Pyöräilijän opas maantiepyörän levyjarruista – mukaan lukien niiden toiminta ja miksi niiden pitäisi olla seuraavassa pyörässäsi
Teknologia kehittyy vähitellen. Silti on aina hetki, jolloin jokin muuttuu ja se, minkä olet aiemmin hyväksynyt, näyttää yhtäkkiä niin vanhanaikaiselta, että ihmettelet, miksi kestit sitä niin kauan.
Levyjarrut ilmestyivät ensimmäisen kerran maastopyöriin 90-luvun lopulla, ja ne ovat olleet vakiovarusteena melkein siitä lähtien. Kuitenkin vasta vuonna 2013 Sramista tuli ensimmäinen kolmesta suuresta ryhmäsarjojen valmistajasta, joka toi markkinoille täydellisen hydraulisen levyjarru- ja vaihdejärjestelmän maantiepyöriin.
Shimanolla kesti hieman kauemmin ensimmäinen tarjous, joka rajoittui elektroniseen Di2-järjestelmään, koska sekä hydraulisten että mekaanisten osien kokoaminen yhteen yksikköön oli vaikeaa. Mutta vuodesta 2014 lähtien Shimanoa käyttävät ajajat ovat myös saaneet käsiinsä levyjen tarjoaman paremman jarrutuksen.
Campagnolo seurasi vuonna 2017, ja siitä lähtien tämän kerran pyrkivän teknologian hinnat ovat romahtaneet, ja nykyään on yleistä löytää levyjarruja pyöristä, jotka maksavat vain muutaman sadan punnan.
Itse asiassa asiat ovat edenneet niin nopeasti, että tarvittiin nopea Google vahvistaakseen, että UCI todellakin lopulta salli levyjarrujen käytön vasta vuonna 2018 maantiekilpailuissa. Pelotonin pelotonin levyjarrujen ottaminen käyttöön oli harvinainen tapaus, jolloin amatööritie oli paljon edellä ammattilaisia, koska huolissaan siitä, että ratsastajat päättelevät toisiaan tai joutuisivat roottorien viipaloitumaan.
Nyt on hassua ajatella, että levyjarrujen käyttö maantiepyörässä oli aikoinaan kiistanalaista. Väite siitä, että parempi jarrutus tekee muusta kuin turvallisemmasta ajosta, on sittemmin kadonnut. Kuten kaikissa vastaavissa urheilulajeissa, parempi jarrutus rinnastetaan nyt nopeampaan ja turvallisempaan kilpailuun.
Osta Sram-levyjarrut ketjureaktiojaksoissa
Mikä on maantiepyörän levyjarru?
Perinteisen järjestelmän, jossa jarrusatulaa käytettiin hidastamaan polkupyörää suoraan tarttumalla sen vanteeseen, levyjarrut käyttävät sen sijaan runkoon ja haarukkaan kiinnitettyjä jarrusatulat. Toimitetaan joko kaapelin tai hydraulinesteen kautta, ja tämä vaikuttaa sitten napoihin pultattuihin roottoreihin. Vaikka se onkin suhteellisen uusi pyöräily, se on tuttu järjestelmä jokaiselle auto- tai moottoripyörämekaanikolle.
Pyörien levyjarrut tuottavat enemmän pysäytysvoimaa kuin perinteiset jarrusatulat. Mutta kyse ei ole vain suuremmasta tehosta. Maantiepyörän levyjarrut erottuvat myös paremmasta yhtenäisyydestään, märän sään suorituskyvystä ja hallinnasta.
Laihoissa maantierenkaissa on pieni kosketuspinta tien kanssa, joten maantiepyörän levyjarrut on tarkoituksella tehty vähemmän tehokkaiksi, jotta vältetään pyörien lukkiutuminen.
Voit kuitenkin muuttaa tehoa paljon enemmän kuin vannejarrulla. Tämä ei ole vain ratkaisevan tärkeää märällä tiellä, mutta koska jarrutuspinta ei ole enää vanne (joka kerää vettä), jarrutus pysyy tasaisen tehokkaana säästä riippumatta.
’Eivät ainoastaan levyjarrut ole tehokkaampia, vaan ne myös säilyttävät 92 % tehostaan märällä tiellä, Sramin J P McCarthy selittää.
