Kuinka sähköpyörillä voi ansaita rahaa

Sisällysluettelo:

Kuinka sähköpyörillä voi ansaita rahaa
Kuinka sähköpyörillä voi ansaita rahaa

Video: Kuinka sähköpyörillä voi ansaita rahaa

Video: Kuinka sähköpyörillä voi ansaita rahaa
Video: KUINKA TIENATA RAHAA NETISSÄ - 12 TAPAA TIENATA RAHAA 2024, Maaliskuu
Anonim

Cycling Electric perehtyy useisiin tapauksiin, joissa poljinvoimasta on syntynyt voittoa

Tässä on ehkä yllättävä syy sähköpyörän käyttöön: se on hyväksi liiketoiminnalle. Testattuaan niitä perinteisiä pakettiautoja vastaan monet yritykset siirtävät pakettiautoja historiankirjoihin ja suosivat rahtipyöriä.

Kun Richard Hammond, James May, Jeremy Clarkson ja Stig osallistuivat kilpailuun Lontoon halki käyttämällä eri kulkuvälineitä BBC:n Top Geariin vuonna 2007, harvat sen miljoonista autoa rakastavista katsojista olisivat voineet ennustaa lopputuloksen.. Pyöräilijät olisivat voineet kertoa heille.

Kun suodatetaan ihmisiä kaupungin läpi, jotkin asiat ovat itsestäänselvyyksiä. Jos on ruuhka, odota liikennettä teillä ja vaikeuksia saada paikkaa junassa.

Harvat meistä ovat onnekkaita jäljittelemään Clarksonin pikavenematkaa Thames-joella, joten asioiden yksinkertaisuuden vuoksi jätämme vesipohjaiset kuljetukset toistaiseksi pois kuvasta (vaikka jos vaadit, suosittelemme etsii Manta 5 kantosiipi altaa).

Vertailuksi pyörä on johdonmukainen, tai ainakin yhtä johdonmukainen kuin sen ajaja. Kuten Top Gearin nelikko on osoittanut, poljinvoima on nopein tapa ylittää Lontoon k altainen kaupunki. Lisäksi kuilu levenee.

World Economic Forumin raportin mukaan pelkkä jakeluajoneuvojen nykyinen lisääntyminen 100:ssa maailmanlaajuisessa kaupungissa johtaa ruuhkautumiseen keskimäärin yli 21 % vuoteen 2030 mennessä.

Tarvitsee nopeutta

Pyöräilijä on kaikkia muita liikennemuotoja korkeampi keskinopeus ja vain virtausta rajoittavat liikennevalot, joten pyöräilijä saapuu ensimmäisenä useimmille jopa viiden mailin sisäkaupunkimatkoille.

Viite: Lontoon kuljettajat ryömivät vain 7 mph:n keskinopeudella tuhlaten joka vuosi noin 227 tuntia umpikujassa, tutkimusyhtiö Inrixin mukaan. Lisäksi In-Car Cleverness -tutkimuksessa havaittiin, että ajonopeudet joissakin Ison-Britannian tärkeimmistä kaupungeista laskivat jopa 20 % vuosina 2016–2017.

Yrityksille, joilla on pakettiautoja ja kuorma-autoja tiellä, tämä aiheuttaa päänsärkyä. Royal Mail, Ison-Britannian suurin logistiikkayritys, on erityisen alttiina lähes 50 000 pakettiautolla tien päällä.

Lähettyään rakastettujen Pashley Mailstar -polkupyörien kalustonsa Afrikkaan kierrätettäväksi, postiyritys on toistaiseksi investoinut vähäpäästöisiin pakettiautoihin – mutta ne ovat yhtä hankalia kaupungissa, vaikkakin puhtaampi tyhjäkäynnillä.

Sillä välin Royal Mailin italialainen sisaryritys GLS over on kokeillut toimitusta rahtipyörällä.

Sitä ovat sittemmin seuranneet DHL, UPS, Ireland’s An Post ja monet muut logistiikkajättiläiset. Pääosin kuorma-autot kuljettavat edelleen paketteja kaupunkien laitamilla sijaitseviin yhdistämiskeskuksiin, mutta liikenteen alkaessa rakentaa nämä keskukset toimivat jakelukeskuksina varmistaakseen, että tehokkaimmat ajoneuvot suorittavat toimituksen viimeisen kilometrin.

Sähköisten kuormapyörien erikoisliike, Lontoon Fully Charged on ollut erittäin hyvässä asemassa vangitsemaan tämä uusi ajoneuvoostosa alto. Ei niin kauan sitten perustajan Ben Jaconellin sähkörahtipyöräkauppaa pidettiin markkinaraon. Ei nyt.

’Yritykset nostavat sähköisiä rahtipyöriä nyt, hän sanoo. "Tänä vuonna ennustamme tällaisten ajoneuvojen muodostavan noin 20 prosenttia kaupastamme, ja odotamme 50 prosenttia, kun tietty massa saavutetaan ja ihmiset huomaavat sen."

