Todella upea yleispyörä, joka on nimetty "kestävyyspyöräksi", mutta jolla on tarpeeksi suorituskykyä ja järkeä kilpaillakseen minkä tahansa kilpailijan kanssa
Sanotaan, että syöt silmilläsi, joten hyvä ensivaikutelma Condor Baracchista värjäsi luonnollisesti ensimmäisen kotimatkani.
Hain Baracchin Condor-myymälästä Lontoon Gray's Inn Roadilta, jossa yritys on toiminut vuodesta 1948 ja jossa se on edelleen avoinna, koska se on "olennainen palvelu" näinä aikoina.
Jokainen AXS-ryhmäsarjan vuoro oli terävä ja levyt asetettiin oikein ja oikein. Tässä ei ole epätasaista vivun liikettä. Kaiken kaikkiaan se oli sulava todistus mekaniikoista, jotka kokosivat sen, ja tunsin heti oloni kotoisaksi ilman narisevia, väärin viritettyjä esteitä, jotka estäisivät pääsyn uuden pyörän ihmeelliseen maailmaan. Minut vietiin.
Mutta sitten tulin kotiin, sää muuttui paskaksi enkä ajanut Baracchilla ennen kuin… no, ennen kuin satoi lunta.
Lumiratsastaja
Aluksi lumi oli kuin puntakauppa arktinen retkikunta. Sitten se oli tunnelmallinen, kuten Narnia. Ja sitten oli vain sohjoista ja kurjaa ja olin vielä 25 km päässä kotoa.
Ylhäältä alas, mikään, joka minulla oli päälläni, ei ollut tarpeeksi lämmintä ja kaikki vuoti jonnekin. Minulla on yhtä hyvin voinut olla ostoskasseja jalassani.
Käänsin nämä ajatukset päässäni, kunnes lopulta roiskuin kynnysmatolleni, ja vasta silloin tajusin, kuinka surullinen tila Baracchi oli. Vain sen toinen kyyti ja näytti kuin se olisi nukkunut kanavassa. Siivosin sen syyllisesti ja lupasin antaa sille kunnollisen TLC:n ennen seuraavaa retkeäni.
Se ei tietenkään tapahtunut. Eikä seuraavalla eikä sen jälkeisellä ajolla. Siellä oli pyyhkeet, jotta upea helmiäismaali sai loistaa, mutta sen lisäksi olen säästänyt vähän huomiota Baracchiin, ja syy on yksinkertainen: joka kerta kun ajoin sillä, olosuhteista riippumatta, se ei vain nurise..
Osta Condor Baracci -levy nyt
Linta ei taas satanut, mutta satoi paljon ja tiet muuttuivat suoiksi, ja silti Baracchi ja minä nautimme sujuvasta ja helposta suhteesta. Oli ilo polkea joka kerta.
OK, tämä ei ole aivan totta. Sram-jarrut kiljuvat kuin elefanttiorkesteri, kun se on todella märkä, niin että olen joutunut pyytämään anteeksi ihmisiltä suojaristeyksissä, mutta kaikki levyjarrut tekevät tämän, joten en voi syyttää pyörää. Kiistämätöntä on se, kuinka tutulta Baracchi tuntuu; eli kuinka hyvin se täyttää odotukset sille, mitä pyörän on tehtävä.
Baracchi on suunniteltu kestävyyspyöräksi, joten tässä koossa 55 on 10 mm korkeampi pääputki, hieman pidempi polku ja 3 mm lyhyempi ulottuvuus kuin kilpa-vastaavassa. Silti se ei ole kaukana komeasta kuin jotkin kestävyyspyörät.
Nämä mitat luovat riittävän reaktiivisen pyörän, joka on vakaa laskuissa hieman pidemmän polun ansiosta, mutta silti terävä ja iskevä mutkissa. Mutta kicker on se, että voisin ajaa Baracchilla koko päivän kauheissa olosuhteissa ja silti unohtaa sen.
Moitteettomista tietavoistaan huolimatta Baracchi ei ole kaukana tylsästä. Siinä on erinomainen tasapaino, kuten sen jäykkyys on levitetty rungon päälle eikä vain keskittynyt tietyille alueille. Mutta ratkaisevaa on, että siinä on jousi.
Käsi ilmi, että nämä pyörät ovat Condorin käsintehtyjä, mitä en heti tunnistanut, mutta joka nyt mielestäni auttaa tuomaan Baracchin jousen – käsin rakennetut pyörät, kuten putkimaiset, tuntuvat vain mukavamm alta ajaa.
Osta Condor Baracci -levy nyt
Lisäksi Baracchin on suunnitellut Condor Lontoossa, mutta sen on rakentanut sopimusrunkovalmistaja Italiassa. Olen vannonut, etten mainitse sitä, mutta yritys rakentaa useille huippubrändeille ja sitä arvostavat kollegansa.
Tämä tarkoittaa, että Baracchi on rakennettu putkesta putkeen samalla tavalla kuin räätälöity hiilipyörä, ja aivan kuten käsin rakennetun pyörän kanssa, olen huomannut, että putkista putkeen imeytyvät pyörät ovat erityisen makeita. ajo, josta useimmiten puuttuu monimonokokkipyöriä (eli useimmat massatuotetut) pyörät.
Tämä tarkoittaa myös sitä, että et näe Baracchia missään muualla, etkä itse asiassa sen putkia – alaputki, istuinputkiryhmä ja takakolmio valmistetaan Condorin suunnittelemana Japanissa ja toimitetaan runkorakentajalle Italiaan.
Suosittelisin, että leikkaaminen, jiiraaminen, liimaus ja käämitys putkesta putkeen luo erittäin jäykkiä liitoksia, kun taas itse putket voidaan tehdä erittäin kevyiksi. Mutta oli syy mikä tahansa, lopputulos on, että Baracchi on ilo ajaa, mutta on usein täysin – mutta loistavasti – unohdettava.
Vielä on parantamisen varaa. Ensin vaihtaisin clincherit tubeless Continental GP5000:een. Condor tekisi tämän mielellään. Mutta toiseksi, uskon, että ajossa hyötyisi ohuemmasta – ja anteeksiantavammasta – 27,2 mm:n satulatolpasta tässä käytetystä 31,6 mm:n satulatolpasta. Sitä ei ole niin helppo muuttaa.
Mutta todella tarraudun kritiikin pillistä. Rakastin jokaista minuuttia tällä pyörällä.
Osta Condor Baracci -levy nyt
Valitse sarja
Roka Matador lasit, 190 £, uk.roka.com
Kun aurinkolasit kasvavat, tulen niistä entistä tarkempi, koska kerran ne vain istuivat kasvoillasi, yksi koko sopii kaikille, mutta nyt – ja myönnän, että se kuulostaa hullulta – löydän joitain liian suuret aurinkolasit ja jopa liian raskaat.
Nämä Rokat ovat siis olleet loistava löytö. Riittävän vaalea, jotta voit unohtaa niiden olevan kasvoillasi; leveät, kirkkaat linssit, joissa on erinomainen kirkkaus ja ilahduttava sävy. Olen jopa pudottanut ne muutaman kerran (mitä tapahtui kypärille, jotka pitävät aurinkolaseista kunnolla?) ja ne pysyvät vahingoittumattomina.
Osta Roka Matador -lasit nyt
Vaihtoehtoisesti…
Enemmän kiloa vähemmän unssia
Condorin kevyin levypyörä, Leggero SL Disc (3 puntaa 699,99 runkosarja) on rakennettu samaan paikkaan kuin Baracchi, vain runko ja haarukka ovat 1 180 g (väitetty 350 g kevyempi) ja geometria. on aggressiivisempi.
Osta Condor Leggero SL -levy nyt
Kiiltävä kiiltävä
Italiassa Columbuksen hienoimmasta ruostumattomasta XCr-teräksestä valmistettu Acciaio Stainless (3 599,99 punnan runkosarja) on kevyttä terästä, jonka rungot painavat noin 1 700 g.
Osta Condor Acciaio Stainless nyt
Spec
| Frame | Condor Baracchi -levy |
| Ryhmäryhmä | Sram Red eTap AXS |
| Jarrut | Sram Red eTap AXS |
| Ketjusarja | Sram Red eTap AXS |
| Kasetti | Sram Red eTap AXS |
| Baarit | Deda Zero100 |
| Varsi | Deda Superzero |
| Satulatolppa | Deda Superzero |
| Satula | Selle Italia SLR Flow TI |
| Pyörät | Handbuilt Mavic CXP Pro Carbon UST Mavic Road Disc navoissa, Continental GP5000 25mm renkaat |
| Paino | 7,67kg (koko 55) |
| Ota yhteyttä | condorcycles.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
