Kevyt ja pirteä, kuten teräspyörään kuuluu, mukava käynnistää. Mutta takajarru alakiinnikkeen alla on kova myynti. Kuvat: Mike Massaro
Lontoossa Mitchamissa sijaitseva Isen on Caren Hartleyn ja Matthew McDonoughin perustamien Hartley Cyclesin ja Talbot Frameworksin jälkeläisiä.
Molemmat ovat palkinnon voittajia, mutta jo vuonna 2015 pariskunta loi suunnitelman perustaa yhdessä pieni pyöräbrändi palvellakseen laajempaa yleisöä.
Se julkaistiin mukautetulla geometrialla ja mukautetuilla putkisarjoilla sekä vakiokokoisilla ja vakiogeometrioilla. Tästä syystä pienen erän bitti.
Koska prosessi on standardoitu, Hartley ja McDonough pystyvät valmistamaan pyöriä erissä, mikä vähentää aikaa ja kustannuksia. Esimerkiksi mukautettu Hartley- tai Talbot-kehys voisi kulkea 4 000 punnan pohjoispuolella, kun taas Isenit ovat lähes puolet tästä.
Lisätietoja Isen-pyöristä löydät brändin verkkosivuilta täältä
Ja tämä on Isenin maantiepyörä, joka oikeudellisista syistä tunnetaan teknisesti vain Road Ready Race -kilpailuna, mutta jota tulen vastedes kutsumaan (kuten Isen tekee talossa) nimellä Isen R3. Anteeksi Cervélo.
Osakkeet
Se, että koot ovat standardoituja, ei tarkoita, että rakennussarja olisi sellainen, ja tämä rakennelma on niin eksoottinen kuin se voi olla.
Istuinmaston yläpää on valmistettu itse ja varustettu Enve-kiinnitysjärjestelmällä. Sram-ryhmäsarja on koristeltu THM Clavicula -ketjusarjalla, joka on täynnä hiilirenkaita.
Pyörät ovat Black Inc. Thirty, ja niitä pysäyttää Cane Creek eeBrake edessä ja Shimano Dura-Ace 9110 under-BB -jarru takana.
Pelkät kammet ovat markkinoiden kalleimpia (1 149 €), täysin hiilikuituisia ja uskomattoman kevyitä 302 grammalla ilman renkaita.
Samoin etujarru eeBrake painaa vain 86 g ilman tyynyjä. Tämän k altaiset osat auttavat pitämään koko pyörän painona 7,8 kg, mikä on erittäin kevyttä teräkselle.
Ehkä teen liikaa kalliista osista ja painosta, mutta on kaksi asiaa, joita et voi paeta rakastuessasi pyörään: ulkonäkö ja se ensituntuma. R3 tarjoaa molemmat.
Katso ensin sitä. Tuo maali on aivan loistava, kiiltävä monisävyinen sininen, joka hohtaa kullanomaisesti tietyssä valossa. TIG-hitsaus on niin sileä, että se olisi voitu juottaa, ja sitten on kaksilamellisen istuinputken korvakkeen epäsymmetrinen muotoilu, istuintukien välinen silta ja pronssinen muotoiltu päätyyny.
En tavannut ketään henkilöä testaaessani R3:a, joka ei kehunut sen ulkonäköä. Ja sitten on kyyti.
Minulla on aina ollut pehmeä kohta terästä; se soveltuu pirteän ajotuntumaan, koska kapeammat putket ovat yleensä joustavampia kuin hiilikuitu.
Tässä "terästuntumassa" R3 ei petä, mutta kosketuksen keveys teki minuun aluksi suurimman vaikutuksen. Tämä tuntuu herkullisen höyhenenomaiselta pyörältä, joka kulkee vauhdilla, mutkissa ja tanssija nousee ylös.
Minulla oli suuria toiveita pelkän painon perusteella, mutta R3 ylitti ne mukavasti.
Tästä huolimatta "popista" puuttuu jäykkään hiilipyörään verrattuna. Leikkaatpa sen kuinka tahansa, teräksinen takaosa, joka ei ole järjettömän ylirakennettu, on taipuvainen paljon enemmän kuin hiilikuitu, jossa ketjunkannattimet voivat olla kaksi kertaa terästä suuremmat ja kevyemmät. Teräs ei vain voi kilpailla. Mutta se, mitä teräs voi tehdä, on tarjota erinomaiset kaarreominaisuudet.
Vakiotestireitilläni on yksi kulma, johon voin kuljettaa noin 40 km/h, mutta joka on pinnalla kuin rakennustyömaa Kuussa.
R3 loisti, tuntuvasti taipuen ja kiertyen tien mukana. Yhdistettynä 28 mm Conti-renkaisiin kokonaisvaikutus oli hämmästyttävä pito.
Lisätietoja Isen-pyöristä löydät brändin verkkosivuilta täältä
Pyörä on myös erittäin mukava, mutta R3:ssa on vain yksi asia, josta en voi olla samaa mieltä – sen takajarru. En välitä siitä, mitä kukaan sanoo, vannejarrun laittaminen alakiinnikkeen alle on huono idea.
Black Inc Thirty -renkaissa on kuvioitu jarrupinta, joka värähtelee jarrutettaessa, ja tämän vuoksi on mahdollista kuulla jarrujen hankausta. Tein todellakin kiipeäessäni kovaa tai sprinttiä, ja sama koskee jokaista polkupyörää, jolla olen koskaan ajanut BB:n, hiili- tai teräsjarrun alla.
OK, joten kitka ei juuri menetä tehoa, jarrujen hankausta tapahtuu vain äärimmäisissä tapauksissa, ja jarrun asento tässä todella houkuttelee esteettisesti. Mutta toinen asia on, että BB-jarrut eivät vain toimi kovin hyvin.
Niiden on mahduttava pienempään rakoon, joten niillä on vaarantunut kytkentäjärjestelmä, mikä antaa tilaa heikentyneelle vipuvaikutukselle ja huonontuneelle modulaatiolle.
Joten arvioidakseni tätä pyörää ulkonäön ja tuntuman perusteella, se on vakaa 10, mutta niin kauan kuin se jarru on paikallaan, kysyn Iseniltä, voivatko he rakentaa minulle R3:n jarrusatulalla. asema. Tai levyillä, mitä he jo tekevät.
Valitse sarja
Supest Edge+ Road Pro -kengät, 320 £
Olen pitkään ollut Suplest-kenkien fani. Minusta ne ovat riittävän mukavia käyttää joka päivä, ja voin ilokseni sanoa, että nämä päivitetyt kengät eivät eroa toisistaan.
Muoto sopii jaloilleni hyvin – leveä jalkapöydän kannassa, syvä ja pitävä kantapäästä, korkea jalkajalka Solestarin kunnollisten pohjallisten ansiosta. Otsikon päivitys tässä on suurempi, ympärillä oleva kieleke, joka jakaa Boa-kellon kireyttä, ja jäykistetty pohja.
Kengän paino on 230 g, ja kokonaistuntuma on sekä kevyt että joustava.
Vaihtoehtoisesti…
Karkeasti
Jos pidät maastoajelusta, Isen All Season (1 999 punnan runkosarja) tarjoaa levyjarrut, leveän rengasvälyksen, lokasuojan silmukat, telinekiinnikkeet… lista jatkuu. Saatavana titaanina ja teräksenä.
Vielä karkeampi
Jotta usk altaa vielä pidemmälle maastossa, Mountain G. O. A. T (1 999 punnan runkosarja) menee koko MTB-alueelle. Se säilyttää Isenin käsin rakennetun teräspohjan älykkäällä suunnittelulla ja terävällä maalipinnalla.
Spec
| Frame | Isen Race Ready Road |
| Ryhmäryhmä | Sram Red eTap |
| Jarrut | Cane Creek eeBrake edessä/Dura-Ace 9110 takajarru |
| Ketjusarja | THM Clavicula SE |
| Kasetti | Shimano Ultegra |
| Baarit | Fizik Cyrano R3 |
| Varsi | Fizik R1 |
| Satulatolppa | Isen maston yläpää |
| Satula | Fabric Line Race Shallow |
| Pyörät | Black Inc Thirty, Continental GP5000 TL 28mm renkaat |
| Paino | 7,81kg (koko 56) |
| Ota yhteyttä | isenworkshop.com |
