Yksinkertainen, monipuolinen ja erittäin tehokas yksirenkainen monitoimilaite
Performance-maantiepyöräilyllä – varsinkin ammattilaiskilpailulla – on viime vuosina ollut selkeä on/off-suhde yksiketjuisiin koneisiin. Mutta Kinesis R1, joka on varustettu vain yhdellä 44T-renkaalla edessä, mahdollistaa tämän yksinkertaisen asennuksen, joka tyypillisimmin nähdään maastopyörissä.
'R1 esiteltiin tänä vuonna täydentämään G2:ta, joka on ollut erittäin menestynyt 1 500 punnan rullaamiseen valmis sorapyörämme, Kinesiksen markkinointipäällikkö Rory Hitchens selittää.
'R1:llä halusimme toisen täydellisen pyörän, joka oli järjetön, kevyt ja pirteästi ajettava, koko päivän mukavina. Ja pyörä, joka pärjäisi hyvin, kun tiet muuttuivat ilkeiksi talvella.'
Kinesis on naulannut tämän merkin R1:n kanssa. Pyörässä on tarpeeksi suorituskykyä jännittämiseen, enemmän kuin runsaasti mukavuutta ja monipuolinen kokoonpano, joka on valmis melkein kaikkeen, mitä tulevina kuukausina meille tulee.
Sinkkuelämä
Maantiepyörien yksirenkaiset asetukset voivat saada huonon toiston, mutta tästä syystä pidän niistä: ne ovat naurettavan yksinkertaisia käyttää, vieläkin helpompi huoltaa ja tarjoavat vertailukelpoisen välityssuhteen tavalliseen kaksirenkaiseen. järjestely (Kinesis R1:n suurin vaihde 44-11 vastaa suunnilleen 50-12, kun taas sen pienin vaihde 44-42 ei ole kaukana 34-32:sta).
Sramin 1x-järjestelmän yksi osa, joka pystyy ärsyttämään, on suuri hyppy vaihteiden välillä. Onneksi Apex-ryhmäsarja hoitaa vaihteiden vaihdot sujuvasti, ja tietysti kaikki tapahtuu oikeasta vivusta, jolloin vasen kätesi jää keskittymään vain takajarruun – vaikka yrität aina vaihtaa isorenkaaseen ainakin kerran., vain löytääksesi kiinteän kääntyvän jarruvivun, jossa ei ole vaihteistoa…
Valmis kaikille
Kinesis R1:n ilo on sen yksinkertaisuus. Se on plug-and-play-maantiepyörä, joka ilahduttaa uudempia ajajia yhtä paljon kuin vanhoja käsiä.
'Tämä R1 on suunnattu koko päivän ajoon, ja hyvin mahdollisesti henkilölle, joka on ostamassa ensimmäistä kunnollista maantiepyöräänsä", Hitchens sanoo. "Tänä vuonna "Covid-pyöräbuumin" ansiosta olemme nähneet uuden asiakkaan aloittavan pyöräilyn – sellaisen, joka on ollut pyörän ulkopuolella muutaman vuoden. Halusimme tehdä niistä mukavia heti.'
Tämä puoli tehtävästä on saavutettu, ja R1 tarjoaa mukavan paikan istua tuntikausia. Sen alla vierivät tilavat 30 mm:n renkaat tarjoavat paremman pidon tiellä kuin niiden naarmutetut profiilit antavat ymmärtää. Putkien 70 psi:n ansiosta ne vaimentavat erittäin hyvin iskuja ja a altoiluja tiellä.
Se ei ole aivan Shermanin tankkialue, mutta varmasti panssaroituja miehistönkuljetusajoneuvoja muistuttava tapa, jolla se kaatuu kaiken yli, mitä asf altti voi heittää sinulle.
Alumiinirungossa on myös hieman säpinää – suoraputkirunkoinen runkosarja näyttää jo ihastuttav alta, mutta sen suorituskyky pettää pyörän 9,37 kg:n painon.
Ylä- ja alamäkiä
Kun Hitchens viittaa Kinesis R1:een "vauhdikkaaksi mieluummin kuin nopeaksi", hän osui naulan päähän. Kun työnnät kovaa, saat vimi-injektion, mutta tämä ei ole pyörä, jolla joutuisit kiemurtelemaan.
