Poreileva kaupunkikierros, jossa on italialaista tyyliä ja vain hieman harventunut hinta
Pinarello, jolla on myymälä Lontoon tyylikkäässä osassa, jossa sen Grand Tourin voittaneita maantiepyöriä myydään yli 10 000 punnan hintaan, Pinarello todella lyö sinua premium-brändillä. Mutta kuinka paljon maksat yhdestä sen vähemmän kerroksesta hybridistä? Ja onko jokin italialaisen tuotemerkin kilpa-ajotamisesta päässyt käytännöllisempään Pinarello eTreviso -sähköpyörään?
Kun lähdimme Lontoon liikenteeseen tällä liukkaan näköisellä sähköpyörällä, kuuluisan Pinarello-pizzan aste näytti todellakin selvältä.
Säveltyvä ja näppärä eTreviso ei anna sähköavustustaan satunnaiselle tarkkailijalle, mutta maksimiin käännettynä sen moottori antaa Vespan k altaisen kyvyn ohjata liikennettä.
Se painaa vain muutaman kilon enemmän kuin perinteinen hybridi, joten se on erittäin helppo nostaa. Kuitenkin tukeva pultti-akselilla varustettu runko, hiilihaarukka ja ilmapallotyyliset renkaat yhdistävät sen tukevasti tien pintaan.
Lisätietoja löytyy Pinarellon verkkosivustolta täältä
Jos ylimääräiset lisävarusteet, kuten jousitus tai näyttö, on poistettu, se ei tee asioita liian monimutkaiseksi. Tuloksena on pyörä, joka lähtee nopeasti liikkeelle ilman apua – sen Fazua-keskimoottorin käynnistäminen vain lisää kofeiinia.
Runko ja haarukka
eTrevison kehys on mielenkiintoisen näköinen tapaus – ehkä hieman räikeä, mutta ei ilman viehätysvoimaansa. Takana korotetut ketjutuet auttavat sijoittamaan kompaktin keskivetomoottorikokoonpanon alakiinnikkeen yläpuolelle.
Yhtä huomiota herättävä on litteä yläputki, joka kallistuu voimakkaasti alas kohti istuinputkikokoonpanoa.
Toisin kuin voisi odottaa, tällä kokoonpanolla ei kuitenkaan saavuteta paljon ylimääräistä nostokorkeutta. Silti jotkut ihmiset etsivät epätavallista tyyliä, kun taas siisti kaapelin reititys ja litteät jarrukielekkeet saavat yleisen hyväksynnän.
Vahva etuhaarukka on myös erinomainen, sen hiilikuiturakenne ottaa reunan pois töyssyistä ja vähentää samalla massaa. Mattamusta ja tuskin kiiltävät logot, koko paketti on tyylikäs, mutta ei huuda "varasta minut".
Moottori
eTrevison sydämenä on erinomainen keskimoottorinen Fazua Evation -käyttöjärjestelmä. Kahteen osaan jaettu elementti, joka pyörittää kampeja, on integroitu rungon alatukialueelle.
Akku ja moottori muodostavat sitten erillisen putkimaisen kokoonpanon, joka on sijoitettu rungon ylikokoiseen alaputkeen. Mahdollistaa irrotuksen ja kaukolatauksen, se on erittäin siisti ja itsenäinen järjestelmä, joka voidaan myös lukita paikoilleen turvallisuuden lisäämiseksi.
Vaikka koko putki painaa noin 4,5 kg ja runkoon on lisätty hieman lisäpainoa, eTreviso on silti paljon kevyempi kuin useimmat sähköpyörät.
Lisätietoja löytyy Pinarellon verkkosivustolta täältä
Kolmen tehotilan avulla voit polkea vain esitystä varten, ja moottori tekee melkein kaiken työn. Vertailun vuoksi, tasot yksi ja kaksi tarjoavat hienovaraisempaa apua.
Käynnistys ja säätö tapahtuu alasputken painikkeella. Tässä on myös sarja LED-valoja, jotka syttyvät osoittamaan jäljellä olevan latauksen. Valitettavasti eTrevison yläputki peittää tämän näytön, joten on vaikeaa pitää silmällä jäljellä olevan mehun määrää.
Vaihtoehtona jalkojen välistä kurkistamiseen on kiinnittää puhelin ohjaustankoon ja antaa tietoja nykyisestä nopeudesta, kantamasta ja sijainnista Fazua-sovelluksen avulla. Olimme onnellisia ilman.
Joka tapauksessa perinteisen näytön puute pitää ohjaustangot puhtaana ja jättää varkaille yhden asian vähemmän puristamiseen.
250 wattitunnin akulla toimintasäde on todennäköisesti noin 55 km, jos ajat rauhallisesti. Pieni kompromissi kompaktin painon ja koon hyväksi, mutta tämä riittää kuitenkin helposti useimpiin työmatkoihin.
Myönteistä on, että pyörän muotoilu on sellainen, että se ei koskaan tunnu vastusta, joten pidemmät matkat, joissa annat enemmän ajaa itse, ovat silti nautinnollisia ja tehokkaita.
Osat ja viimeistelysarja
Pyörän toissijaisia ominaisuuksia tarkasteltaessa ergonominen satula ja kädensijat ovat mukavia ilman häiritseviä. Mukana on myös upea Supernova-valosarja. Koneistetun alumiinikotelon sisällä oleva etuvalo riittää näkemään, jos pidät nopeuden alhaisena ja riittävän helposti tunnistamaan sinut liikenteessä.
Sytytys takana olevalla painikkeella aktivoi myös huomaamattoman takavalon, joka on kiinnitetty lokasuojaan.
Shimano-jarrut ovat riittävän voimakkaita pitämään kaiken hallinnassa, kun taas yksi etuketjurengas, jossa on 10 vaihdetta, pitää asiat yksinkertaisina. Se käyttää kytkinmekanismia takavaihtajassa varmistaakseen, että kaikki pysyy äänettömänä millä tahansa alustalla, jolla olet ajamassa.
Vertailuksi metalliset lokasuojat ovat kestäviä, joskin hieman meluisia, kun niihin osuu lentävä sora. Siinä on siisti sisäänrakennettu teline ja kätevä jalusta.
Yhdessä eTreviso saapuu käyttövalmiina ilman, että sinun tarvitsee heittää siihen enempää rahaa tai tarvikkeita. Kun käytät neljä tuhatta, se on juuri niin kuin pitääkin.
Johtopäätös ja hinnoittelu
Ajoperintönsä tai älykkäiden valintojensa kautta Pinarello on koonnut loistavan kokoonpanon sähköhybridille. Fazua Evation -asema on luultavasti liukkain keskivetojärjestelmä, jonka löydät. Olettaen, että et etsi v altavaa kantamaa, sen keveys, yksinkertainen käyttö ja diskreetti integrointi antavat hyviä tuloksia.
Hieman oudosta profiilista huolimatta alumiinirunko on jäykkä ja mutkaton. Hiilihaarukka vähentää painoa, kun taas pultattavat akselit pitävät käsittelyn terävinä.
Isot renkaat tarjoavat kaiken tarvitsemasi jousituksen ja kaatumisen. Niiden avulla pyörällä voi ajaa kaikessa asf altista metsäpolkuihin, ja vaikka niiden koko saattaa hieman vetää tavanomaista pyörää, moottoriapu tekee tämän enemmän kuin tyhjäksi.
Toisin kuin Pinarellon kilpapyörät, eTreviso on myös tyydyttävän hillitty johonkin, jonka haluat ehkä joskus jättää lukittuna ulos. Lyhyesti sanottuna löysin hyvin vähän mistä ei pidä.
Mikä tuo meidät hintaan. Pinarello haluaa 11 500 puntaa F12-kilpailijansa huippuversiosta. eTrevison hinta on 4 000 puntaa. Vertailun vuoksi, vaikka se pärjää ilman valoja, saksalainen kilpailija Focus haluaa vain 3 400 puntaa vastaavanlaisesta Paralane2:sta. Joten maksat palkkion, mutta et v altavaa.
Jos osaat laskea penniä, et välttämättä ole Pinarellon tavallinen asiakas. Jos olet kuitenkin ihastunut johonkin merkin kilpailijoista, vastaavan hybridin hankkiminen ei varmasti ole huono valinta.
Näkeekö eTreviso Pinarellon sähköhybridimarkkinoiden kulman samalla tavalla kuin maantiepyöräsektorin harvinaisemmat osat? Ei varmaankaan.
Se on kuitenkin edelleen eloisa ja hyvin suunniteltu pyörä, jossa on juuri sen verran merkin tähtipölyä, että se oikeuttaa hieman paisuneen hinnan.
