Genesis Croix de Fer Ti on vakuuttava todiste siitä, että titaani on hyvä kaikissa maastoissa
Genesis on lisännyt tänä vuonna valikoimaansa titaaniversion alati suositusta Croix de Fer -terässeikkailupyörästään, väittäen tarjoavansa kevyemmän vaihtoehdon, mutta säilyttää silti maastokapasiteetin, josta CdF on kuuluisa. '.
On vain luonnollista, että pyörä, joka on rakennettu viemään sinut niin taka- kuin hiekkateille, tuntuu kestävältä, mutta tämä ei ole turhaa, jos sillä ei ole ketteryyttä viedä sinut sinne, missä sinun täytyy mennä tietyllä aplombilla nopeudella. Saa nähdä toimiiko titaani tässä paketissa ja onko Croix de Fer Ti täydellinen maastopyörä.
Frameset
CdF:n runko on valmistettu samasta materiaalista kuin lentokoneiden hydraulijärjestelmissä – saumattomasta ja lämpökäsitellystä 3AL, 2,5 V titaanista. Kuitenkin hienovaraiset erot putken muotoilussa tekevät tästä pyörästä erottuvan. Soikea profiilinen yläputki kohtaa kapenevan pääputken, kun taas halkaisij altaan 44 mm:n alaputki muuttuu laatikkomaisesta soikeaksi ulottuessaan alakannattimeen. Tehostetut istuintuet ja ketjutuet levenevät kohti taka-akselia jättäen tilaa sen mahtavalle mahtaville 35c poikkirenkaille.
Telineitä ja lokasuojia varten on myös telineitä. Kaikki kaapelit on vedetty ulospäin, mikä saattaa helpottaa säätöä ja huoltoa, mutta pyörän messinkisillä säätimillä (katso alla) varustetuissa vaihteistokaapeleissa, jotka kulkevat pääputkesta alakannattimeen ilman ulkopintoja, oli jo merkkejä rispaantuneista pinnoitteista. Pitkä 1 032 mm:n akseliväli lisää vakautta, kun taas 71,8°:n pään kulma tukee tätä. Pidätkö omasta rakenteesta? Vain kehyssarjan vaihtoehto hintaan 1 800 £.
Ryhmäryhmä
Melkein kaikki on 105 spesifikaatiota paitsi ketju, joka on edullinen KMC X11. 50/34-ketjusarja toimii identtisellä suhdekasetilla kuin Enigma- ja J. Laverack-pyörissä. Kuten Enigmassa, on RS505-vaihteita, jotka tarjoavat 10 mm:n ulottuvuuden säädettävyyden ja ovat yhteensopivia kaikkien 11-nopeuksisten Shimano-järjestelmien kanssa.
Viimeistelysarja
Taloissa on uskomaton Genesis-metalliseossarja tangoille, karalle ja satulatolpalle. Pidämme kuitenkin RandoX-tankoista – muodoltaan ne tarjoavat takaosat ja miellyttävän ulottuvuuden leveneviin pisaroihin, mikä on hyvä hallintaan likajäljillä. Ne on kääritty niin paksulla korkkiteipillä, että meidän piti mennä ilman hanskoja. Tällä pehmusteella on etunsa maastossa, mutta jos ajat asf altilla, se vie tuntuman.
Pyörät
Tubeless-yhteensopivien Alex 1.9S -pyörien halkaisija on 19 mm, joten niihin mahtuu Clementin 35c X'Plor USH:n k altaiset renkaat ja ne sopivat hyvin pyöräilyyn tiellä ja maastossa. Karkeissa asioissa ne toimivat hyvin, mutta kamppailevat märissä olosuhteissa, koska niiden hartioilla ei ole kunnollista CX-pintausta. Kaiken kaikkiaan hyvä on/off-road-kompromissi.
Ajelu
Järkeässä Croix de Ferissä on hieman nousua, ja se tuntuu heti mukav alta ja mukav alta kaikissa tilanteissa, etenkin paloteillä. Se antaa kuitenkin lähes 2,3 kg painoa vastaavan kokoiselle Kinesis Racelight GF_01:lle.
Tämä uusi Croix de Fer on melkein 1 kg kevyempi kuin kevyin teräsrunkoinen CDF, joten emme aio antaa sille liikaa työtä tämän joukon raskaana sarjana. Tämän pyörän vahvuus on sen koko päivän mukavuudessa useimmilla pinnoilla. Melko rento pään kulma, matala pohjatuki ja pitkä akseliväli tekevät siitä erinomaisen valinnan pitkiä ajoja varten. Suitseretken tekeminen tavallisen testikierroksemme puolivälissä antoi vilauksen CdF:n maasto-ominaisuuksista ja antoi 35c-renkaille loistaa. Palattuaan tien päälle nuo renkaat olivat hieman huonokuntoiset kosteilla teillä. Pysähtyminen löysemmille pinnoille on se kohta, jossa hydraulisten jarrujen modulaation helppous tulee omakseen, yhdellä sormella riittää nopeuden hiomiseen. Anna vipuja kourallinen ja sinulla on tarpeeksi hallintaa pysähtyäksesi löysällä lastulla tai jopa soraradoilla.
CdF tuntuu kuitenkin hieman raska alta asf altilla laskeutuessa, mutta tämä johtuu todennäköisesti renkaiden kulutuspinnasta ja niiden muodonmuutosten määrästä – erityisesti etuosan jarrutuksessa – enemmän kuin pyörän geometria. Emme tule toimeen Genesis Road Comfort -satulaan. Kuten syvälle kiedottu ohjaustanko, sen ylellinen pehmuste vie hieman tuntumaa takapäästä. Kun titaanirunko ja 27,2 mm:n satulatolppa tekevät joka tapauksessa suuren osan tästä työstä, se on suurelta osin tarpeetonta. Kuten renkaat (katso alla), se olisi kuitenkin helppo vaihtaa, jos kaipaat lisää palautetta.
Emme tee siitä lujaa, tämä pyörä on todellinen huima suitseissa. Helppo ajoasento, syvästi pehmustetut tangot ja leveät renkaat tekevät tästä titaanilaturista jotain, jolla voit todella ajaa 80 %:lla pinnoista ja mukavammalla kuin teräsversiolla. Kun olet oppinut luottamaan renkaiden sivupitoon ja löystymään, runko tekee parhaansa estääkseen surinan; edistyminen voi myös olla nopeaa, etenkin tasaisilla likaradoilla. Tiellä sinun on oltava varovainen rengaspaineesi kanssa; ajoimme 85psi:llä asf altilla. Niin kauan kuin et odota renkailta poikkeuksellista kiihtyvyyttä, pärjäät hyvin. Lisäksi voit vaihtaa ne johonkin tiesuuntautuneempaan, kuten Schwalbe Onesiin – tällä hetkellä 23,50 £/kpl osoitteessa wiggle.co.uk.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Istuinputki (ST) | 480mm | 482mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 620mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 372mm |
| Pääputki (HT) | 125mm | 125mm |
| Pään kulma (HA) | 72 | 72.3 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 73.5 |
| Akseliväli (WB) | N/A | 972mm |
| BB-pudotus (BB) | N/A | 82mm |
Spec
| Genesis Croix de Fer Ti | |
|---|---|
| Frame | 3AL 2,5 V kaksoisnapainen titaani, hiilihaarukka 1,5–1,125 tuuman kapenevalla ohjauksella |
| Ryhmäryhmä | Shimano 105 |
| Jarrut | Shimano RS785 hydraulilevyt |
| Ketjusarja | Shimano 105, 50/34 |
| Kasetti | Shimano 105, 11-32 |
| Baarit | Genesis RandoX Flared, metalliseos |
| Varsi | Genesis Road, metalliseos |
| Satulatolppa | Genesis, seos, 27,2mm |
| Pyörät | Alex Rims Draw 1.9S |
| Satula | Genesis Road Comfort |
| Paino | 10,28kg |
| Ota yhteyttä | genesisbikes.co.uk |
