Liikennetoimisto ilmoittaa toisen menoaallon jälkeen v altavan tuen tietilan palauttamiseksi autoilta
Hallitus aikoo investoida vielä 175 miljoonaa puntaa "korkealaatuiseen pyöräily- ja kävelyinfrastruktuuriin" kaikkialla Englannissa saatuaan ylivoimaisen tuen tietilan palauttamiseksi moottoriajoneuvoista ja sen palauttamiseksi ihmisille – pyöräilijöille ja jalankulkijoille.
Tämä lisämeno on osa laajempaa 2 miljardin punnan pyöräily- ja kävelypakettia, jonka liikenneministeri Grant Shapps ilmoitti jo toukokuussa. Sen on määrä keskittyä koulujen ympäristön moottoriliikenteen vähentämiseen tiettyinä aikoina ja matalan liikenteen lisäämiseen. Liikennealueet ympäri Englannin.
'On ollut hienoa nähdä niin monet ihmiset rakentavat pyöräilyn ja kävelyn päivittäisiin matkustustottumuksiinsa. Heidän tukenaan tiedämme, että on elintärkeää, että meillä on oikea infrastruktuuri, jotta kaikki – pyöräilijät, jalankulkijat ja autoilijat – voivat käyttää teitämme, Shapps sanoi tiedotteessa.
'Käveletpä, pyöräilet, ajat autolla tai käytät julkista liikennettä, ihmisillä on oltava riittävästi tilaa liikkuakseen turvallisesti.'
Uusi rahoitus perustuu äskettäiseen kyselyyn, jonka mukaan 65 % Englannin ihmisistä "kannattaa tietilan uudelleen kohdentamista pyöräilyyn ja kävelyyn omalla alueellaan" samalla kun "lähes kahdeksan kymmenestä ihmisestä" (78 %) tukee toimenpiteitä lähialueensa tieliikenteen vähentämiseksi.
Muissa Lontoossa tehdyissä riippumattomissa kyselyissä havaittiin myös, että yli 50 % asukkaista kannatti Low Traffic Neighborhood -ohjelmaa ja vain 19 % vastusti sitä.
Tämän viimeisimmän raha-aallon, joka toimitetaan kuljetustoimistolta paikallisille viranomaisille, sisältyy kuitenkin joukko "tiukkoja uusia ehtoja" Shappsilta, jotka keskittyvät asianmukaisen kuulemisen etsimiseen ennen täytäntöönpanoa sen jälkeen, kun äänekäs vähemmistö on antanut tietyissä tapauksissa takaiskun. alueilla ensimmäisen LTN-kierroksen jälkeen.
Ensimmäisen kerran koronaviruspandemian alussa käyttöön otetut Low Traffic Neighborhoods -alueet halusivat käyttää tieesteitä estääkseen tiettyjen asuinteiden käytön rottajuoksuina.
Vaikka suosittuja joillakin alueilla, jotkut ihmiset muilla alueilla olivat äänekkäästi tyrmistyneet suunnitelmasta, erityisesti Lee Green ja Hither Green Lontoon Lewishamin kaupunginosassa, jossa asukkaat protestoivat muutoksia ja väittivät uusien toimenpiteiden aiheuttaneen. vain lisäsi liikennettä ja saastumista kaupungin muissa osissa.
Jos samanlaisia ongelmia kohdataan toisella menokierroksella, liikenneministeri Shapps vahvisti, että infrastruktuurimenojen tulevia määrärahoja vähennettäisiin ja ne voitaisiin jopa periä takaisin. Jatkossa suunnitelmat on myös kehitettävä vielä perustettavan Active Travel Englandin kanssa, jotta ne ovat mahdollisimman korkealaatuisia.
Kulutusta tukee Suur-Manchesterin kävely- ja pyöräilykomissaari Chris Boardman, joka vaatii "vihreää vallankumousta".
'Ihmisten liikkumisen helpottaminen jalan ja pyörällä on paras yksittäinen investointi, jonka v altuustot voivat tehdä, koska se ei koske vain liikennettä , Boardman sanoi.
'Aina kerta toisensa jälkeen todisteet osoittavat, että yhteisöt, jotka pitävät pyöräilyä ja kävelyä etusijalla, nauttivat merkittävistä eduista – puhtaammasta ilmasta, vähemmän ruuhista, paremmasta terveydentilasta ja jopa suuremmasta keskimääräisestä kuukausikulutuksesta paikallisissa kaupoissa ja ravintoloissa. Mikä tärkeintä, se tekee kaduistamme onnellisempia paikkoja.
'Tuen varauksetta hallituksen jatkamista tämän tärkeän työn rahoittamisesta. Myös konsultoinnin lisääminen on tervetullutta, jotta voimme varmistaa, että parhaat ratkaisut tulevat oikeisiin paikkoihin.
'Jos saamme tämän oikein, monista näistä ponnahdusreiteistä ja vähäliikenteisistä kaupunginosista tulee pysyvä ja arvostettu osa ihmisten jokapäiväistä elämää. Teollinen vallankumous alkoi Isosta-Britanniasta, nyt meidän pitäisi johtaa vihreää vallankumousta.'