Intelligent Energy Europe -ohjelman puitteissa tehdyssä tutkimuksessa todettiin, että "lähes kaikissa tapauksissa" yritykset voisivat saavuttaa sekä taloudellisia että tehokkuussäästöjä vaihtamalla kaupunkialueiden toimitukset pakettiautoista e-cargo-pyöriin ja -pedeleciin. Mukana oli 40 toimitusyritystä 20 kaupungista Espanjasta, Alankomaista, Ruotsista, Italiasta, Kroatiasta, Sloveniasta ja Portugalista.

Tutkimusjakson jälkeen yritykset kolmessa seitsemästä maasta näkivät, että sähköpyöräkantansa säilyttivät 100 %. Logistiikkapäälliköt havaitsevat huomattavan tehokkuuden parantumisen tai kustannussäästön, erityisesti kun toimitettiin lyhyen matkan kaupunkitoimitukseen.

Pedaaliteho

Sähkörahtipyörän menestyksen aallolla ratsastanut lontoolainen yritys Pedal Me huomasi mahdollisuuden edistää kaupunkien ruuhkautumista sähköllä rahtipyörään perustuvalla liiketoiminnallaan.

Se alkoi polkimella toimivana taksipalveluna pääkaupunkiseudulle, mutta joukkorahoituksen toinen a alto auttoi perustajaa Ben Knowlesia – entistä liikennesuunnittelijaa – muokkaamaan kauppaansa kaupunkiyritysten logistiikan kysynnän mukaan.

’Nyt 97 % kaupastamme liittyy toimituksiin, ja siitä on tullut mittatilaustyönä rakennetulle 42 Urban Arrow -rahtipyörän kalustollemme, hän sanoo. "Tarvitsemme lisää."

Knowlesin tiimi ajoi suuren osan laivastosta suoraan Hollannin kokoonpanolähteestä Lontooseen, ja osa kuljetti rahtia (toinen naula arkkuun sähköpyörän vastustajille).

Osa Pedal Me:n rahtipyöristä lähtee nyt kaupungin laitamilta, ja ne ovat pukeutuneet räätälöityyn neljän metrin pituiseen peräkärryyn, joka toimittaa sen sitten kantakaupungin kuriireille – mikroesimerkki siitä, mitä paljon suuremmat logistiikkayritykset tarjoavat. mutta yllättävän suurella hyötykuormalla.

’Teemme nyt saman kaupankäynnin tunnissa kuin koko ensimmäisen kuukauden aikana, Knowles sanoo. – Kuljetamme edelleen ihmisiä, mutta tämä vaatii ennakkovarausta ja käytettävissä olevia resursseja. Logistiikkakauppamme ylittää nykytilanteemme kykymme: tarvitsemme lisää polkupyöriä, ihmisiä ja IT-järjestelmiemme saavuttamista – tästä syystä toinen joukkorahoitushanke.’

Knowles ehdottaa, että hänen liiketoimintansa arvioiden mukaan pelkästään noin 100 miljoonan punnan arvoinen ruoan toimituskauppa palvelisi paremmin sähköpyörätoimituksia Lontoossa. Se voisi elvyttää koko alan ja luoda uusia työpaikkoja terveelle työvoimalle.

On sanomattakin selvää, että sähköpyörän akun latauskustannukset ovat huomattavasti alhaisemmat kuin pakettiauton käyttökustannukset, ja se on ennen kuin otat huomioon epäsosiaaliset tekijät, kuten melun ja saasteet.

Yritysten ja logistiikan asiantuntijoiden kysyntään vastaamiseksi asiantuntijaryhmä Cycling Industries Europe ennustaa, että tavarapyörämarkkinat siirtyvät vuoteen 2030 mennessä kaksi miljoonaa uutta pyörää, joista monet sisältävät jonkinlaisen sähköavustuksen..

Toimitetaan muutos

Se on tavaroiden saatavuuden mukavuus, joka usein luvataan seuraavana tai jopa samana päivänä, mikä lisää huomattavasti lisäajoneuvojen tarvetta tiellä.

World Economic Forumin tutkimus ehdottaa, että verkosta ostettujen tavaroiden kuluttajien kysynnän vetämänä 36 % enemmän jakeluautoja tarvitaan tiheissä kaupunkialueilla vuoteen 2030 mennessä. On elintärkeää, että näistä ajoneuvoista tulee tehokkaampia ja vähemmän saastuttavia.

'Kuluttajakysyntä verkkokaupan ja nopean toimituksen mukavuuden vuoksi kasvaa nopeasti, ja yritykset kamppailevat vastatakseen tähän kysyntään kestävillä toimitusvaihtoehdoilla, sanoo Christoph Wolff, World Economic Forumin liikkuvuuspäällikkö.

'Sähköisen kaupankäynnin ruuhkat ja päästöt rasittavat jo nyt kaupunkien liikennetottumuksia, ja tämä paine kasvaa vain kasvavan kysynnän vuoksi – elleivät sekä kaupungit että yritykset ryhdy nopeasti tehokkaisiin toimiin.'

Viisi sähköistä rahtipyörää, jotka voivat muuttaa kaupunkejamme

Cube Cargo Sport -hybridi – 4 puntaa, 498,99

Kuva
Kuva

Vaikka sillä ei ehkä ole yhtä korkea profiili kuin joillakin pyörämarkkinoiden huippumerkeillä, kuten Giant, Trek ja Merida, Saksan Cube on itse asiassa Euroopan suurin pyörävalmistaja ja sen investointi sähköpyörävalikoimansa kehittämiseen. on huomattava.

Tällä osaamisella ja sen uppoutuneella asemalla hollantilaiseen pyöräilykulttuuriin Cubella on hyvät mahdollisuudet suunnitella monipuolinen tavarapyörä. Boschin moottorikäyttöisessä Cargo Sport Hybridissä on EPP-vaahtomuovilaatikko, joka kuljettaa lapsia tai tavaroita, ja siinä on katos, joka peittää hinattavan kaiken.

Voit jopa lisätä takatelineen, mikä tekee tästä rakennuksesta ihanteellisen yrityksille, jotka tarvitsevat tehokkaan ja pätevän reitin useiden asiakkaiden palvelemiseen.

Osta Cube Cargo Hybrid Rutland Cyclingilta nyt

Tern GSD – 4 £ 200

Kuva
Kuva

GSD, lyhenne sanoista Get Stuff Done, oli hitti julkaisussaan vain muutama vuosi sitten, ja sitä mainostettiin laaj alti yhtenä saavutettavimmista ja monipuolisimmista rahtialuksista, jotka ovat koskaan laskeutuneet markkinoille.

Ternin perustaja Joshua Hon pyysi jopa lastensa panosta suunnitteluun, jotta he ymmärtäisivät parhaiten, mitä he haluaisivat kantaa mukana tai miten he haluaisivat kantaa mukanaan.

Yksi avainkysymyksistä niille, jotka etsivät rahtipyörää, on sen säilytyspaikka. Ternin pyörässä on taitettavat elementit ja se on suunniteltu mahtumaan pystysuoraan hissiin, jos se joudutaan viemään asuntoon. Se on yksi harvoista markkinoilla olevista rahtipyöristä, jotka voivat esittää tällaisen väitteen.

Osta Tern GSD nyt täysin ladatulta hintaan 4 200 £

Ridgeback Cargo-E – 3 799 £

Kuva
Kuva

Ridgebackin Cargo-E on 504 Wh:n akku ja se on uusi markkinoilla, mutta sitä on jalostettu niiden periaatteiden mukaan, jotka tekevät tavarapyöristä paljon helpompia käsitellä kuin ennen: eli vakaa ajoasento. hyvä näkyvyys liikenteen yläpuolelle, hyvin jakautunut paino ja ohjausjärjestelmä, johon tottuminen ei vie aikaa ollenkaan.

Siellä on jopa kätevä keskiteline, joka ponnahtaa esiin toimitettaessa, sekä takapyörän lukko, joka on kiinnitetty runkoon.

Tämä akku yhdistettynä Shimanon huippuluokan E8000-voimansiirtojärjestelmään voi tarjota sinulle jopa 100 kilometriä avustettua ajoa maastosta ja kuormasta riippuen. Ja mukana toimitettuun ämpäriin mahtuu helposti viikkomyymälä ja koira.

Riese & Müller Packster – 5 £ 100

Kuva
Kuva

Riese & Müllerin Packster-sarjassa on kolme iteraatiota: 40, 60 ja 80, joista jokainen viittaa yksinkertaisesti kantokykyyn. Ensimmäisessä on 40 cm pitkä tarjotin ja viimeisessä kaksinkertainen.

Tämä kuorma on sijoitettu matalalle ja ajajan eteen, mikä voi olla rauhoittavaa lapsia kuljetettaessa. Lisävarusteita on saatavana lisävarusteina, mutta jos se on lasten kantovaihtoehto, joka pistää silmään, Riese & Müllerin design-hohto kulkee läpi: kaksi viisipistevyötä pitävät jopa kaksi enintään 8-vuotiasta lasta turvassa ja suojassa. tukevat sivuseinät.

Larry vs Harry Bullitt â? £4, 600

Kuva
Kuva

Suosittu Bullitt aloitti elämänsä rahtipyöräharrastajien fanien suosikkina, joten Larry vs Harryn seuraava looginen askel oli avun lisääminen. Nykyään voit jopa räätälöidä Bullittisi valitsemalla oman tasosi komponentit, maalivärin ja lisävarusteet, kuten matkatavarat.

Käytämme termiä â?matkatavaraâ? hyvin löyhästi: tarvikeluettelo on laaja, ja se kattaa kantolaukut, laatikot, joihin mahtuu ruokaa ja jopa mainostilaa, jos yrityksesi tarvitsee läsnäoloa kadulla.

Suositeltava: