Hampshiressa asuva Dassi liittyy "Made in Britain" -klubiin. Mutta lisää kiinnostusta ja asiantuntemusta F1-maailmasta
Pyörien valmistuksen siirtyminen Euroopasta Kaukoitään on alettu pitää alan standardina. Mutta viime vuosina on tapahtunut vastamuutos, kun brändit yrittävät tuoda tuotantoa takaisin tutummalle maaperälle. Joten kun kourallinen brittiläisiä pelaajia toimii nyt tuossa eksklusiivisessa seurassa, mitä Dassi, neljä vuotta vanha Hampshiressa toimiva operaatio, tekee eri tavalla maantiepyörällään? Dassin perustajan ja entisen Rolls Roycen ilmailu-insinöörin Stuart Abbottin mukaan vastaus piilee tavassa, jolla kehykset on todellisuudessa rakennettu.
Dassi ottaa inspiraationsa Formula 1 -maailmassa kehitetyistä valmistusprosesseista ja käyttää hiili-hiilelle -muottitekniikkaa, jossa muotti, johon hiili asetetaan, on myös valmistettu hiilestä (eikä tavallisesta seoksesta). "Hiili ja metalliseos laajenevat eri nopeuksilla", Abbott sanoo muovausprosessin kuumennusvaiheesta. Kun muotti on seostettu, tuloksena olevat epätäydellisyydet luovat ilmeisesti "suhteellisen sotkuisen muovausprosessin, joka jättää paljon jälkituotannon työtä ihmisille".
'Jälkituotanto' on raakakehyksen myöhempää kaunistamista ennen sen maalaamista, ja alkuperäinen sotkuisuus, johon Dassi väittää metalliseos-hiile-tekniikan syyllistyneen, kumotaan suurelta osin uudella tekniikalla. "Hiili-hiilimuovausta käyttävät vain huippuluokan teollisuudenalat, kuten F1 ja ilmailu, koska tarvitaan niin suurta tarkkuutta", Abbott sanoo. "Muoteihin kertynyt hiili tehdään koneella, jotta vältetään ihmisen väliintulon aiheuttama vaihtelu.
'Automaattinen asettelu luo kerroslevyn, jossa on oikea suunta, joten sinun tarvitsee vain levittää yksi hiilipala kolmen sijasta, Abbott jatkaa. "Tämä säästää aikaa ja kustannuksia [ja mahdollisesti painoa]. Kun ihminen voi asettaa kerroksen esimerkiksi asteisiin 89, 47 ja 1, kone pystyy tekemään 90, 0, 45 [yleinen yhdistelmä] tarkasti.'
Mutta vaikka tämä on hyvä uutinen kustannusten ja tehokkuuden kann alta, näkyykö se eroina pyörän lopulta ajamisessa? "Tällä [kerrosasteasteella] on vaikutusta pyörän käsittelyyn", Abbott sanoo. 'Formula 1 vaatii näitä tiukkoja standardeja joka kerta, ja tätä käytämme nyt myös Dassissa.'
Toivottavasti saamme Roadin testattavaksi ja todettavaksi aikanaan, mutta toistaiseksi Dassi pyrkii siihen, että ensimmäiset saatavilla olevat Road-mallit olisivat saatavilla huhtikuun puolivälistä loppupuolelle, runkoineen - mukaan lukien räätälöity maali työpaikka – vähittäismyynti hintaan 3 995 puntaa.
Dassi.com
