Vitus Zenium CRI on rahalle hyvä pyörä, johon jokaisen ratsastajan pitäisi olla iloinen niin ponnisteluista kuin koko päivän ajoista
Kevään ensimmäisen täyden koronavirussulun huipulla polkupyörä pakokeinona, perspektiivin palauttajana ja paljon muutakin, tuli todella omaksi.
Vaihdoin aluksi kalliimman pyörän välillä suuremm alta, tunnetumm alta merkiltä Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 -maantiepyörän välillä pakollisen kotityöskentelyn aikana ja välttäen ihmisiä, joiden kanssa en asunut.
Pian tyytyin jälkimmäiseen ja Vituksesta tuli ainoa suosikkini "oikealle" ajelulle. Nyt, kun toinen lukitus on käynnissä, Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 maantiepyörä ottaa jälleen saman roolin.
Frameset
Rungossa on perinteistä "kompakti maantie" -geometriaa ja sen k alteva yläputki, mutta kuten olemme tottuneet näkemään monissa pyörissä nykyään, siinä on pudonneet istuinkannattimet. Se luo nykyaikaisen näköisen pyörän, joka kulkee mukavasti saappaan.
Se kiipeää hyvin, kiinnittyy hienosti tasaisesti ja on riittävän mukava uuvuttavaan Classics-ajoon.
Osta nyt ChainReactionCyclesistä hintaan 1 999,99 puntaa
Akseliväli on pitkällä sivulla 1 017 mm, mikä voi osittain johtua pidemmästä haarukkaharasta, joka työntää etupyörää eteenpäin.
Yhdessä 71,5°:n pään kulman kanssa pyörän ajettavuus on vakaa ja kulmat hyvin.
Komponentit
Pyörä on varustettu Shimano Ultegra Di2 -ryhmäsarjalla ja Vituksen omilla Prime-renkailla. Ryhmäsarja on paras ajostandardini tarpeita ja osoittaa myös pyörän hyvän arvon.
Monet samanhintaiset pyörät – OVH 2 499,99 – toimitetaan Ultegra-mekaanisella mekaanisella pyörällä, ja elektroniset ryhmäsetit vaativat yleensä enemmän kustannuksia.
Oikein asennettuna Shimanon elektroninen vaihteisto on lähes virheetön ja vaihtamisen suhteen tämä pätee myös Zeniumiin.
Monet pyörät piilottavat nyt Di2-liitäntärasian – tangon päähän, satulatolppaan tai muualle – mikä tekee linjasta paljon puhtaamman, auttaa pitämään ulkoisen kaapeloinnin mahdollisimman vähäisenä ja siirtää liitäntärasiaa kauemmas hait alta..
Tämä ei koske Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 -tiepyörää, ja se on yksi harvoista valituksistani pyörää kohtaan. Viisi vuotta aiemm alta mallilta näyttävä kytkentärasia roikkuu noin varren alla kiinnitettynä näppärällä kuminauhalla.
Tämä on pyörän rakennusominaisuus, josta en kuitenkaan ole fani, mutta minua häiritsi entisestään, kun käytin Rapha Bar Bag -laukkua ajon tarvikkeiden säilyttämiseen ja sen varmistamiseen, että pystyn olemaan mahdollisimman omavarainen millä tahansa ajomatkalla.
Ultegran hydrauliset levyjarrut toimivat loistavasti ja ovat olleet erittäin tervetulleita sään kääntyessä ja kohti talvea.
Jokainen päivitys pyöriin on vaihtaa Michelin-renkaat, koska kokemukseni mukaan ne ovat vertaansa vailla. Tällä kertaa se oli kuitenkin välttämätön muutos, sen sijaan, että se olisi ollut vain etusija, kuten tavallisesti.
Ne saattoivat olla vain huonosta erästä, mutta pyörän mukana tulleissa Vee Tire Co Road Runner 700x28 -renkaissa oli niin sivusuunnassa kaarre, että se oli kuin taivutetulla vanteella ajamista. Itse asiassa olin jonkin aikaa varma, että vanne oli todella vääntynyt, ja jopa vaihdoin pyörää ongelman selvittämiseksi ja varmistuakseni, että se todella oli rengas.
Olen sittemmin huomannut, että tämän pyörän vuoden 2021 versiossa on Schwalbe Pro One -renkaat, joten en olisi voinut olla yksin ajatellessani päivityksen tarpeellisuutta.
