, joukkueet pakotetaan ajamaan mitä heille annetaan, mutta tämä on urheilumme huippu, ja ovelimmillakin markkinoijilla on vaikeuksia saada 200 ammattiratsastajaa ajamaan ala-arvoisilla koneilla vain siksi, että toimittajat halusivat ruoskia niitä julkinen.
Meidän on hyväksyttävä, että Aasia ei ole enää vain halvan työvoiman lähde pyöräilyteollisuudessa, ja sillä on nyt valmistus- ja komposiittiosaaminen tuottaakseen edistyneimmät kilpapyörät huippuammattilaisille. Mutta tämä ei myöskään tarkoita, että eurooppalaiset käsintehdyt pienieräiset pyörät eivät kestäisi aasialaisia pyöriä vastaan. Ne ovat yhtä hyviä – mutta eri tavalla. Ja Chesini GP on todiste.
Puolustusasia
Paperilla kaikki on täällä – alkuperä, perintö, omituisuudet ja tietysti ammattitaito. Kuten kaikki hyvät käsityöbrändit, Chesini on nimetty perustajansa Gelmino Chesinin mukaan, joka alkoi työskennellä työpajassaan pienessä italialaisessa Nesenten kaupungissa jo vuonna 1925. Yritys on sittemmin muuttanut läheiseen Veronaan ja kasvattanut alkuperäistä portfoliotaan. – Biciprecision – 22 maantie- ja ratapyörään, ja ajan myötä se on haaroittunut alumiiniksi ja hiileksi. Brändin sydän on kuitenkin edelleen pitkälti italialaista terästä.
Itse asiassa Chesini on niin omistautunut kaikkeen metallintyöstöön, että se avasi 1960-luvulla palvelukeskuksen Singer-ompelukoneita varten (vaikka valitettavasti tämä alan haara on nyt lakkautettu, sillä Singers on nykyään muovia).
Kuten metallirakentajalle sopii, 80 % Chesinin myymistä kehyksistä on tilaustyötä, mikä myös selittää jollain tavalla tämän GP:n melko "erilaista" geometriaa. Se rakennettiin asiakkaalle, joka aikoo käyttää sitä kilpa-ajoon. Tästä johtuen alhainen pääputki, korkea pohjatuki ja löysä istuinputken kulma tarjoavat aggressiivisen asennon, joka mahdollistaa polkemisen pitkään kulmiin, ennen kuin nojautuminen vaikuttaa polkimen iskuun. Se itsessään erottaa sekä esteettisen että ajomukavuuden, mutta yksi asia, jota et voi paeta, on sen viimeistelyn hienostuneisuus.
Kaikki metallipyörän omistajat huomaavat usein ärtyneensä hitsauksista, mutta se on erityisen taattua yleislääkärille. Ne ovat lähes saumattomia, mikä ei ole pieni saavutus TIG-hitsauksessa, varsinkin jos työskentelet putkien kanssa, joiden seinämien paksuus on millimetrin murto-osa. Tässä tapauksessa putket ovat Columbus Spirit HSS – lyhenne sanoista High Speed Steel – jotka on muotoiltu katkaistulla aero-esque-profiililla ja jotka ovat ohuita kuin 0,4 mm päiden keskeltä.
GP painaa alle 1 700 g – ei ollenkaan huono teräsrunkoon – mutta maali todella tekee pyörästä erottuvan. Tietyssä valaistuksessa se näyttää melkein must alta, mutta saat sen kim altelemaan auringossa ja keskiyönsininen maalipinta syttyy kiiltävästi, hienosti muotoillut Chesini-logot poksahtelevat värikkänä. Se saattaa kuulostaa hirveän kukkaiselta, mutta GP on hirveän kaunis. Jos sininen ei ole sinua varten, Chesini sitoo useimmat mukautetut värit osana hintaa (monimutkaisemmat mallit ovat neuvoteltavissa).
