Kevyt, jäykkä, nopea, mutta silti runsaasti mukavuutta ja se näyttää ja jopa tuntuu kauniisti sotkumattom alta. Mistä ei pidä? Kuvat: James Carnegie
Tulen heti esiin ja sanon sen: 1x-vaihteisto on maantiepyörien tulevaisuus. Merkitse sanani.
Tämä on ollut tilanne maastopyörissä vuosia, myös cyclocrossissa, ja vaikka maantieajossa on kiistatta tilanteita, joissa 1x voimansiirto voi aiheuttaa rajoituksia – lähinnä WorldTour-tasolla kilpaillessa – suurimmalle osalle meistä, vähemmän. on enemmän.
Olen ajanut 1x suosikkivaihteellani tiellä jo pitkään, ja olen menettänyt niiden kertojen määrän, jolloin olen joutunut puolustamaan järjestelmää ihmisiä vastaan, jotka väittävät, että se ei sovellu maantiepyörät. Joten tässä on minun perusteluni…
Etuja ei miinuksia
Ensinnäkin 1x on luonnollisesti kevyempi, koska siinä on yksi eturatas vähemmän eikä etuvaihtajaa, kaapelointia tai vaihdevipua tarvita. Näin ollen myös ylläpidettävää on vähemmän. Aerodynamiikka on parantunut ja pyörä on esteettisesti vähemmän sotkuinen.
Tämä esimerkki on tämä Vielo R+1, joka näyttää vain niin kauniin puhta alta, koska 1x parit yhdistyvät niin hyvin pyörän täydelliseen integrointiin.
Lisäksi kaikessa on yksinkertaisuus. Mitä tulee vaihteiden valintaan, se on joko vaikeampi tai helpompi vaihde. Ei ole epäselvyyttä, ei päällekkäisiä suhteita, ei ristiinketjutusta – vain ylös- ja alasvaihteet.
Ah, sanovat vastustajat, mutta entä 1x-järjestelmän vaihdevalikoima? Vain yhdellä 44- tai 46-hampaisella ketjurenkaalla pyörä ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi nopea. No, lasketaan.
700c:n pyörillä ja 30 mm:n renkailla 90 rpm:n poljinnopeudella 44x10 korkeimmalla vaihteella 1x-järjestelmässä polkevan pyörän nopeus olisi 51,1 kmh.
Vertailuksi: 28 mm:n renkaat ja 50 x 11 korkein vaihde kompaktissa 2x ryhmäsarjassa vastaa 51,5 km/h. Melko lähellä.
Tärkeintä on ymmärtää 10 tonnin ketjupyörän merkittävä vaikutus, kuten monissa 1x-ryhmissä.
Campagnolon 13-vaihteisessa Ekar-kasetissa on jopa 9t, mikä tarkoittaisi, että eturattaan koko voisi pudota 40 tonniin samalla nopeudella. Pohjimmiltaan "riittävän nopeasti" ei ole ongelma 1x, ellet ole WorldTour-sprinter.
Totuus on, että jos valitset oikean kokoisen eturattaan kykyjesi ja ajotyyliisi sopivaksi, 1x palvelee sinua täydellisesti, eikä sinun tarvitse koskaan tehdä etuvaihtoa enää.
Tekeäkseen tämän mahdollisimman helpoksi Vielo toimittaa R+1:een runsaasti kaksi eturatasta (valitsemassasi koossa, 38t - 50t), ja niiden vaihtaminen tarvittaessa kestää vain viisi minuuttia.
Kaikki protesteja lukuun ottamatta, tässä on toinen etu, jonka vetoa, et tiennyt, että 1x voi toimia. Etuvaihtajan asettaminen tarkasti istuinputkeen ja vapaan rattaiden salliminen on itse asiassa suuri rajoitus rungon suunnittelussa, joten runkoa, jossa ei ole tällaista järjestelyä, voidaan lähestyä vapaammin, mitä Vielo on hyödyntänyt täysin R:ssä. +1.
Osta Vielo R+1 Alto nyt
Alakiinnike on normaalia leveämpi, mikä tarjoaa leveämmän alustan istuinputken, alaputken ja ketjutukien lähentymiselle, ja nyt tämä risteys voi olla myös symmetrisempi, mikä Vielon mukaan lisää sivusuunnassa 30 %. jäykkyys.
Istuinputken kulma on melko jyrkkä, 74,25°, ja myös sen putken muoto, joka on muotoiltu mahdollistamaan takapyörän tiukan työntymisen taakse, tarkoittaa, että ketjutuet voivat olla lyhyempiä, vain 400 mm, mikä on vaikuttavaa levyjarrulle pyörä.
Tämä kompakti takaosa ja R+1-rakenteen lujuus on käsinkosketeltava tiellä. Pyörän horjumaton vastaus jokaiseen hyökkäykseeni tai sprinttiini oli hypätä eteenpäin, kanavoimalla jokaisen viimeisen watin päättäväisesti nopeuden tuottamiseen.
Sen kiihtyvä tapa kiihtyy ja jopa nousee, sen kohtuullinen paino auttaa taitavasti. Runko on väitetty 880 g ja tämä täydellinen pyörä painaa 7,54 kg.
Kattaa kaikki kulmat
71,25°:n pääputken kulma erottuu mielestäni geometriataulukosta. Se on epätavallisen löysä, mutta kun se yhdistetään 48 mm:n haarukan offsetin kanssa, tuloksena oleva käsittely on vaikea syyttää.
Reaktiivisuuden ja palautteen taso on kauniisti tasapainotettu, ja siinä on runsaasti vakautta ja jäykkyyttä, mikä tekee siitä täysin luotettavan ja ennustettavan.
Lisähallintaa tarjoavat R+1:n 30 mm:n renkaat. Nuo suuret saappaat tekevät myös loistavaa työtä vaimentaessaan tien pahimman kuhinan ja ovat viime kädessä syy, miksi R+1 voi pysyä kohtuullisen mukavana runsaasta runsasta jäykkyydestään huolimatta.
Rahallani Vielo on luonut yhden parhaimman näköisistä ja yhden parhaista ajopyöristä, joita minulla on koskaan ollut ilo testata.
Osta Vielo R+1 Alto nyt
Ja jos tuntuu, että olen käyttänyt suurimman osan tästä arvostelusta puolustaen valmistajan päätöstä tehdä R+1 1x-spesifinen, se johtuu vain siitä, että tiedän, kuinka monella ajajalla on edelleen vaikeuksia hyväksyä maantiepyörä yhdellä eturattaalla..
Heille sanon: avaa mielesi. Hyvät ihmiset, tämä on tulevaisuutta.
Valitse sarja
Giro Agilis Mips -kypärä, 89,99 £, zyrofisher.co.uk
Giron Agilis Mips -kypärä on vähän kuin Shimanon 105 -ryhmäsarja – siinä on hyvä määrä korkealaatuisia ominaisuuksia, jotka on lainattu suoraan lippulaivatuotteista, mutta se maksaa paljon vähemmän.
90 punnan hintaan Agilis Mips on reilusti alle puolet Giron huippukypärien hinnasta, mutta silti siinä on tyylikäs kuori, jossa on 32 tuuletusaukkoa kunnollista ilmanvaihtoa varten, ja se painaa vain 280 g.
Giron erinomaisen Roc-Loc 5.5 istuvuus/säätöjärjestelmän ansiosta olen huomannut sen olevan yhtä mukava käyttää kuin kypärät, jotka maksavat kaksi kertaa (jopa kolminkertaisesti) enemmän.
Osta Giro Agilis Mips -kypärä Wigglestä nyt
Vaihtoehtoisesti…
Sama liha, eri kastike
Vielon R+1 Strato säilyttää Alton keskeiset rungon ominaisuudet, mutta erilainen hiililaatu ja perinteinen tanko/varsi alentaa kustannuksia. Shimano GRX mekaaninen malli on 3 899 puntaa.
Osta Vielo R+1 Strato
Enemmän monipuolisuutta
Vielon V+1 UD oli pyörä, jolle yritys perustettiin, ja se kykeni ulottamaan ajoharrastukset kauas tien ulkopuolelle, eikä jämähtänyt, onko se karkea tai sileä. Alkaen 5 299 £ Sram Forcen kanssa.
Osta Vielo V+1 UD täältä
Spec
| Frame | Vielo R+1 Alto |
| Ryhmäryhmä | Sram Force eTap AXS HRD |
| Jarrut | Sram Force eTap AXS HRD |
| Ketjusarja | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kasetti | Sram Force eTap AXS HRD |
| Baarit | Vielo yksiosainen hiilitanko/varsi |
| Varsi | Vielo yksiosainen hiilitanko/varsi |
| Satula | Fabric Scoop Pro |
| Pyörät | Zipp 303S, Schwalbe Pro One 30mm tubeless renkaat |
| Paino | 7,54kg (keskikokoinen) |
| Ota yhteyttä | vielo.cc |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja