Luottamuksellinen monipuolinen laite, joka on edelleen ajankohtainen viimeaikaisista julkaisuista huolimatta
Olet erehtynyt, kuten minäkin, jos luulisit, että uusi Cervelo Caledonia "kilakestävyyspyörä" on syöstänyt kanadalaisen tuotemerkin luotettavan Cervelo R3:n hämärään.
’R3 on edelleen erittäin tärkeä alusta Cervélolle, brändi selittää. "Vaikka Caledonia jakaa osan sukulinjastaan R3:n johdannaisen, R3 "Mudin" kanssa, pidämme näiden kahden alustan käyttötapauksia ja kuluttajia erilaisina.
‘Vaikka Roubaix-suuntautunut R3 "Mud" ei korvannut puhdasta, GC:llä kasvatettua R3:a, kokemuksellinen ja monipuolinen Caledonia-alusta ei myöskään syrjäytä sitä.'
34 mm:n renkaille ja aerodynaamisesti viritettyjen renkaiden ansiosta uusi Caledonia muistuttaa enemmän nykyajan peruskestävyyspyörää kuin R3:a. Samaan aikaan Cervelo R5 pysyy puun huipulla kaikille ratsastajille, jotka etsivät tinkimätöntä kilpailusuoritusta.
Seinät ovat varmasti sulkeneet R3:n sen suhteen, mitä se voi tarjota kuljettajalleen, mutta kesän mittaisen testauksen jälkeen uskon silti, että sillä on tärkeä paikka Cervelon arsenaalissa.
Geometria ja suorituskyky
Osta Cervelo R3 Sigma Sportsilta alkaen 4 845 puntaa
Jokainen, joka on ajanut Cervelo R5:llä, vahaa todennäköisesti lyyrisesti pyörän kyvystä vastata räjähdysherkimpiin ponnisteluihin, ohjaten sinut helposti melko töykeisiin k alteviin k alteviin k altevuuteen ilman kompromisseja flexin avulla.
Cervelo sanoo, että toisen tason R3:n hiilirunkosarja on suunniteltu eri tavalla. Ilmeisesti se näyttää tarjoavan ajajalle mukavuutta R5:n suoran suorituskyvyn sijaan, ja siksi se on vaarantanut jäykkyyden, painon ja nopeuden vaimeamman ja hallitun tunteen sijaan.
Tämä heijastui myös R3:n geometriaan, joka on hieman vähemmän aggressiivinen korkeamman pinon, lyhyemmän ulottuvuuden ja 22 mm korkeamman yleisen etuosan ansiosta, mikä tarjoaa pystysuoramman ja vakaamman ajoasennon.
Esimerkiksi kun nousin satulasta painaakseni R3:n polkimia, huomasin, että vastaaminen kesti vain sekunnin kauemmin kuin kilpapyörälläsi.
Huomasin silti, että pyörä tuntui nope alta ylämäkeen, mikä näkyi minun aikanani, kiitos 7,39 kg:n vielä melko kevyen pyörän (56 cm runko Shimano-polkimien kanssa), mutta siinä on selvä ero verrattuna kevyempään, aggressiivisempaan R5:een.
Kun sitten tuli laskeutua näistä kukkuloista, R3 alkoi todella loistaa. Tunsin jatkuvasti rohkaisua päästämään irti jarruista ja antamaan pyörän ohjata minua mutkissa. Arvostaisin tämän loppujen lopuksi vieläkin melko tiukalla, kilpageometrialla ja isommilla 28 mm renkailla, joista ei varmasti puuttunut pitoa.
Tämä on myös erittäin mukava pyörä. Pitkillä matkoilla äskettäin julkaistu Caledonia rennommalla rungollaan ja leveämmillä renkailla loistaa todennäköisesti nyt kirkkaammin, mutta minusta silti tuntui, että R3 teki osansa suojellakseen vartaloani rungolla, joka teki parhaansa vaimentaakseen suurimmat kolhut. sarja 28 mm Continental GP5000 -renkaita, joita voidaan ajaa myös alhaisemmalla paineella.
Vaikka 28mm on virallisesti suurin rengas, joka tähän runkoon voidaan asentaa, voit epäilemättä työntää sitä leveämmäksi epävirallisesti.
Vaikka minun on sanottava, olen hämmentynyt siitä, miksi Cervelo määrittelee R3:n Continental GP5000 -renkaat ja Novatec R3 -levyrenkaat, mutta ei kuitenkaan toimita pyörää laatikosta. Tämä on askel, jonka jotkut sen tärkeimmistä kilpailijoista – erityisesti Giant ja Canyon – ovat jo tehneet, ja se olisi varmasti askel eteenpäin R3:lle.
Olen myös huomannut, että Novatec R3 -pyörät lisäävät pyörän toisinaan jalankulkijoiden tuntumaa tasaisella ajella. 35 mm:n syvyydessä ne ovat "yleisen" spektrin matalammassa päässä ja ovat vain ok verrattuna kehyssarjaan ja muihin teknisten luettelon alueisiin.
Mutta mikä oli erinomaista ja usein jäänyt huomaamatta, olivat Cervelon omat AB07 Ultra Light Alloy -ohjaustangot. Niin monet ohjaustangot ovat niin matalia pudotettaessa ja epämukavia ranteissa aggressiivisessa käytössä. Nämä olivat päinvastoin ja osoittautuivat anteeksiantavammiksi, kun ne upotettiin pisaroihin.
Huippuluokan Cervelo R3:n mukana tulee Shimano Ultegra Di2 -levy, joka on luotettava kumppani jokaiselle pyörälle, ja 5 punnan hintaan 099 on melko kohtuuhintainen. Monissa samantyyppisissä, keskiluokkaisissa GC-pyörissä aiot kuluttaa lähempänä 6 000 punnan rajaa.
Tottakai, on joitain poikkeamia, kuten Giant TCR Advanced SL1 -levy, että vaikka 6 000 punnan hintaan sisältyy integroitu Quarq-tehomittari. Mutta laajemmilla markkinoilla Cervelo R3 on varmasti kohtuuhintainen, varsinkin kun ajatellaan, että se on 1 600 puntaa vähemmän kuin vastaavasti spesifioitu R5.
Osta Cervelo R3 Sigma Sportsilta alkaen 4 845 puntaa
Johtopäätös
Testattuani Cervelo R3:a olen vakuuttunut, että se on edelleen relevantti pyörä.
Vaikka Caledonia on saattanut alittaa sen "suorituskyvyn mukavuuden" suhteen, R3 on silti Cervelon paras vaihtoehto niille, jotka eivät halua maksaa paljon R5:een, mutta haluavat kokea sen monipuolisemmat suorituskykyedut.
Spec
Frame | Cervelo R3 |
Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 -levy |
Jarrut | Shimano Ultegra -levy |
Ketjusarja | Shimano Ultegra Di2, 52/36 |
Kasetti | Shimano Ultegra, 11-30 |
Baarit | Cervelo AB07 Ultra Light Alloy |
Varsi | Cervelo Ultra kevytmetallivarsi |
Satulatolppa | Cervelo Carbon SP19 |
Satula | Prologo Zero II |
Pyörät | Novatec R3 Carbon 35 mm Disc Continental GP5000 -renkailla, 700 x 28 |
Paino | 7,39kg (56 cm) |
Ota yhteyttä | cervelo.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja