Specialized Awol lupaa seikkailua, ja modernin geometrian ja mielenkiintoisten komponenttien ansiosta se varmasti toimii
Specialized AWOL -mallisto lanseerattiin vuonna 2013 osana uutta retkipyörien sarjaa, joka keskittyy seikkailuihin syrjäisillä poluilla Etelä-Ranskan leirintämatkojen sijaan. AWOL Elite on keskihintainen malli ja se näyttää varmasti os alta, mutta voiko se tarjota jokapäiväistä jännitystä satunnaisten seikkailujen ohella?
Frame
AWOL-runko on valmistettu kaksinkertaisesta CrMo-teräsputkesta ja se on peitetty runsailla kiinnikkeillä (lokasuoja, teline ja kolme sarjaa vesipulloja). Se on yhdistetty teräshaarukkaan, jossa on myös lokasuojan silmukat sekä kaksi telinekiinnityssarjaa (matala ja keski). Se ei ole missään mielessä kevyt kehys, mutta se näyttää riittävän luj alta kestääkseen pahimman, mitä sille voi antaa. Jopa raskailla takalaukuilla kuormitettuna pyörä seurasi hyvin v altavien ketjutukien ansiosta.
Runkoon on kiinnitetty Specializedin porteur-teline, telineiden asiantuntijoiden Tubusin takateline ja pari metallista Specialized-lokasuojaa.
Geometria
Rungon geometria tuntui meistä aluksi hieman oudolta, ja pelkästään pino- ja ulottuvuusluvuista lähtien melkein tilasimme väärän kokoisen pyörän. AWOL on suunniteltu siten, että siinä on erittäin pitkä yläputki ja pääputki, jotka yhdistettynä lyhyeen varteen ja leveään ohjaustankoon antavat neutraalin ja tasapainoisen ajon, joka on täydellinen raskaiden kuormien kuljettamiseen pitkiä matkoja.
Totisesti sanottuna, olimme aluksi hieman epäilyttäviä, mutta muutaman minuutin ajon jälkeen on aivan selvää, että se toimii. Ilman pyörän kuormitusta etupää kääntyy todella nopeasti sisään, mutta pysyy vakaana. Pelkkä pommittaminen ympäri kaupunkia pyörällä on itse asiassa melko hauskaa ja siitä tulisi upea työmatkapyörä. Laukkujen laittaminen siihen hidastaa pyörää yleisesti, mutta ajettavuus pysyy silti neutraalina.
Komponentit
AWOL Eliten mukana tulee uudempi 10-vaihteinen Shimano Tiagra -ryhmäsarja muutamalla poikkeuksella. Kampisarja on merkkitön "taotut metalliseos" -malli, jolla ei ehkä ole Shimano-yksikön kunniaa, mutta joka teki täysin hyvää työtä. TRP Spyres hoiti jarrutustehtävät hyvin. Aikoinaan kaapelilla varustetut levyjarrut olivat vähän huonokuntoiset, huonolla viputuntumalla ja yleensä alijarrutuksella. Spyres eroavat useimmista yksiköistä, koska ne jäljittelevät kaksoismäntäkokoonpanoa ja vaikuttavat molempiin tyynyihin kerralla. Tämä ei vain lisää vivun tuntumaa, vaan myös tasoittaa tyynyn kulumista. Jarrutusvoima oli erinomainen, ehkä imarreltu 42 mm:n renkaiden tarjoaman v altavan pidon ansiosta.
Varsi ja satulatolppa olivat melko merkityksettömiä, mutta tekivät tehtävänsä hienosti ja satula oli tarpeeksi mukava, jotta tein useita 40 mailin ajoja pehmustetuissa shortseissa. Ohjaustanko on erittäin matala ja leveä (12 asteen leveys putoamiin nähden), mikä auttaa sinua painimaan täyteen ladatulla pyörällä laskuissa. Ne ovat myös äärimmäisen mukavat – voit käpertyä niitä pitelemään tuntikausia kerrallaan.
Pyörät
AWOL:n pyörät ovat tehdasvalmisteisia kaksiseinäisiä vanteita, jotka on rakennettu Specialized-levynapaparille, joissa on hyvät vanhanaikaiset J-bend pinnat. Se ei tee niistä maailman kevyimpiä pyöriä, mutta niiden pitäisi olla melko kovia (ne pysyivät täydellisesti totta testin ajan) ja pahimman sattuessa minkä tahansa suolansa arvoisen pyöräliikkeen pitäisi pystyä korjaamaan niitä.
Specialized Trigger Sport -renkaat ovat myös paksuja petoja (42 mm), mutta ne kohauttivat olkapäitään erilaisia lasipaloja ilman reikiä. Onnistuin myös kevyesti maastossa ja matalaprofiilinen kulutuspinta selvisi ihailtavana.
Ajelu
Mikä on paras tapa testata retkipyörää? Ota se tietysti kiertueella. Erilaisten työmatkojen ja viikonloppumatkojen ohella otimme AWOL:n Pannierin "Dark Peak Weekenderillä", johon sisältyi täyteen ladattu mäkikiipeily.
Kaupungin ympärillä liikkumiseen Porteur-teline on loistava. Täytä siihen mitä haluat, vedä benji-köydet sen päälle ja aja savuun. Voit kiinnittää siihen laukut, mutta ne eivät kaikki istu (vaikka Specialized tekee omansa), ja ne, jotka sopivat, pidetään melko korkealla – myös 15 kg:n painorajoitus.
Täynnä tavaraa, se selvisi hyvin – ylimääräinen paino ei esimerkiksi koskaan voittanut jarruja, mutta vaihteet kyllä.
AWOL Elite on varustettu kompaktilla ja 34T-kasetilla, joka antaa 1:1-suhteen, mutta täyteen ladattuina oli vaikea nousta ylös Peak-alueen jyrkkiä nousuja. Tähän ei auttanut myöskään sen 14,2 kg:n varastopaino. Jos haluat käyttää sitä vain kaupungissa, kuten Specialized ehdottaa, se olisi hienoa, mutta voit todennäköisesti valita vähemmän "hardcore" -pyörän samaan työhön - esimerkiksi Divergen.
Totuus on, että koko valikoima on hieman hämmentävää. Halvemman AWOL:n mukana tulee kolmoisosa osana Sora-ryhmää, mutta ei takatelinettä tai lokasuojia, joten se näyttää teknisesti enemmän sorapyörältä. Kalliimmassa AWOL Compissa on 29er maastopyörän renkaat ja SRAM 1x ryhmäsarja, mikä tekee siitä enemmän jäykän maastopyörän kuin mikään muu.
Joten eri varastomuodoissaan jokaisella pyörien pyörällä on omat puutteensa ja markkinaraon. Tämä ei tarkoita, että mikään AWOL-sarjasta olisi huono, se on vain sitä, että jos olet samanlainen kuin me, joudut vaihtamaan osia ennen kuin olet edes poistunut kaupasta. Jos se olisin minä, valitsisin luultavasti tavallisen AWOLin ja varustaisin sen lokasuojilla ja takatelineellä tai, jos aika/raha ei olisi este, aloittaisin rungosta, koska AWOL:n ajotuntuma ja geometria on käytännössä vailla. vika.
Spec
Specialized AWOL Elite | |
---|---|
Frame | Erikoistunut AWOL Elite, puskutettu Cr-Mo steek |
Ryhmäryhmä | Shimano Tiagra |
Jarrut | TRP Spyre 160 mm:n roottorilla |
Ketjusarja | Erikoistunut, metalliseos |
Kasetti | Shimano, 11-34 |
Baarit | Erikoistunut AWOL, metalliseos |
Varsi | Erikoismetalliseos |
Satulatolppa | Erikoismetalliseos, 27,2mm |
Pyörät | Erikoislevy, 36H |
Renkaat | Specialized Trigger Sport, 42c |
Satula | Specialized BG Phenom Gel, 143mm |
Ota yhteyttä | specialized.com |