2 miljardin punnan menosuunnitelman tavoitteena on nostaa pyöräily matkailun eturintamassa Yhdistyneessä kuningaskunnassa
Pääministeri Boris Johnson on ilmoittanut "vallankumouksellisesta" 2 miljardin punnan menosuunnitelmasta, jolla pyöräilystä tulee jokapäiväinen liikennemuoto.
Kulutussuunnitelmissa asetetaan etusijalle tuhansien kilometrien pituisten erillisten pyöräteiden rakentaminen eri puolille Englantia, jotka on rakennettu uuden standardin mukaan, sillä Johnsonin tavoitteena on käynnistää radikaalein muutos kaupungeissamme massaautoilun saapumisen jälkeen..
Ilmoitukset ovat osa hallituksen uutta 'Gear Change' -aloitetta, josta ensimmäisenä raportoi Forbes ja jonka tavoitteena on asettaa aktiiviset matkustustavat – kuten kävely ja pyöräily – etusijalle ratkaisuna maan Covid-19-taudin toipumiseen. sen jatkuva liikalihavuuskriisi ja globaali ympäristöhätä.
Uudessa järjestelmässä ei tarkastella vain uusien reunakiveyssuojattujen pyöräteiden rakentamista koko maahan, vaan se tarjoaa myös pyöräilytunteja aikuisille, tarjoaa polkupyöriä NHS:n reseptillä, v altion rahoittamia kuponkeja pyörän huoltoon ja myös v altatietä. Koodaa pyöräilyystävällisemmällä tavalla.
Hallitus asetti lausunnossaan korkeat vaatimukset, joiden mukaisesti se aikoo työskennellä, ja totesi seuraavaa: Pääosin maalista koostuvat järjestelmät, jotka saavat jalankulkijat ja pyöräilijät jakamaan saman tilan tai jotka eivät tee mielekästä muutosta tiellä vallitsevaan tilanteeseen, ei rahoiteta.'
Lisäksi lausunnossaan Johnson totesi, että tämä "vallankumous" tapahtuisi, jotta Britanniasta tulisi "aktiivisempi kansakunta". Pääministerin sanotaan olleen "pakkomielle" sen jälkeen, kun hän kärsi Covidista. -19 aiemmin tänä vuonna.
Hän lisäsi, että jotta terveempi maa olisi mahdollinen, "tarvitsemme oikean infrastruktuurin, koulutuksen ja tuen, jotta ihmiset voivat itsevarmuutta matkustaa kahdella pyörällä" ja hyötyä "pyöräilyn muuttavista eduista".
Tämän uuden 2 miljardin punnan kulutuksen kulmakivi, jonka liikennesihteeri Grant Shapps mainitsi ensimmäisen kerran toukokuussa, on uusien pyöräteiden rakentaminen. Nämä rakennetaan uuden turvallisuusstandardin mukaan, joka on julkaistu uutena ohjeena paikallisille viranomaisille.
Näitä äskettäin toteutettuja infrastruktuuriparannuksia valvoo sitten Active Travel England -elin, joka auttaa hallitsemaan pyöräilyyn ja kävelyyn liittyvää budjettia pitkällä aikavälillä.
Lisäksi uudet käytännöt asettavat etusijalle polkupyöräpysäköinnin kaupunkien ja kaupunkien keskustoihin, mukaan lukien julkiset rakennukset, kuten kirjastot. Tämä yhdistetään "vähäliikenteen kaupunginosien" laajentamiseen, jonka tarkoituksena on rajoittaa moottoriliikenteen kulkemista tiettyjen alueiden läpi.
Pyöräilytunteja laajennetaan nyt myös aikuisille, aloite, jonka tavoitteena on antaa ihmisille itseluottamusta pyöräilyyn tarjoamalla kursseja ohjaajien kanssa. Lopuksi, kuten viikonloppuna paljastettiin, yleislääkäreillä on nyt myös mahdollisuus määrätä polkupyöriä NHS:n potilaille.
Siellä on myös kansallinen sähköpyöräohjelma, jonka oletamme sisältävän v altiontukia sähköpolkupyörien hankintaan, vaikka tietoja ei ole vielä julkaistu.
Nämä aloitteet eivät ole vain Johnsonin vaan myös Andrew Gilliganin, toimittajan, joka nimitettiin matkaneuvojaksi viime vuonna tähän aikaan, työtä. Gilligan työskenteli kävely- ja pyöräilykomissaarina Johnsonin ollessa Lontoon pormestari.
Kuten voi odottaa, nämä ilmoitukset ovat jakautuneet.
Chris Boardman, Suur-Manchesterin pyöräilykomissaari ja Sustransin toimitusjohtaja Xavier Bruce ovat kiittäneet ilmoituksia, joiden mukaan viimeaikaiset väliaikaiset pyöräilytoimenpiteet eri puolilla maata ovat osoittaneet halun aktiiviseen matkustamiseen ympäri Englannin ja että nämä ilmoitukset varmuuskopioida lupaukset "astua pyöräilyn kulta-aikaan".
Sillä välin jotkut, kuten RAC ja edunvalvontaryhmä FairFuelUK, ovat ilmaisseet vihansa kulutuslupauksista.
Kun hallitus ilmoitti suunnitelmistaan ottaa käyttöön uusi "tienkäyttäjien hierarkia", jonka mukaan jalankulkijat ovat listan kärjessä ja pyöräilijät, ratsastajat ja moottoripyöräilijät myös autoilijoiden edellä, RAC:n politiikan johtaja Nicholas Lyes kyseenalaisti sen käytännöllisyyden.
'Meidän on pohdittava, kuinka käytännöllistä ja todellakin turvallista on neuvoa kuljettajia antamaan tietä risteyksessä tien ylitystä odottaville jalankulkijoille, kun liikenne saattaa lähestyä toisesta suunnasta, Lyes kommentoi.
Howard Cox FairFuelUK-kampanjaryhmästä uskoo, että nämä uudet aloitteet ovat koomisempi ja yllättävämpi siirto.
'Pääministerimme haluaa tehdä meistä kaikista laihoja ja terveitä, ja hän on iloinen voidessaan tehdä kaupungeistamme polttomoottorin kiellettyjä vyöhykkeitä , Coxin lausunnossa sanotaan.
'Vain 3 prosenttia Yhdistyneen kuningaskunnan tienkäyttäjistä suosiva Boris aikoo pettää maailman (sic) jo ennestään korkeimmin verotetut autoilijat, pakettiautonkuljettajat ja kuorma-autonkuljettajat ottamaan käyttöön virtuaaliset (sic) merkit, jotka osoittavat kaupunkien ajokieltoalueita. korvataan veronmaksajien (sic) rahoittamilla pyöräteillä, joita suuri enemmistö ei käytä.
'Tämän hallituksen tietämättömyys tuhoaa yritysten ja suurten kaupunkiemme taloudet, ja se on naiivi vastaus niille tunnepitoisille, hyvin rahoitetuille, niin kutsutuille ympäristöryhmille, jotka sijaitsevat Lontoon kuplassa. FairFuelUK taistelee tätä strategiaa kynsin ja hampain.'