Samalla kun levyjarrut ovat tehokkaampia, ne vaativat vähemmän huoltoa. Pehmusteen käyttöikä on huomattavasti pidempi, ja koska roottorit eivätkä vanteet kuluvat, ne pidentävät pyörien käyttöikää, varsinkin jos ajat huonoissa olosuhteissa. Koska järjestelmä on tiivis, hydrauliset versiot eivät myöskään kärsi lian ja hiekan aiheuttamasta saastumisesta.
Katso pyöräilijäopas parhaista maantiepyöräryhmistä
Paremmat jarrut parempiin pyöriin
Historiallisesti yksi syy levyihin siirtymiseen on ollut polkupyörän suunnittelun muiden osa-alueiden parantaminen, kuten hiilikuiturunkojen, jäykemmien pyörien ja parempien renkaiden käyttöönotto.
’Rungot ovat nyt jäykemmät ja vakaammat parempien materiaalien ja suurempien putkien ansiosta, McCarthy sanoo. Ne voivat laskeutua nopeammin ja tarvitsevat siksi parempia jarruja. Cylocrossin suosio ja sorapyörien ilmaantuminen on myös siirtänyt rajoja siihen, mihin drop bar -pyörät pystyvät. Jarrut alkoivat muodostua rajoittavaksi tekijäksi.
Käyttöönoton jälkeen levyjarruihin vaihtaminen muutti nopeasti koko polkupyörän suunnitteluprosessin. Kuten varhaiset pioneerit havaitsivat, ei riitä, että vain lyödään kiinnikkeitä olemassa olevaan runkoon. Sen sijaan suurempi vääntömomentti tarkoittaa, että kehykset on suunniteltava uudelleen alusta alkaen.
Tämä muutos tarjosi paljon mahdollisuuksia – ja se on osittain vastuussa monista erilaisista pyörätyyleistä, joilla me kaikki nyt ajamme. Seikkailupyörien, leveämpien vanteiden ja renkaiden sekä aerodynaamisempien muotojen trendi on kaikki kiihdytetty siirtymällä levyihin.
Osta Shimanon ja Sramin levyjarrut Tredzistä
Puolesta ja vastaan
Maantiepyörien levyjarrujen argumentteja ovat muun muassa parempi teho ja hallinta, tasaisemmat jarrutukset märällä tiellä, vähemmän huoltoa, parempi välys ja pienempi pyörien kuluminen. Haittoja ovat edelleen lisääntynyt paino, korkeat hydraulimallien kustannukset ja se, että niitä voi olla vaikeampi säätää.
Näistä yleisimmin mainittu haittapuoli on edelleen hieman lisääntynyt levyjarrujen paino jarrusatulaan verrattuna. Tämä kuitenkin laskee jatkuvasti. Ja kun seuraavan sukupolven runkoihin on mahdollista rakentaa integroituja hydraulilinjoja, se saattaa pudota jopa nopeammin kuin ennen.
Kummallista kyllä, kustannuksista on myös tullut lähes ongelmaton. Etenkin markkinoiden alemmalla tasolla levy- ja ei-levymallien välillä ei ole nyt juuri mitään eroa.
Tietenkin kilpailijoiden mieltymyksensä perustuvat jatkossakin usein enemmän perinteisiin kuin tieteeseen, mutta uskallan ketään mennä nurkkaan sateessa ja olla 100 % iloinen siitä, että he eivät päättäneet valita parempaa jarrutusta. levyiltä.
Jos et ole vielä tehnyt vaihtoa, parhaiden maantiepyörien luettelomme saattaa muuttaa mielesi.
Parhaat maantiepyörät 2020 & 2021
Maantiepyörän levyjarrun opas
Kaapeli vs. hydrauliikka
Kaapelikäyttöiset levyt mukautuvat helposti tiekäyttöön, koska ne toimivat tavanomaisten vaihteiden kanssa. Ne ovat kuitenkin raskaita ja kömpelöitä verrattuna hydraulijärjestelmiin, mutta niistä puuttuu myös teho.
Käytettäessä hydraulinestettä perinteisten Bowden-kaapeleiden sijaan, hydrauliset jarrut vaativat vähemmän huoltoa. Samaan aikaan hydraulijärjestelmän integroiminen nykyaikaisissa maantiepyörissä oleviin yhdistettyihin jarru-/vaihdevivuihin on vaikea ehdotus.
Tämä tarkoittaa, että hydrauliset jarru-/vaihdeyksiköt ovat sekä suurempia että kalliimpia kuin mekaaniset vaihtoehdot.
Osta levyjarruja Shimanolta ja Sramista Evans Cyclesissä
Sanasto: Jarrutyypit ja osat
Mekaaninen
Yhteensopiva standardivaihteiden kanssa. Tehon suhteen jossain perinteisten jarrusatulien ja hydraulijärjestelmien välissä. Hyvä märän sään konsistenssi. Kaapeleita käytettäessä ne voivat vaatia usein huoltoa ja säätöä, ja ne ovat myös hieman raskaampia.
Mekaaninen-Hydraulinen
Vaijerilla toimiviin hydraulijärjestelmiin kuuluu TRP:n Hy/Rd. Tarjoaa samanlaisen tehon kuin täyshydraulisessa järjestelmässä ilman tarvetta vaihtaa vaihteita. Haittapuolia ovat muun muassa sulamaton estetiikka ja epäsuora tunne, koska käytetään kaapeleita hydrauliletkujen sijaan. Kaksi järjestelmää yhdessä lisää huoltoa.
Mekaaninen-hydraulinen muunnin
Varhaiset yritykset yhdistää mekaanisia vaihtajia synnyttivät varren alle sovitettuja boxy-muuntimia. Tehokas mutta vaivalloinen asentaa. Joistakin Giant-pyöristä löytyy edelleen hienostuneemmassa muodossa, ne ovat evoluutionaalinen umpikuja.
Täysin hydraulinen
Tieto edetä, jos kustannukset eivät ole esteetön. Tehokkain, mutta kuitenkin vähiten huoltoa.
Roottori
Napaan kiinnitetty metallilevy, joka muodostaa jarrupinnan. Niitä on joko kuusipulttisia tai keskilukkoisia. Mitä suurempi halkaisija, sitä suurempi jarrutusteho.
Osta levyjarruroottoreita Wigglessä
Satutin
Yksikkö, jossa on jarrupalat, jotka puolestaan puristavat levyä.
Osta Wigglen levyjarrusatulat
Pad
Muistaa kuin autossa. Metallinen taustalevy, jossa on joko pitkäkestoista sintrattua tai hiljaisempaa orgaanista materiaalia, joka pysäyttää roottorin.
Osta Wigglen levyjarrupalat
letku
Ei kaapelia ja ulkoa, vaan letku ja neste.
Hydraulineste
Väliaine, jonka kautta jarrutusvoima välittyy – joko DOT (Sramin käyttämä) tai mineraaliöljy (Shimanon suosima).
Mitä levyjarrun ilmaaminen tarkoittaa?
Vaikka hydraulijärjestelmät vaativat vähemmän huoltoa kuin perinteiset jarrut, ne tarvitsevat erityishuoltoa. Ace-mekaanikko Greg Conti, selittää, mitä tarkoittaa jarrun tyhjentäminen.
‘Verenvuoto on jotain kahdesta syystä: järjestelmässä oleva neste on voinut imeä vettä tai sisällä voi olla ilmakuplia.
’Joka tapauksessa järjestelmä on tyhjennettävä ja täytettävä tuoreella nesteellä. DOT-nestettä käyttävissä järjestelmissä tämä on tehtävä noin kerran vuodessa, kun taas mineraaliöljyillä se on huomattavasti pidempi.
’Levyjarrun toisessa päässä on mäntä, joka työntää nestettä, ja mäntä toisessa päässä, joka ottaa sen vastaan ja puristaa jarrupalat. Sinun on varmistettava, että välissä oleva tila on täynnä tuoretta nestettä.
’Kummankin päässä olevien ilmausporttien avulla voit liittää ruiskun, jolla työnnät nestettä päästä toiseen. Kun vanha neste poistuu järjestelmästä, saatat nähdä ilmakuplia tai öljyn väri muuttuu.
‘Prosessin lopussa sinun pitäisi nähdä kirkasta, kuplatonta nestettä, jolloin suljet järjestelmän uudelleen. Se ei ole vaikea prosessi, mutta se voi olla sotkuinen.
'Hydrauliöljyn ruiskuttaminen keittiön poikki ei todennäköisesti ihastu sinua kenenkään kanssa, jonka kanssa jaat asunnon. Kuitenkin tietyllä mekaanisella kyvyllä on todellakin syytä ottaa aikaa ja hankkia oikeat varusteet. Useimmat merkit tarjoavat sarjoja, jotka tekevät elämästä paljon helpompaa.
‘Jos viet pyöräsi mekaanikolle, maksat noin puoli tuntia työtä jarrua kohden.’
Pyöräilijäopas: Shimanon hydraulisten levyjarrujen ilmaus
Pyöräilijäopas: Sram-hydraulisten levyjarrujen ilmaus