Aja
Silmää hivelevä värikäs, kim alteleva purppura etupäässä, joka haalistuu takaa mustaksi, muut ratsastajat yksinretkilleen (ja ne ryhmät, jotka eivät uskoneet globaalin pandemian sääntöihin niihin sovelletut) eivät todennäköisesti olleet samank altaisessa koneessa, vaan pyörittelivät monien tuotemerkkien tällä hetkellä suosimia harmaan ja mustan salaperäisempiä sävyjä.
Mutta tämä pyörä on onneksi tyyliä ja sisältöä. Vaikka edellinen saattaa olla henkilökohtaisista mieltymyksistä kiinni (ystävä, jonka kanssa ajoin kesällä, ei ollut maalausten fani), jälkimmäisen voin taata kuukausien ja useiden kilometrien jälkeen tällä pyörällä.
Aiemmin mainittu geometria sopi ajotyyliini, jota voisin kuvailla keskiarvon kilpajuoksuudeksi: pitkä matka istumaan ylös-polvet ulos, mutta yhtä lailla ei lataudu kaikkialla tasaisella selälläni kuten minä Olen tekemässä yksineroa belgialaisessa vastatuulessa.
Osta nyt ChainReactionCyclesistä hintaan 1 999,99 puntaa
Tärkein saavutukseni tällä pyörällä, jos "saavutus" ei ylitä sitä, on kahdesti parempi aikani kovassa nousussa Surrey Hillsillä, missä edellinen PB:ni oli seisonut noin viisi vuotta. Osa tästä voi johtua Strava Live -segmentin jahtaamisesta Wahoollani, mutta suurimman osan kunniasta pitäisi mennä pyörälle.
Voimansiirto, varsinkin kun nousen satulasta 20 % rinteessä, on tehokas Vituksessa. Jokainen jyrkkä poljinisku tuntuu käännettynä tehokkaasti eteenpäin liikkeeksi – se ei koskaan onnistunut saamaan jyrkkiä mäkiä tuntumaan hieman helpomm alta huipulle ja auttoi kompensoimaan pyörän 8,3 kg:n painoa.
Johtopäätös
Epäilemättä mielipiteisiini on vaikuttanut vapaus, johon millä tahansa pyörällä on varaa – varsinkin lukituksen aikana Vitus Zenium CRI Ultegra Di2:lla jokainen kilometri oli nautinnollinen.
Mutta mielestäni se menee pidemmälle kuin "mikä tahansa pyörä tekisi" lukituksen aikana. Koska istuvuus oli täydellinen ja pyörä rullasi asiantuntevasti pitkin tai yli kaiken, mihin päätin osoittaa sen, tämä pyörä sai minut haluamaan nousta ulos ja ajaa. Varhaiset aamut ennen töitä ja pidemmät ajelut viikonloppuisin eivät tuntuneet työläältä, kuten joskus voi, sillä Vitus valitsin kyytiin.
Pyörä, joka on mukava olematta hidas, kiipeää helposti, vaikka se ei ole höyhenkevyt, ja jolla on aina hauska ajaa. Muutamalla säädöllä tämä voisi olla reilusti kilpailevien merkkien tarjontaa korkeampi samassa hintaluokassa.
Osta 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 alennettuun hintaan Wiggle
Osta 2020 Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 alennettuun hintaan ketjureaktiosyklistä
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2021 -päivitys
Vaikka kehyssarja on pysynyt samana, jotkut vuodelle 2021 tehdyt komponenttimuutokset ja siirtyminen vain yksiväriseen ovat saaneet Zeniumin painon pudonnut 250 g 8:sta.3 kiloa alas 8,05 kiloon (ilmoitetut painot) – mikä vastaa pääasiaani pyörän raskaudesta, vaikka se tuskin onkaan niin raakaa.
Kuten mainittiin, myös renkaat on vaihdettu, ja vaikka ne eivät ole Micheliniä, näen Schwalben käytön ansion.
Jos Di2-liitäntärasia katoaa tangon päähän pyörän seuraavaa päivitystä varten, se on minulle puhdasta parannusta ja tuottaa varmasti 5 pyörän.
Vitus Zenium CRI Ultegra Di2 2020: Spec
| Frame | Zenium UD Carbon T700 UD-hiilihaarukalla |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Jarrut | Shimano Ultegra R8000 Hydraulic, 160mm roottori edessä ja 140mm roottori takana |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra R8000 52/36T |
| Kasetti | Shimano Ultegra R8000 11-30T |
| Baarit | Vitus Aero |
| Varsi | Vitus |
| Satulatolppa | Vitus Carbon |
| Satula | Vitus |
| Pyörät | Prime Baroudeur - Alumiinilevy, Tubeless, Prime-navat |
| Paino | 8,3kg |
| Ota yhteyttä | vitusbikes.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
