Merida Reacto 2021: Aeropyörä, jolla Mark Cavendish ajaa tänä vuonna

Sisällysluettelo:

Merida Reacto 2021: Aeropyörä, jolla Mark Cavendish ajaa tänä vuonna
Merida Reacto 2021: Aeropyörä, jolla Mark Cavendish ajaa tänä vuonna

Video: Merida Reacto 2021: Aeropyörä, jolla Mark Cavendish ajaa tänä vuonna

Video: Merida Reacto 2021: Aeropyörä, jolla Mark Cavendish ajaa tänä vuonna
Video: Dreambuild | Merida Reacto, 2021 | Team Bahrain McLaren | Mark Cavendish | World Tour Teambike 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

Leveämpi rengasvälys ja integroidut kaapelit esittivät Meridan uuden Reacto-aeropyörän

Kun WorldTour-kilpailut alkavat jälleen, Bahrain-Meridalla on uusi aeropyörä, jolla voi taistella: uudelleen suunniteltu Merida Reacto.

Ja sen tarkistettujen putkiprofiilien, täysin integroidun kaapeloinnin ja sileämmän ulkonäön ansiosta on varmaa, että Mark Cavendishin k altaiset odottavat Reactolta tasaisia vaiheita ja sprinttejä. Joten mikä on muuttunut?

Päivitys, tammikuu 2022: Tämän uutisen ilmestymisen jälkeen olemme julkaisseet täydelliset arvostelut sekä ammattilaisten Reacto Teamista että paljon edullisemmasta Reacto 4000:sta

Tämän pääotsikko on "mukavuus". Rengasvälys on kasvanut huikeaan 30 mm:iin, mikä olisi ollut uskomattoman v altava aeropyörälle vielä muutama vuosi sitten.

Mutta Meridan mukaan tällaisen hirviömäisen kumin sovittaminen on paras tapa saada kompromisseja. Tilavamman kumin ansiosta Reactosta on yhtä hyvä kuin mukulakivillä kuin tallitovereidensa, joten voit odottaa Bahrain-poikien kilpailevan Pariisissa. -Roubaix (jos se tapahtuu suunnitellusti).

Kuva
Kuva

Mutta millä hinnalla? Koska, kuten Merida sanoo, tämä mukavuus ja monipuolisuus "maksetaan alentuneella aerodynamiikalla", joten kun muut valmistajat ovat taistelleet kovasti saavuttaakseen sinulle suuria lukuja, Merida lainaa erittäin konservatiivista lukua: uusi Reacto on 1 watin edeltäjäänsä nopeampi. 45kmh.

Jotkut saattavat hymyillä sille haikeasti, mutta Merida vakuuttaa vakuuttavasti, että koska Reacto-sukupolvi kolmas oli jo niin nopea – "Tour-lehden testaamana johtavassa aeropyörien ryhmässä" - Reacto no.4 ei tarvitse pelätä ketään joka tapauksessa, varsinkin kun etäisyys on lisääntynyt. Se on mielenkiintoinen tapaus.

Missä on voitot?

Tämä mielessä aerodynamiikkaa koskevat edut ovat seuraavat: Uusi haarukkarakenne, jossa haarukan jalat ovat taipuisemmat ja kauempana pyörästä ilmavirran helpottamiseksi sekä haarukan kruunun ja pääputken välissä oleva liukas teksellaatio luo jopa 2 watin säästö; täysin integroitu kaapeli etupäässä vielä 2 wattiin.

Määräämättömiä, mutta mainittuja ovat siistimmin integroidut levyjarrujen jäähdytysrivat – pienet metalliset jäähdytyslevyt, jotka on integroitu haarukkaan ja takakolmioon jarrulämmön hajauttamiseksi – tasaisemmat läpiakselit ja vielä matalammat istuinkannattimet.

Syrjänä Meridan ansioksi on syytä huomauttaa, että se oli edelläkävijä neliömäisissä, pudotetuissa istuintuoleissa, joita on nyt kaikkialla aeromaantiepyörissä (tutustu vain Specializedin uuteen Tarmac SL7:ään ja vertaa niitä vuoden 2013 Reacto sukupolvi kaksi).

Kiitettävästi on muitakin mukavia yksityiskohtia – koneen ripustin on suunniteltu Shimanon suorakiinnitysjärjestelmään (tosin myös muut mekot sopivat sovittimella), mikä tuo koneistoa enemmän sisään paremman suojan saamiseksi ja teoriassa on jäykempi, joten vaihtaminen on nopeampaa. Sitten on S-Flex-satulatolppa, joka on aikaisempi siirto, joka on suunniteltu taipumaan mukavuuden vuoksi, mutta joka voidaan myös kääntää, jotta ajaja saadaan aggressiivisemmalle TT-asentoon.

Hinnat ovat vielä tulossa, mutta oletetaan, että Reacto tyydyttää useita lompakoita, etenkin kun otetaan huomioon kaksi runkomallia – CF5 ja CF3.

Sekä identtinen geometria että ulkonäkö, ero on painossa. Vaatimuksen mukaan CF5-runko ja haarukka ovat 965g ja 457g, CF3-kehys 1, 145g/490g (keskikokoinen). Ei merkityksetöntä, ja se johtuu kokoonpanon ja materiaalien eroista.

Kuva
Kuva

Sellaisenaan Merida sanoo, että molemmat kehykset ovat yhtä jäykkiä, vain CF3 on raskaampi ja valmistajalle halvempi, joten se on saatavilla halvemmalla kuin CF5-mallit.

Sitten viimein mitoitusta on paranneltu, Merida päätti pysyä Reacton viimeisimmän sukupolven geometriassa, mutta lisäsi XXS-kehyskoon luodakseen Reacton kuuden koon valikoiman.

Pidä silmäsi auki sekä täällä että Cyclist-lehdessä, jotta pääset pian koeajoon.

Suositeltava: