Se on kilpailijan unelma, mutta se voi tarkoittaa, että se vetoaa enemmän harvoihin kuin moniin nykyaikaisessa ilmastossa
Ammattikilpailusta vetäytymisen jälkeen Alberto Contador ei ole istunut syömässä paellaa. Jos tarvittiin todisteita siitä, että El Pistolero on edelleen huippukunnossa, hän rikkoi aiemmin tänä vuonna Everestingin ennätyksen – haasteen kerätä 8 848 m nousua toistamalla yksi nousu – asettamalla uuden merkin 7t 27min 20s.
Tämä ennätys on sittemmin lyöty, ensin irlantilainen Ronan McLaughlin ajalla 7 h 04 min 51 s, sitten amerikkalainen Sean Gardner, joka putosi 22 sekuntia maagisen seitsemän tunnin rajan alle 3. lokakuuta. Mutta Contadorin Everesting-hyökkäyksissä oli jotain muuta, joka kiinnitti maailmanlaajuisen median huomion: hänen pyöränsä.
Contador ratsasti oman uuden brändinsä prototyypillä, yhteisyrityksenä toisen entisen ammattilaisen, kaksinkertaisen Giro d'Italian voittajan Ivan Basson kanssa. Pyörä oli tämä, Aurum Magma, joka lanseerattiin asianmukaisesti muutamaa kuukautta myöhemmin.
Kultainen lippu
Brändinimi, kuten Basso itse selitti Cyclistille (Zoomissa) pyörän lanseerauksen yhteydessä syyskuussa, valittiin, koska aurum on latinalainen sana kultaa varten.
’Se on voittajan metalli, suurin palkinto, jonka urheilija voi saada, hän kertoi. Lisäksi tämän ensimmäisen mallin nimi Magma viittaa siihen v altavaan kilometrimäärään, jonka entisen ammattilaisparin sanotaan ajaneen testaamassa Teide-vuoren, tulivuoren, rinteillä Teneriffalla pyörän kaksivuotisen käytön aikana. kehitystä.
Kiipeily on selvästi Magman DNA:ssa, ja sen vahvistaa vain 805 g:n runkopaino (väitetty, koko 54 cm), mutta Aurumin suunnittelujohtajan Iñigo Gisbertin viesti on, että tämä pyörä on luotu ole mieluummin monipuolinen kuin asiantuntija.
Osta Aurum Magma nyt
‘Yritimme tasapainottaa painon täydellisesti aerodynamiikan, jäykkyyden ja mukavuuden kanssa. Mikään asia ei saa olla prioriteetti, hän sanoo. Kuten Contador myös huomauttaa, Everesting-yrityksessä pyörän on oltava yhtä taitava laskeutumaan kuin kiipeämään, koska alamäkiä on yhtä monta kuin nousua, hänen tapauksessaan 78 toistoa Espanjan Navapelegrín-kiipeilyn osuudesta.
Kuulen, Bertie, mutta 6,78 kg painavana ja Magman päättäväisellä rungon jäykkyydellä tämä pyörä menee ylämäkeen kuin sananlasku jyrsijä viemäriputkessa, joten mielestäni on turvallista sijoittaa Magma luokkaan, joka on merkitty "kiipeilijän pyörä". Se varmasti auttoi pitämään minua kosketuksissa joihinkin kaikkien aikojen parhaimpiin koM-aikoihini, jopa pandemian voiman romahtamisen aikana.
Kilpailijan sydän
Magman takana oleva kilpa-sukutaulu on helppo tuntea (eikä vain siksi, että se oli varustettu putkilla).
Ensimmäisistä poljinkierroksistani lähtien siinä oli sähköistävää eloisuutta. Erinomaisen kiipeämisen lisäksi jäykkyys ja keveys palkitsevat tasaisesti kiihdytettäessä, ja pyörä pitää vauhdissa miellyttävän hyvin, kun otetaan huomioon sen vaatimattomat ilmailut.
Sillä oli tapa saada minut kilpa-tilaan, ikään kuin minulla olisi urheilunjohtaja, joka huusi minulle auton ikkunasta: 'Älä rauhoitu! Nyt täysi bensa! Mennä! Mennä! Mene!’
Osta Aurum Magma nyt
Käsittely on yhtä eloisaa huonekärpäsen ketteryydellä. Muutaman ensimmäisen ajon aikana itse asiassa mietin, oliko se liian hermostunut, mutta totuin siihen pian.
Toivon, että minulla olisi ollut tämä pyörä 10 vuotta sitten, kun kilpailin vielä vakavasti. Mutta se on kaikki menneisyyttä, ja itse asiassa huomasin palaavani Magma-ajeluiltani tuntevani oloni hieman pahoinpidellyksi kuin pidän nykyään. Se on peto, joka kaipaa kesyttämistä, mikä voi olla hauskaa, mutta myös hetken kuluttua kuluttavaa.
Pyörien ja renkaiden vaihtaminen mukana toimitetuista 25 mm:n putkimaisista 28 mm:n tubelessiin teki ihmeitä, mutta en silti kutsuisi tätä pyörää mukavaksi. Ehkä olen vain pehmentymässä vanhuudessani, mutta minusta herra Contador ja Basso ovat saattaneet missata tempun.
Heidän taustansa huomioon ottaen on tuskin yllättävää, että he ovat toimittaneet pyörän, joka sopii kilpakäyttöön, mutta useimmat meistä eivät kilpaile, joten en voi olla tuntematta, että Aurum on luonut pyörän harvoille, ei monta.
Se saattoi olla tarkoituksellista, mutta pyörät, kuten Cervélo Caledonia ja Specialized Tarmac SL7, osoittavat, että on mahdollista rakentaa huipputason kilpakone mukavuudesta tinkimättä.
Ei lopettaa negatiiviseen, minun on kehuttava Aurumia siitä, että se on säilyttänyt yksinkertaisen satulatolppa- ja ohjaamon järjestelyn, jossa on siisti sisäinen kaapeliratkaisu varmistaakseen, että säädöt ja huolto pysyvät vaivattomasti. Magma poseeraa myös tyylikkäässä asennossa: ihanan puhdas, moderni, mutta myös jotenkin klassisen näköinen.
Sunday Cruiser se ei ole, mutta KoM smasher se varmasti on – jos sinulla on jalat siihen.
Osta Aurum Magma täältä
Valitse sarja
Castelli Pioggia 3 kengänpäälliset, 60 £, saddleback.co.uk
Syksy esittelee jalkineiden ongelman. Se on riittävän mieto ajaa ilman päällyskenkiä, mutta märät ja likaiset tiet tarkoittavat, että kengät ja sukat tarvitsevat suojaa.
Castellin Pioggia 3 -päällyskengistä on tullut suosikkini. Ne ovat vedenpitäviä, mutta äärimmäisen kevyitä (108 g per pari) ja joustavia, joten ne saavat tyylikkään ja todennäköisesti melko aeromuodon.
Korkea mansetti säädettävällä sulkimella varmistaa hyvän peittävyyden ja tiukan istuvuuden, ja ne ovat jopa mukavat ihoa vasten. Niiden ohut fleecevuori pitää varpaat paahteisina myös alkutalvella.
Osta Castelli Pioggia 3 -kenkäsuojat Tredzistä nyt
Vaihtoehtoisesti…
italialainen ori
Jos sydämesi on Euro-tyylinen ja kilpailujen sukutaulu, mutta et ole varma Aurumista, entäs Colnago V3R:t (3 599 punnan runkosarja), jotka ajettiin voittoon tämän vuoden Tour de Francessa kirjoittanut Tadej Pogačar?
Osta Colnago V3R nyt
Pois v altavirrasta
Factorin O2 VAM on toinen WorldTour-testattu pyörä, jolla on korkea jäykkyys-painosuhde säilyttäen kuitenkin melko klassisen ulkonäön. Sram Red eTap AXS -versio maksaa noin 9 000 puntaa.
Osta Factor O2 VAM nyt
Spec
| Frame | Aurum Magma |
| Ryhmäryhmä | Sram Red eTap AXS HRD |
| Jarrut | Sram Red eTap AXS HRD |
| Ketjusarja | Sram Red eTap AXS HRD |
| Kasetti | Sram Red eTap AXS HRD |
| Baarit | Zipp SL70 Ergo |
| Varsi | Zipp SL -nopeus |
| Satulatolppa | Zipp SL -nopeus |
| Satula | Prologo Scratch M5 Nack |
| Pyörät | Zipp 303 Firecrest, Schwalbe Pro One 25mm putkirenkaat |
| Paino | 6,78kg (koko 56 cm) |
| Ota yhteyttä | aurumbikes.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
