Parhaat sorapyörän renkaat seuraavaan seikkailuseikkailuun
Ei ole epäilystäkään siitä, etteikö oikeiden renkaiden valitseminen maastoon ja olosuhteisiin soveltuisi – ja älkäämme unohtako, että myös erittäin tärkeä rengaspaine (palaamme asiaan myöhemmin) voi tehdä tai katkaista matkan.
Kahdella täysin erilaisella pyöräkoolla on tarjolla lukemattomia vaihtoehtoja sorapyörille, joten miten valitset itsellesi parhaiten sopivat renkaat?
Sorapyörän rengas: valintoja, valintoja
Sinun on aloitettava kysymällä itseltäsi muutama kysymys. Aloitetaan: millä pinnoilla aiot ajaa suurimman osan ajasta?
On syytä huomauttaa alusta alkaen, että ei ole olemassa yhtä sorarengasta, joka voisi olla kaikkea kaikille ajajille ja kaikkiin olosuhteisiin, joten sorarenkaiden valinnassa on lähes aina todennäköistä, että kompromissi jossain, joka on odotettava ja hyväksyttävä.
Paras neuvo on siis valita rengas, joka sopii parhaiten paikkaan, jossa vietät suurimman osan ajasta pyörällä. Ei ole mitään järkeä raahata isoja nuppeja ympäriinsä, jos tuskin uskallat pois syrjäytyneeltä polulta, ja kun teet sen vain vakiintuneilla ja tiiviillä pinnoilla.
Samalla hyveellä, odota rystysajoa, jos olet hieman kunnianhimoinen reitin etsimisessä ja renkaasi eivät sovellu hyvin tehtävään.
Off road -taitosi/kokemuksesi vaikuttaa väistämättä myös rengasvalintaasi. Vähemmän kokeneet ajajat tuntevat olonsa todennäköisesti mukavammaksi erehtyä varovaisesti ja valitsemaan renkaan, joka tarjoaa varmemman tunteen löysässä tai liukkaassa, mutaisessa maastossa ja hyväksyy vierintänopeuden seuraukset tiukoilla, tasaisemmilla poluilla tai teillä..
Kaksi suurinta tehtävää päätöstä ovat leveys ja kulutuspinnan kuvio.
Renkaan leveys
Renkaan leveys vaikuttaa suoraan useisiin tekijöihin. Leveämpien renkaiden ilmamäärä on suurempi, joten ne tarjoavat mahdollisesti enemmän pehmustetta (mukavuutta), koska isompi ilmatyyny pystyy paremmin eristämään ajajan töyssyistä.
Tässä on kuitenkin tärkeää ymmärtää ilmamäärän ja paineen välinen suhde. Suurempi ilmamäärä renkaan sisällä helpottaa ajamista pienemmällä paineella ilman suurta riskiä renkaan rungon tai vanteen vaurioitumisesta iskujen seurauksena.
Toinen tärkeä näkökohta on sitten se, kuinka tämä vaikuttaa renkaan kykyyn tarjota pitoa. Leveämmässä renkaassa on aluksi suurempi pintakosketuspaikka – enemmän kumia saatetaan kosketuksiin maan kanssa pidon parantamiseksi, mutta pienemmällä paineella ajaminen mahdollistaa renkaan muodonmuutoksen esineiden ympärillä – puiden juurien, kivien, kivien jne. parantaa myös huomattavasti sen pitoa.
Joten, jolla on useita merkittäviä etuja, miksi emme vain käytä koko ajan leveämpiä renkaita? No, joitain huonoja puolia on otettava huomioon. Painon lisääminen on luultavasti tärkeintä, varsinkin kun renkaat ovat suuri pyörivä massa, joten niiden painolla on suurempi vaikutus pyörän ajettamiseen (ohjaukseen, jarrutukseen ja kiihdytykseen). On myös se tosiasia, että leveämpi rengas lisää todennäköisemmin vastusta (tosin ei aina!).
700c-vannekoossa markkinat näyttävät asettuneen 38-42 mm:n alueelle, joka on yleisin sorarenkaissa.
Monissa kehyksissä ei missään tapauksessa ole tilaa yli 700 x 42 mm:lle. Tämä on myös huomioitava asia, ja varmista, että tarkistat, mitä kehystäsi hyväksyy ennen uusien kulutuspintojen ostamista.
Smaller 650b on vanha ranskalainen koko, jota vaelluspyöräilijät suosivat, mutta joka syntyi uudelleen (27,5 maastopyörissä).
Miksi käyttää pienempää pyörän kokoa? Ajatus on seuraava: 650b pyörään (halkaisij altaan pienempi) mahtuu siis suurempi rengas (esim. 47-51mm) ja silti sen vierintäympärysmitta on lähes yhtä suuri kuin esimerkiksi 700x40mm.
Tämä riippuu paljon yksittäisestä rengasmerkistä ja vanneyhdistelmistä, mutta karkeana ohjeena näin on. Siksi on tärkeää, että pyörän geometriaan ei vaikuta vaihtaminen kahden pyöräkoon välillä, mutta renkaiden suorituskyky vaihtelee dramaattisesti edellä käsitellyistä syistä, jotka koskevat tilavuutta, painetta ja pitoa, ja tuloksena on hyvin erilainen ajo. kokemus.
Renkaiden kulutuspinnan kuvio
Yleisesti ottaen sorarenkaissa on vain hyvin pieni kulutuspinta, joka auttaa meitä, joten kulutuspinnan kuvio on todella ratkaiseva ajo-ominaisuuksien kann alta. On paljon enemmän harkittavaa kuin maastorenkaan valinnassa verrattuna pelkkään maantierenkaaseen.
Yleinen virhe on olettaa, että suurten naarmuisten kulutuspintojen on oltava pitävämmät renkaat. Ei niin. Erittäin nuhjuinen kulutuspintakuvio ei automaattisesti tarkoita, että se tarjoaa parhaan pidon kaikissa olosuhteissa. Jos esimerkiksi ajat erittäin kivisessä maastossa, rengas, jossa on suuria aggressiivisia nuppeja, ei pysty "purrautumaan" pintaan, joten se ei pysty toimimaan ja tarjoamaan optimaalista pitoa.
Itse asiassa ne voivat tarjota vähemmän pitoa verrattuna vähemmän aggressiiviseen kulutuspinnan muotoiluun, joka ei taipu niin paljon ja lisää kumipinta-alaa kosketuksiin maan kanssa.
Pyhkäiset kulutuspinnat toimivat parhaiten, kun maa on pehmeää, koska vain silloin kulutuspinta saa tarvittavan "oston" maastoon.
Pehmeät maasto-olosuhteet herättävät myös toisen näkökohdan, sen, kuinka hyvin kulutuspinta voi "puhdistaa" itsensä. Jos muta yksinkertaisesti kerääntyy renkaan kulutuspintaan (pohjimmiltaan heikentää sen tehokkuutta ja lisää paljon painoa), mutta ei puhjeta, se voi olla suuri haitta sen suorituskyvylle, joten hyvin sijoitettu kulutuspinnan muotoilu on parempi, jos polkuolosuhteet ovat paljon paksua, takkuista mutaa (esim. savea).
Savi- tai hiekkaisemmat maaperät puhdistuvat todennäköisesti paljon paremmin, joten renkaiden tukkeutuminen on paljon vähemmän ongelmallista.
Sorarenkaiden alaluokat
Valintoja helpottaa, jos ryhmittelemme renkaat seuraaviin alakategorioihin:
Ryhmä 1
Nopeasti rullaava – ihanteellinen yhdistelmä asf alttia ja pääosin sileitä, hyvin tehtyjä ja tiiviitä polkuja, esim. metsäsoratiet, käytöstä poistetut rautatiet jne.
Moille ratsastajille sorarenkaan "nopeasti vierivä" elementti tulee olemaan edelleen erittäin tärkeä, sillä sora-ajo on edelleen nopeuden tuntua, hieman vaihtelevammassa maastossa ja ehdottomasti myös asf altilla.
Tässä skenaariossa kulutuspintakuvio, jossa on lähes jatkuva kumipaikka, jonka hyvin lähekkäin oleva kulutuspintakuvio on luonut, rullaa nopeammin kuin rengas, jossa on välimatkan päässä olevat nupit. Sen ei tarvitse olla kiinteä kaistale, vaan se on vain lähekkäin – melkein yhdistetty – keskiosassa.
Shevron-kuvio on varsin tehokas, samoin kuin viilakuvio, joka luo nopeasti vierivät renkaat ja vakaan tunteen, kun ajaja jakaa aikansa maantiellä ja maastossa.
Joistakin reunapitoista on hyötyä off-road-retkissä. Siksi monet sorarenkaat käyttävät tiheää keskiosaa, mutta sivunuppeja on vähän. Se on hyvä tapa saada aikaan enemmän yhdellä rengasvalinnalla.
Kun kyse on nopeudesta, renkaan leveys on tärkeä näkökohta. Kapeampi (esim. 35 mm) on todennäköisesti myös hieman nopeampi ja kevyempi, jos sinun on harkittava nousuja.
Stun suosituin
WTB Riddler: osta nyt Wigglestä hintaan £44,99
Muut valinnat tässä ryhmässä
WTB Venture: osta nyt Wigglestä hintaan 44,99 puntaa
Hutchinson Touareg: osta nyt Wigglestä hintaan £32,99
Pirelli Cinturato Gravel H: osta nyt Tweeks Cyclesistä hintaan 40,99 puntaa
Continental Terra Speed: osta nyt Wigglestä hintaan 47,99 puntaa
Vittoria Terreno: osta nyt Tweeks Cyclesistä hintaan 17,99 puntaa
Schwalbe G-One All-Road: osta nyt Wigglestä hintaan 41,99 puntaa
Panaracer Gravel King: osta nyt Chain Reaction Cyclesista hintaan £44,99
Challenge Gravel Grinder: osta nyt Wigglestä hintaan £54
Michelin Power gravel: osta nyt ProBikeKitistä hintaan 42,99 puntaa
Teravail Cannonball: osta nyt Ebaysta hintaan £47,03
Ryhmä 2
Sekamaasto, mutta painotetaan enemmän maastoa kuin maantietä. Pinnat ovat ajoittain löysät, mutta enimmäkseen kovaa maaperää, esim. ajetut polut, tiivistetty hiekka, hyvin käytetyt metsäpolut.
Jotta paremmin selviytyisit erilaisista maastopolkuolosuhteista, on suositeltavaa siirtyä erottuvampaan kulutuspinnan kuvioon, jossa on yksittäisiä lohkoja tai nuppeja, jolloin ne voivat toimia itsenäisesti.
Asettamalla kulutuspinnan kuvion väliin se uhraa hieman vierintänopeutta siirtyessämme renkaalla ajamisesta kohti renkaassa olemista. Erotetuilla 'lohkoilla' on tilaa joustaa, ja ne saavuttavat siten pidon tietyllä pinnalla.
Runan koko ja korkeus ovat ratkaisevampia renkaan suorituskyvyn kann alta. Liian korkea ja taipuu liikaa aiheuttaen epävakaan tunteen ja paljon lisävastusta kovemmilla pinnoilla. Liian paksu ja saattaa tuntua liian jäykältä, ja tietysti se lisää myös painoa.
Renkaiden suunnittelussa on kyse oikean tasapainon saavuttamisesta. Kaksiseosrenkaat ovat yksi ratkaisu, jossa kiinteämpi kumidurometri keskiosassa auttaa vähentämään vierintävastusta, kun taas pehmeämpää kumisekoitusta voidaan käyttää kulutuspinnan olkapäässä/reunoissa parantamaan kaarrepitoa.
Stun suosituin
Maxxis Ravager: osta nyt Ebaysta hintaan 54,44 puntaa
Muut valinnat tässä ryhmässä
Schwalbe G-One Bite: osta nyt Chain Reaction Cyclesista hintaan £53,99
WTB Resolute: osta nyt Chain Reaction Cyclesista hintaan £34,99
WTB Raddler: osta nyt Wigglestä hintaan £44,99
Continental Terra Trail: osta nyt Tweeks Cyclesistä hintaan 46 puntaa
Ryhmä 3
Pehmeä maasto, esim. mutaa, ruohoa. Mitä pehmeämpää maastoa on, sitä vähemmän asuttu mutkainen kulutuspinta toimii eduksesi, ja siinä on selkeät naulat, jotka on sijoitettu erilleen puremaan maahan.
Nupit toimivat käytännössä yksin. Erotettu kulutuspinnan kuvio irtoaa likaa paljon helpommin, mikä on tärkeää olosuhteissa, joissa maaperä on tukkeutunut, ja muuten tukkii kulutuspinnan. Kulutuspinta ei voi toimia optimaalisesti, jos se on tukossa, joten valmistajat voivat selvittää tämäntyyppisessä rengassuunnittelussa lian poistumiskohdat. Lian ja mudan on voitava työntää ulos, jotta kulutuspinta pysyy puhtaana.
Pehmeämpi kumisekoitus on todella hyödyllinen mutaisiin/märkiin olosuhteisiin suunnitelluissa renkaissa, koska se lisää joustavuutta ja parantaa pitoa, mutta kuten aina, on löydettävä tasapaino. Jos nupit taipuvat liikaa, ajo voi tuntua todella kiemurtelev alta kovemmilla pinnoilla.
Usein tämäntyyppiset renkaat sopivat parhaiten mutaiseen, märään maastoajoon, koska kulutuspinnan kuvioiden luonne tekee niistä vähemmän ihanteellisia vaihtelevampiin maastoihin ja koviin/nopeisiin olosuhteisiin.
Stun suosituin
WTB Sendero: osta nyt Chain Reaction Cyclesista hintaan £44,99
Muita tämän ryhmän parhaita valintoja
Pirelli Cinturato Gravel M: osta nyt Tweeks Cyclesistä hintaan 44,99 puntaa
Teravail Rutland: osta nyt Ebaysta hintaan 51,31 puntaa
Yksi kaikkien puolesta?
Kuten jo mainittiin, on epätodennäköistä, että koskaan voisi olla "pyhä malja" renkaita, jotka voivat tehdä kaiken hyvin, mutta jos voisit omistaa vain yhden sorarenkaan (ilmeisesti yhden parin), Stu sanoo, että hänen valintansa olisi WTB Resoluutio 700 x 42: 'Tämä rengas on erinomainen monipuolinen, erittäin suorituskykyinen ja pystyy selviytymään käytännöllisesti katsoen kaikista pinta-/polkuolosuhteista.'
WTB Resolute: osta nyt Chain Reaction Cyclesista hintaan £34,99
Rengaspaineet
Rengaspaineen tarkistaminen saattaa olla yksinkertaisin mekaaninen tehtävä polkupyörässä, mutta se on myös yksi tärkeimmistä. Emme yksinkertaisesti voi puhua rengasvalinnoista puhumatta myös PSI:stä.
Tässä miksi…
Rengaspaineet (PSI) vaikuttavat pitoon, mukavuuteen ja vierintänopeuteen, ja kaikki nämä liittyvät oleellisesti toisiinsa. Kokemuksemme mukaan melkein kaikki ratsastajat ajavat liikaa painetta.
Renkaan täytyy muuttaa muotoaan toimiakseen. Se kuulostaa kliseeltä, mutta se on todella totta. Mutta tasapaino on selvästi löydettävä. Liian alhainen rengas tuntuu tahme alta ja vie nopeuden, ja se on myös vaarassa vaurioitua sivuseinät ja räjähtää ilmaa (jos käytät tubelessia) tai puristaa litteitä (jos käytät sisärenkaita).
Liian kiinteä ja rengas pomppii esineiden yli sen sijaan, että se taipuisi ja mukautuisi pinnan muutoksiin, mikä on paras tapa saavuttaa pito, ja lisäksi se tuntuu paljon vähemmän mukav alta.
Useimmilla ajajilla on usein pieni hehkulamppu, kun tajuaa, että rengaspaineet vaikuttavat suuresti renkaan suorituskykyyn ja erityisesti, että voit käyttää paljon pienempiä paineita kuin luulet, varsinkin jos käytät sisärenkaattomat renkaat.
Tarkistuslista asiantuntijan rengaspainevinkkeistä
Oikea rengaspaine ei ole kertaluonteinen sopimus. Polkuolosuhteet, kehon paino, ajotyyli sekä kaiken, minkä kanssa aiot ajaa (matkatavarat jne.), on otettava huomioon.
Älä luota vain pumpun painemittariin. Nämä ovat usein vähemmän tarkkoja kuin erillinen rengaspainemittari.
Erillinen digitaalinen mittari on usein tarpeeksi pieni taskuun mahtuvaksi, ja sen avulla on mahdollista kokeilla rengaspaineita polulla. On parasta aloittaa korke alta ja työskennellä alas asteittain.
Tubeless renkaat mahdollistavat alhaisemman paineen käytön ilman puristumisvaaraa ja heikentyneen vierintävastuksen.
Kivinen tai erittäin epätasainen maasto vaatii yleensä enemmän rengaspaineita kuin pehmeä maasto, jossa törmäysriski (ja myöhemmät vanteen/renkaan vauriot) on huomattavasti pienempi.
Kapeammat renkaat vaativat yleensä enemmän painetta, jotta vältytään puristuvilta, sivuseinävaurioilta ja mahdollisilta vannevaurioilta.
Kovemmat renkaat eivät tee nopeammin rullaavia renkaita. Vierintävastus on monien tekijöiden yhdistelmä, ja monissa tapauksissa alhaisempi rengaspaine johtaa parempaan suorituskykyyn verrattuna ylipaineiseen renkaaseen.