Ne suuret vaihteiden väliset hyppyt näkyvät selkeimmin paikallisia mäkiä kiipeämässä, mutta ne syötetään takaisin riittävän nopeasti, kun alas laskeudut toiselle puolelle.
En myöskään kokenut, että R1 tarvitsi pienempää suhdetta mäkisessä maastossa; se on hyvin suunniteltu useimpiin tilanteisiin. Tangot tarjoavat runsaasti vipuvaikutusta pyörän kääntämiseen ja sen linjan seuraamiseen lakaisuissa mutkissa. Ja ne ohjaustangot ovat katsomisen arvoisia.
Tässä M-koon pyörässä 440 mm leveänä ne näyttävät aluksi liian leveiltä, varsinkin kun ottaa huomioon, että päissä on myös 10°:n leveys.
Hitchens selittää ajattelun: 'Leveämpien tankojen leveyden valitseminen runkokokojen välillä oli tietoinen päätös. Ensinnäkin uskomme, että tälle pyörälle tuleva henkilö saattaa olla jo tottunut leveämpiin MTB-tankoihin ja tuntea olonsa kotoisaksi leveässä, levenevässä tangossa, jossa pudotuksia on enemmän hallita.
'Toiseksi leveämmässä ohjaustangossa on kapasiteettia pyörän pakkaamiseen, johon mahtuu tankolaukku, sekä runsaasti tilaa ohjaustangon kalusteille, kuten valoille, GPS-yksikölle, puhelimen pidikkeelle, jopa kellolle…'
Monipuolisuus vakiona
Kinesis R1:ssä ei ole potentiaalia vain ympärivuotiseen käyttöön, vaan myös monimaastoajoon.30 mm Schwalbe-renkaat (korvataan Continental Grand Sport -kilparenkailla R1:ssä helmikuusta 2021 alkaen) voidaan ajaa täydellisillä talvilokasuojilla – Kinesis Fend Off -suojat maksavat 55 puntaa paria kohden – koska runkovälys hyväksyy edelleen renkaat, joiden pituus on enintään 34mm.
Tämän lisäksi, jatkaen tallitoverinsa, soravalmis Kinesis G2:n, järjetöntä lähestymistapaa, R1 voitaisiin yhtä helposti varustaa kevyillä off-road-renkailla, kuten 33c Challenge Gravel Grinder. joka voidaan ajaa ilman putkea paikallisten vihreiden kaistojen räjäytykseen.
Ja jos et todellakaan ole myyty 1x-ideasta, vuonna 2021 saapuu uusi Kinesis R2, jossa on kaksoisketjuinen Shimano Tiagra 4700 -ryhmäsarja.
Mutta ota se minulta, sinkkuelämällä on enemmän kuin tarpeeksi etuja ylittääkseen havaitut haitat.
Kinesis R1 ei ehkä ole kilpakäyttöön valmis, kuusi penniä maksava maantieraketti, mutta se ei myöskään teeskentele olevansa. Se on yksinkertainen ja tehokas johdatus maantieajoon, horisonttia laajentava, ja se muistuttaa minua siitä, miksi rakastuin pyöräilyyn alun perin.
Spec
| Frame | Kinesis R1 kaksoisnapainen 6061 metalliseosrunko täys-UD-hiilihaarukalla |
| Ryhmäryhmä | Sram Apex |
| Jarrut | Sram Apex, hydrauliset levyt, 160 mm edessä ja takana |
| Ketjusarja | Sram Apex, 44T |
| Kasetti | Sram PG-1130, 11-42 |
| Baarit | Kinesis 6061 metalliseos, 440mm |
| Varsi | Kinesis 6061 metalliseos, 90mm |
| Satulatolppa | Kinesis 6061 metalliseos, 27,5mm |
| Satula | Selle Italia X3 |
| Pyörät | Alex Rims Draw 1.9P, Schwalbe G-ONE Speed renkaat, 700 x 30 |
| Paino | 9,37kg (koko M) |
| Ota yhteyttä | kinesisbikes.co.uk |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
