Paljon potentiaalia, tarvitsee vain muutaman säädön saadaksesi parhaan hyödyn irti. Valokuvaus: Mike Massaro
Tässä on pieni pyöräilytrivia kertoaksesi ystävillesi pubissa (jos tasosi sallii, tietysti): Merida on maailman toiseksi suurin polkupyörävalmistaja, vain Giantin jälkeen.
Tässä on toinen pieni kimppu: nimi on johdettu kiinan tavuista "Me" tarkoittaa kaunista, "Ri" tarkoittaa mukavaa ja "Da" tarkoittaa sujuvaa ja liikkuvaa.
Karkeasti käännettynä Me-Ri-Da tarkoittaa polkupyöriä, jotka on valmistettu toimimaan tyylillä ja kohtuullisella ajolaadulla.
Tämä mantra on esimerkki Scultura Endurance -sarjasta. Scultura on Meridan WorldTour-kilpa-ase, jota Team Bahrain-McLaren käytti, mutta Endurance-versioissa näitä kilpailevampia piirteitä on karkaistu hieman, jotta ne sopivat pidempiin päiviin satulassa.
Hieman lisämukavuutta on lisätty yhdistelmällä hieman rennompaa ajoasentoa ja lisämukavuutta, ja geometria tarjoaa lisää vakautta nopeudessa.
Lisäksi tilaa on jopa 35 mm:n slick-renkaille. Tämä ei tarkoita sitä, että nämä pyörät olisivat myöhäisiä ja kyvyttömiä ajamaan nopeasti, vain, että pino ja ulottuvuus (584 mm ja 380 mm, vastaavasti) on räätälöity markkinoiden vaativampaan päähän kuin "välitän vain teholuvuistani" -tyypit.
Testimalli on huippuluokan 7000-E, ja se on kiistatta silmiinpistävä kirkkaan sinisenä Shimanon Ultegra Di2- ja DT Swiss P1850 Spline DB23 -renkailla.
Viimeistelysarja koostuu Meridan omista sisäisistä osista, jotka eivät ole tavallisia, mutta tarjoavat enemmän kuin riittävän suorituskyvyn.
Osta Merida Cultura Endurance 7000-E Tredzistä nyt
Muihin hienoihin yksityiskohtiin kuuluu suoraan kiinnitettävä takavaihtajan ripustin, joka on yllättävän harvinainen ominaisuus, koska tämä asennustyyli (Shimanon edelläkävijä) jäykistää risteystä rungon kanssa varmistaakseen tarkan ja terävän vaihtamisen.
Kaapelointi on sisäistetty ja hoidettu siististi edestä, ja satulan alle on myös piilotettu siisti monitoimityökalu.
Matkalla Scultura Endurance 7000 on erittäin suorituskykyinen kilometrien haukkuja. Kuten luvattiin, se tarjoaa rennon istuvuuden, vakauden ja käsiteltävyyden, jonka avulla voit risteilyt alas rinnettä nopeasti keilapallon varmuudella eikä hallitsemattoman ostoskärryn kanssa.
CF3-hiilikuiturunko ja -haarukka painavat kunnioitettavat 1, 124 g ja 411 g, mutta kaiken kaikkiaan pyörä tuntuu kevyeltä kahdeksassa.52kg. Osa tästä tuloksena olevasta hitaasta ylämäkeen tuntumasta johtuu pyöristä ja renkaista, mutta mielestäni alumiinilevyjarrujen "jäähdytysrivat" k altaiset ominaisuudet ovat tarpeettomia.
Ne auttavat poistamaan jarrutuksen kautta kertyvää lämpöä, mutta väitän, että levyjarrujen valmistajat tekevät jo tarpeeksi varmistaakseen turvallisen ja tehokkaan jarrutuksen.
Pyörien ja renkaiden os alta minusta tuntuu, että Merida on missannut tempun tässä. Leveämpi kumi voi tarjota useita etuja – paremman pidon, mukavuuden ja jopa puhkaisunkestävyyden – mutta tämä potentiaali voidaan toteuttaa täysin vain järjestelmänä, joka sisältää pyörät, ja optimaalisesti tubeless-kokoonpanona.
DT Swiss P1850 -pyörät ovat tubeless-yhteensopivia, mutta pyörän mukana toimitetaan sisärenkaat. Myös 18 mm:n sisävanteen mitat ovat nykyaikaisten standardien mukaan kapeat, joten 32 mm:n renkaat pullistuvat kuin hehkulamput vanteen reunan ulkopuolelle, mikä lisää vierintävastusta ja ilmavastusta.
Tilannetta vaikeuttavat entisestään Continental GP 4-Season -renkaat, jotka ovat rengasmaailman naulasaappaat ja saavat koko järjestelmän tuntumaan puiselta ja hita alta.
Yhdistelmä heikentää varmasti ajon laatua. Vaihdoin nopeasti hiilikuituiseen Zipp 303S -pyöräsarjaan, jossa oli 28 mm:n sisärenkaattomat renkaat, ja tunsin heti parannuksia painossa, ketteryydessä, palautteessa tieltä ja mukavuudesta.
Vaihtaminen tubelessiin auttoi voittamaan osan rungon jäykkyydestä ja nosti mukavuuden takaisin tasolle, jota odotin "kestävyyttä" varten tarkoitetulta pyörältä.
Onneksi Merida kestää hyvin kilpailijoitaan hinnalla, joten säästöt voidaan käyttää päivityksiin, vaikka onkin turhauttavaa, että merkit eivät jo ota huomioon tämänk altaisia pieniä parannuksia saadakseen parhaan mahdollisen pyörästään. laatikosta.
Osta Merida Cultura Endurance 7000-E Tredzistä nyt
Valitse sarja
Fizik Infinito R1 Knit -kengät, 350 £, extrauk.co.uk
Fizik toi ensimmäisenä markkinoille neuletekniikalla, jota käytetään nykyään laaj alti huipputason kilpa-kengissä. Se tarjoaa paremman hengittävyyden, lisää mukavuutta, vähentää painoa ja on silti kestävä ja tukeva.
Lisää huippuluokan UD-hiilikuitupohja ja tuloksena on kilpailutason kenkä, joka jättää sinut kaipaamaan turhaa (paitsi ehkä hieman ylimääräistä lämpöä talvella).
Löysin, että Infinito R1 Knits on mukavimpia koskaan testaamiani pyöräilykenkiä, joissa ei ole painepisteitä tai kuumia kohtia, vaikka ne olisivat aivan uusia.
Osta Fizik Infinito R1 Knit -kengät Wigglestä nyt
Vaihtoehtoisesti…
Poista Di2
Scultura Endurance 6000 (£2 500) käyttää samaa runkoa ja haarukkaa ja lähes identtisiä teknisiä ominaisuuksia, mutta vaihtaa Ultegra Di2:n sen mekaaniseen vastaavaan tarjotakseen kohtuullisen säästön suorituskyvyn vähäisemmälle tasolle.
Osta Merida Scultura Endurance 6000 Tredziltä
Edelleen halvempaa
Jos valitset Shimano 105 -kohtaisen Scultura Endurance 4000:n (2 000 puntaa) – jälleen samalla hiilirungolla/haarukalla kuin huippumallissa – säästö maksaisi kunnollisen pyöräpäivityksen.
Osta Merida Scultura Endurance 4000 Tredziltä
Spec
| Frame | Merida Scultura Endurance 7000-E |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Jarrut | Shimano Ultegra Di2 |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasetti | Shimano Ultegra Di2 |
| Baarit | Merida Expert SL |
| Varsi | Merida Expert CW |
| Satulatolppa | Merida Expert CC |
| Satula | Merida Expert CC |
| Pyörät | DT Swiss P1850 Spline DB23, Continental Grand Prix 4-Seasons 32mm renkaat |
| Paino | 8,52kg (keskikokoinen |
| Ota yhteyttä | merida-bikes.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