Syyttäjälle
On aina vaikea arvioida objektiivisesti pyörää, joka on rakennettu tiettyä henkilöä ajatellen, joka en ole minä, mutta teen parhaani.
En luokittele itseäni kilpailijaksi, mutta olen silti tarpeeksi onnellinen ajaessani aggressiivisessa asennossa, ja sitä varten GP toimi. Pienellä näpertelyllä (eli vaihtamalla sen jättimäisen 140 mm:n varsi paremmin hallittavaan 110 mm:iin) huomasin, että GP:ssä oli helppo soittaa mieleisekseen ja olin nopeasti kotona pyörällä. Jotain kuitenkin tuntui vielä puuttuvan.
Chesini oli kuvaillut minulle GP:tä "kompaktiksi ja reaktiiviseksi lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla" – toisin sanoen kilpapyöräksi – ja näin radikaalin geometrian ansiosta odotin sen tuntuvan huomattavasti erilaiselta kuin muut pyörät. Löysä istuinputki siirtäisi painopisteeni kauemmaksi, mikä heikentäisi etupäätä ja johtaisi mahdollisesti nopeampaan käsittelyyn, kun taas kompakti takaosa tarkoittaisi jäykkää, mutkatonta ajoa. Mutta asiat vain tuntuivat hieman, no, normaalilta.
Se ei tarkoita, etteikö GP olisi ollut mukava pyörä ajaa – se oli varmasti, varsinkin risteilymatkoilla, joissa huippulaadukas teräsputkisarja tarjosi ihanan tasaisen ajon, aivan kuin joku olisi pölyttänyt tietä talkkijauheella ja Polyfilla'dilla kaikissa halkeissa. Se toimitti myös riittävän vankan poljinalustan, jossa oli vain vähän havaittavissa olevaa taipumista alatuen kautta (ehkä osittain OMC-ketjusarjan vuoksi). Mutta mitä tulee räikeän persoonallisuuden esittämiseen tai oikeastaan mihinkään erityisen merkittävään, GP jäi vain hieman vajaaksi. Se tuntui hieman neutraalilta, uskallan sanoa selkeästi.
Esimerkkinä räätälöidystä, kertaluonteisesta maailmasta, GP on loistava esimerkki kaikesta, mitä voidaan saavuttaa suunnittelun ja viimeistelyn suhteen. Se osoittaa, miksi ei ole lopullista vastausta siihen, kumpi valmistaa parempia pyöriä, harmaa eurooppalainen käsityöläinen vai massiivinen taiwanilainen tehdas. Molemmat genret kykenevät hämmästyttäviin asioihin (lue vain Cervélo S5 -arvostelu, jos et ole vielä tehnyt).
Kuitenkin omalla mittatilaustyönä valmistettujen polkupyörien alueella – joka on täynnä Tommasinin, Passonin, Scappan, Parleen ja Festkan k altaisia – GP:n suorituskyvyn neutraalisuus tarkoittaa, että se ei erotu joukosta. Se on todennäköisesti yhtä hyvä kuin näiden merkkien tarjoukset, mutta GP:n valitseminen minkä tahansa muun pyörän sijaan edellyttäisi, että Chesinissä on jotain, joka vetää sinut mukaan, vangitsee mielikuvituksesi ja tarkoittaa, että vain Chesini pärjää. Muuten GP on vain yksi ihana, mutta melko huomaamaton mittatilauspyörä – ainutlaatuinen omistajalleen, mutta ei niin erilainen kuin kilpailija.
Spec
| Chesini GP | £4, 880 testattuna |
|---|---|
| Frame | Chesini GP |
| Ryhmäryhmä | Campagnolo Record 2014 |
| Ketjusarja | OMC V-Strong One |
| Baarit | Deda Superleggero -seos |
| Varsi | Deda Superleggero -seos |
| Satulatolppa | Deda Superleggero RS carbon |
| Pyörät | Gest Balance C30 carbon |
| Satula | San Marco Aspide carbon |
| Ota yhteyttä | creazzo.co.uk |