Uusi Merida Scultura Endurance: löysempi geometria ja leveät renkaat

Sisällysluettelo:

Uusi Merida Scultura Endurance: löysempi geometria ja leveät renkaat
Uusi Merida Scultura Endurance: löysempi geometria ja leveät renkaat

Video: Uusi Merida Scultura Endurance: löysempi geometria ja leveät renkaat

Video: Uusi Merida Scultura Endurance: löysempi geometria ja leveät renkaat
Video: Велосипеды MERIDA SCULTURA (2022): что лучше выбрать? 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

Meridan uusi kestävyysmalli sopii 35 mm:n renkaisiin ja sen geometria on rennompi

Taiwanilainen pyörämerkki Merida on julkaissut Scultura Endurancen, vapaa-aikaan keskittyvän vaihtoehdon kevyelle Scultura-kilpapyörälleen, joka on rakennettu sekä tiellä että maastossa ajamiseen.

Uusi Merida Scultura Endurance perustuu kevyeen vastineensa, mutta siinä on rennompi geometria ja tilaa 35 mm:n renkaille. Siinä käytetään myös yksinomaan levyjarruja, koska Merida pyrkii tuottamaan pyörän, joka "sopii pitkille matkoille, käsittelee asf alttia yhtä hyvin epätasaisella päällysteellä tai jopa kevyellä paloteillä".

Lyhyesti sanottuna Scultura Endurance on todellinen kestävyysmaantiepyörä ja täysin erilainen vaihtoehto nykyisestä Sculturasta, jolla todennäköisesti näet Bahrain-McLarenin Mikel Landan ja Wout Poelsin kilpailevan tänä kesänä.

Itse asiassa Scultura Endurance on rajalla oleva "all-road" -pyörä, jonka Merida uskoo kestävän yhdistelmän "90% asf alttia ja 10% maastoa". Merida sanoo, että se yhdistää nykyisen Sculturan tieominaisuudet ja sen Silex-sorapyörän ja Mission-cyclocross-koneen maasto-ominaisuudet.

Lyhempi geometria, leveämmät renkaat

Suurin lahja, että tämä on kestävyyteen keskittynyt pyörä, joka on suunniteltu mukavuutta ja vakautta varten, ovat pyörän geometrian suuret muutokset.

Merida on tehnyt ajoasennosta pystysuoramman, lyhentäen ulottuvuutta noin 10 mm ja pidentäen pyörän pinoa jopa 30 mm suuressa runkokoossa.

Kuva
Kuva

Scultura Endurancen pystysuorampi ajoasento soveltuu paremmin pidempiin päiviin satulassa, vaikka se ei vain harhaile edistyksellisempiin geometrioihin, joita löytyy täysimittaisista soravaihtoehdoista.

Myös pääputken kulmaa on loistettu – puoli astetta – mikä on os altaan pidempi akseliväli, jota on lisätty 10 mm pidemmillä ketjutuilla. Meridan mukaan tämän pitäisi auttaa edistämään Scultura Endurancen ajovakautta, mutta se mahdollistaa myös yhden Meridan muista merkittävistä muutoksista, renkaiden välyksen.

Vaikka nykyisessä Sculturassa on tilaa konservatiiviselle 28 mm:n renkaalle, Scultura Endurance myydään vakiona 32 mm:n maantierenkaiden kanssa, ja siihen voidaan valita jopa paksu 35 mm:n vaihtoehto.

Mahdollisuutta asentaa 35 mm:n renkaat helpottaa tietysti se, että Scultura Endurance tulee olemaan myös pelkkää levyä, mikä on olennainen suunnitteluominaisuus nykyään kestävyys-/all-road-pyörissä.

Kuljettajan kyky kuljettaa Scultura Endurance maastossa näkyy myös Meridan valinnassa asentaa 160 mm:n levyroottorit vakiona ja mahdollistaa myös muuntamisen 180 mm:n roottoreihin.

Vaikka näyttää hieman epämiellyttävältä, että suurista levyroottoreista ja 32 mm:n renkaista huolimatta Merida on laiminlyönyt Scultura Endurancen vakiovarustelun, jossa on tubeless. Yhtään Meridan neljästä vaihtoehdosta ei ole asetettu tarjottavaksi sisärenkaattomilla renkailla, vaan ne on varustettu Continental Grand Prix 4-kausirenkailla tai Maxxis Detonator -renkailla.

Malempien rakennusten ohella suurempia renkaita ja levyjarruja koskevat määräykset tulevat raskaammaksi. Uudessa Scultura Endurancessa käytetty CF3-hiilirakenne painaa 1 124 g väliaineelle. Vaikka se painaa 264 g enemmän kuin huippuluokan Scultura Disc 10K-E:ssä käytetty Superlite CF4 -levykehys, se on samalla tasolla kuin monet muut kestävyysmallit.

Ja vaikka Merida ylpeänä kutsuu uutta Scultura Endurancea "täydelliseksi talvipyöräksi tai työmatkailijaksi", se ei ole unohtanut aerodynamiikan merkitystä, lainaten ominaisuuksia Meridan nykyisestä mallistosta, joiden tiedetään parantavan pyörän kykyä lentää ilmassa..

Pyörän etuosassa on siisti kaapeliintegraatio ja puhtaampi ilmavirtaus, ja Merida on myös piilottanut pyörän satulatolven puristimen yrittääkseen säästää wattia.

Tekniset tiedot ja hinnat

Valittavana on neljä Scultura Endurance -spesifikaatiota. Endurance 7000-E -pyörän huippu on varustettu Shimano Ultegra Di2 -ryhmäsarjalla ja DT Swiss E1850 Spline DB23 -kevytmetallivanteilla.

Kuva
Kuva

Sekä Endurance 6000 että 5000 myydään mekaanisella Ultegralla, mutta Fulcrum Racing 700 -vanteilla ja Meridan omilla Expert SL -vanteilla. Tämän jälkeen Endurance 4000:ssa on kaikkein lähtötason vaihtoehtona Shimanon erinomainen 105 levyryhmä ja Meridan Expert SL -vanteet.

Kaikki neljä on varustettu kompaktilla 50/34-ketjusarjalla ja 11/34-kasetilla, jotka tarjoavat runsaan 1:1-välityssuhteen jyrkimmille nousuille.

Merida Scultura Endurance -mallin hinnat alkavat 2 000 punnasta 105-kohtaisella mallilla, ennen kuin 7000e Ultegra Di2 -mallin hinta nousee 3 5000 puntaa. Jokaisessa spesifikaatiossa on myös kaksi kehyksen värivaihtoehtoa.

Merida Scultura Endurance -hinnoittelu:

Scultura Endurance 7000e – 3 500 £

Scultura Endurance 6000 – 2 500 £

Scultura Endurance 5000 – 2 200 £

Scultura Endurance 4000 – 2 000 £

Suositeltava: