Jon Ornee teki uuden vedonlyönnin ennätyksen 42 mph:n keskinopeudella isänsä tila-auton jälkeen
Jon Ornee uskoo, että hän on asettanut nopeimman ajan pyöräillä 100 mailia poikkeuksellisessa ajassa 2 tuntia, 20 minuuttia ja 26 sekuntia.
Myös sen pitäisi olla nopein aika pyöräillä 100 mailia luonnostelun aikana, mutta keskinopeudella 42,6 mph (68,6 kmh), kuka vie sen häneltä?
Amerikkalainen yritti uutta ennätysluokkaa, jota Guinness World Records vahvistaa parhaillaan, maanantaina 5. lokakuuta Michigan International Speedwayn NASCAR-radalla ja istuttuaan tila-autoa ajaneen isänsä takana Ornee uskoo, että hän tulee ennätyskirjaan.
Viite: maailmanennätys nopeimman 100 mailin polkupyörällä ajon aikana on 3 tuntia 11 minuuttia eli keskimäärin 31,4 mph, mikä osoittaa, että Orneen aika on osoitus vedon vaikutuksista. oikein.
Entinen triathlonisti suoritti 50 kierrosta 1,97 mailin (3,17 km) soikealla radalla saavuttaakseen ennätyksen. Kun radan vain toinen puoli oli suora, Ornee joutui käsittelemään joka kierroksen pitkän, laiskan vasemman käden käännöksen, jossa oli vain lyhyt suora, tasainen tie hengähdystaukoa varten.
Nyt, saatat myös ajatella, että tila-auton takana ajaminen lentokoneella, joka on rakennettu käytännössä massiiviselle velodromille, voisi tarkoittaa, että Ornee pystyisi yltämään uuteen ennätykseen. Kuitenkin, kuten hän kertoi Cyclistille, hänen tehotiedostonsa ehdottaisivat muuta.
'Tiedot viittaavat siihen, että keskimääräinen tehoni oli vain 204 wattia, mutta se on melko epätavallista, koska suunnitteluun liittyy paljon mikrosprinttejä ja rullaustyötä , Ornee selitti.
'Enimmäistehoni oli 1 014 W – olen varmaan lipsahtanut taskusta jossain vaiheessa ja minun piti kaivella päästäkseni takaisin – mutta useimmat kierrokset olivat tasainen 300–450 W:n ja alhaisen tehon yhdistelmä. rantautumista. Tuntui kuin olisi laskeutunut 2–3 %:n asteella 100 mailia polkimilla.'
Ornee myönsi myös, että houkutus muokata pyöräänsä v altavalla eturattaalla oli houkutteleva. Silti sivutuulen, pitkien käänteiden ja muiden mahdollisten ongelmien vuoksi hänen päätöksensä pysyä suhteessa 52/11 antoi hänelle mahdollisuuden pysyä 42 mph:ssa samalla kun hän pyöri 90-120 rpm:n välillä melko mukavasti ennätysyritystä varten.
Palkimien kääntämistä suurempi haaste oli kuitenkin pysyä tila-auton vedossa koko ajan, mikä ylitti suurimman mahdollisen aeroedun ja varovaisuuden välttää koskemasta puskuriin.
'Olin melko lähellä, yleensä noin kolmen metrin päässä. En itse asiassa ole aivan varma. Tein viidestä kuuteen harjoituskertaa piirtäen isäni tila-auton takana ollakseni todella mukava asennossa ja vaivannäössä, mukaan lukien 100 mailin harjoituspäivä toukokuussa, joka antoi minulle itseluottamusta ajaa nopeammin kesän tiukan harjoittelun jälkeen.
'Luulin, että "sweet spot" -nopeusni olisi 37-40 mph, mutta lopulta päädyin 42 mph:iin", sanoi Ornee.
'Päivänä käytin aerotankoja yksinkertaisesti aero-pullon pitämiseen, jotta voisin juoda irrottamatta käsiäni ohjaustangosta. Se toimi erinomaisesti nesteytyksen näkökulmasta, mutta tietokonekiinnityksellä varustettu aeropullo esti näkymäni eturenkaaseen – joten en itse asiassa nähnyt tarkalleen, kuinka lähellä olin takapuskuria, mikä ei ollut ihanteellinen.
'Ilmeisesti erehdyin varovaisuuteen ja se onnistui.'
Ornee yritti tätä uutta ennätystä tietysti, ei vain siksi, että hän halusi huimata speedwayn radalla. Itse asiassa monet meistä pyöräilijöistä kohtaavat ainakin kerran ratsastusuransa aikana tapahtuman jälkeen.
'Viime toukokuussa minuun törmäsi maastoauto pyöräillessäni. Se oli kuolemaa lähellä oleva kokemus, joka on muuttanut elämäni. Törmäyksen jälkeisen leikkauksen jälkeen toivuin ajaessani sisätiloissa palauttaakseni kuntoa, mutta epäröin palata tielle , Ornee selitti.
'Rehellisesti sanottuna olin peloissani. Autot ja pyörät törmäävät liian usein. Meidän pitäisi jakaa tiet, mutta useat ongelmat, kuten huono infrastruktuuri, kuljettajakoulutus, hajamielinen ajo ja tieraivo – koska tuo pyöräilijä pakotti minut hidastamaan vauhtia viideksi sekunniksi – asettavat pyöräilijät säännöllisesti vaaraan.
'Nopeasti liikkuvat pyörät kuuluvat tielle. Hitto, voimme ajaa yli 42 mph 100 mailia! Yli 10 km/h ajaminen ei ole turvallista jaetulla jalkakäytävällä tai pyörätiellä, jossa on kävelijöitä, koiria, perheitä ja ajotiteitä.
'Autot ja polkupyörät voivat ja niiden pitäisi olla rinnakkain! Heidän ei pitäisi olla vihollisia, heidän tulee olla ystäviä! Turhautuneena ja peloissani henkeni puolesta ajattelin, eikö olisi siistiä, jos auto ja pyörä yhdistäisivät vaihdon ja tekisivät jotain mahtavaa?'
