SRAM, Zipp ja Rockshox yhdistävät markkinoille XPLR-sorakomponenttiperheen

2024 Kirjoittaja: Bryan Jacobson | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2023-12-16 02:58

Maavyörymien tuotteiden, mukaan lukien ryhmäsarjakomponentit, pyörät ja jousitushaarukka, avulla voit rakentaa huomisen sorapyöriä jo tänään

Radikaalin XPLR-valikoimansa lanseerauksen myötä Sram esittää kysymyksen: "Mitä on sora"? Onko se luokka? Tyyli? Elämäntapa? No Sram uskoo, että se on kaikki kolme. Mihin lisäisimme, että se on myös loistava tukikohta terassin rakentamiseen. Ja ilmeisesti sekin on siistiä, koska Sram on yhtä vakuuttunut siitä, ettei soraa ole väärää tapaa.

Nyt autamme sinua pääsemään soralle sopivaksi katsomallasi tavalla. V altava Sram-konserni on tehnyt yhteistyötä jousitusasiantuntijoiden Rockshoxin ja pyöränvalmistajien Zippin kanssa ja yhdistänyt taitojaan ja samalla julkaissut joukon tuotteita, joiden tavoitteena on tehdä jokaisesta sora-ajostasi mahdollisimman "rohkeaa".

Sorakohtaiset langattomat ryhmäsarjat sen vakiintuneilta Red-, Force- ja Rival-linjoilta, jousitushaarukat ja laskuvarret Rockshoxilta sekä pyörät, renkaat ja ohjaustangot Zippiltä ovat melko kattava pisara soraa kulkevaa hyvyyttä.

Katsotaanpa joitain erottuvista tuotteista:

Sram XPLR: Sorakohtaiset Red-, Force- ja Rival AXS -ryhmäsarjat

Sram tarjoaa nyt sorakohtaisia komponentteja kaikilla Red-, Force- ja Rival AXS-tasoillaan lisäämällä mix-and-match-tekniikkaa maantie- ja maastopyöräsarjoissaan. Sen uusimmat XPLR 10-44t -kasetit tarjoavat v altavan 440 %:n toimintasäteen ja yllättävän tasaisen vaihteiston.

Saatavilla Red-, Force- ja Rival-tasoilla, Sramin vastaavat XPLR-sarjan takavaihtajat käyttävät samaa langatonta vaihtamistekniikkaa, mutta ne on erityisesti valmistettu toimimaan merkin suurempien 10-44t XPLR- ja 10-36t-kasettien kanssa. Ne perustuvat ylisuuriin X-Sync-hihnapyöriin, jotka lisäävät kestävyyttä ja tehokkuutta. Lisäksi niissä on kytkintoiminto, joka parantaa ketjun pysyvyyttä. Niiden saapuminen tarkoittaa, että jokainen langaton ryhmäsarja voidaan nyt rakentaa ainutlaatuiseen soraystävälliseen muotoon.

Työskentelemällä yrityksen olemassa olevien vaihteiden kanssa, niiden langaton yhteys tarkoittaa, että jos omistat jo asianmukaisen ryhmäsarjan, sinun tarvitsee vain hankkia uusi takavaihtaja, kasetti ja ketju.

Täydellisempää yksirengaskokoonpanoa varten Sram on kuitenkin julkaissut myös laajennetun valikoiman suoraan kiinnitettäviä 1x kampiakselia. Kattaa jälleen sen Red-, Force- ja Rival-tasot, ne eivät ainoastaan säästä arvokasta painoa, vaan tarjoavat uuden laajan asentovaihtoehdon maksimaalisen rengasvaran saavuttamiseksi.

Rockshox Rudy Ultimate XPLR -jousitushaarukka

Rockshox Rudy on soramarkkinoille räätälöity jousitushaarukka. Tuo brändin uudelle yleisölle, Rudy-haarukka pyrkii tasoittamaan edistymistäsi karkeammilla osilla ilman liiallista painonrajoitusta tai tehokkuuden menetystä. Jos ajat maastopyörällä, ajatus jousituksesta on vanha hattu.

Jos olet kuitenkin koskaan ajanut vain jäykän haarukan yläpuolella, vaikutus on ilmestys. Pohjimmiltaan jousituksen kanssa on paljon epätodennäköisempää, että käsivarret kipeät, törmäät pois reitiltä tai huomaat renkaiden luisuvan altasi. Haarukan puristuminen iskun vaikutuksesta antaa kaiken jousituksen pienentää painoa ja polkemistehokkuutta satulasta ulospäin.

Kuitenkin kun jousitustekniikka on parantunut ja sora-ajotyylit ovat muuttuneet aggressiivisemmiksi, kumpikin löytää yhä paremmin sopivan toisilleen.

Käyttämällä Rockshoxin kaikkien aikojen kevyintä Charger Race Day -vaimenninta ja todistettua SoloAir-jousitekniikkaa Rudyn matkan takaamiseksi, nämä molemmat ovat maastopyöräilijöiden tunnistamia.

Vähemmän tuttu tulee olemaan supistettu paketti, jossa ne saapuvat. Erityisesti soraajoa varten viritetyt ne tarjoavat joko 30 tai 40 mm:n liikeradan haarukassa, joka pystyy hyväksymään jopa 50 mm leveät 700c renkaat. Haarukka nielee nämä ylisuuret kulutuspinnat, joissa on runsaasti tilaa lisämudalle, ja se hyötyy myös RockShoxin puoliintegroitujen lokasuorien kiinnityspisteistä.

Rockshox Reverb XPLR Dropper Satulatolppa

Toinen tuotu maastopyöräsegmentistä, dropper-pylväiden suosio on kasvanut sorakulkukohortin jyrkempien osien keskuudessa. Pohjimmiltaan etäsäädettävä satulatolppa, jonka avulla voit nostaa tai laskea istuimen korkeutta vipua painamalla.

RockShox Reverb AXS XPLR on yksi ensimmäisistä soramarkkinoille suunnatuista malleista, jotka antavat ratsastajille parantaa seisomaa, kun maasto muuttuu epäselväksi. Se mukautuu tähän käyttöön useilla tavoilla.

Aluksi se on yleisesti käytetty 27,2 mm:n koko. Koska sorapyöräilijät eivät tarvitse läheskään yhtä paljon liikettä kuin useimmat maastopyöräilijät, sen matka rajoittuu myös suhteellisen lyhyeen 50 tai 75 mm:iin. Tämä vuorostaan on antanut Rockshoxille mahdollisuuden pitää postin kokonaispainon mahdollisimman alhaisena. Ilmajousen ansiosta pylväs voidaan aktivoida langattomasti Sramin erillisen AXS-ohjaimen kautta.

Korkeudensäädön lisäksi pylväs tarjoaa älykkäästi myös muutaman millimetrin sisäänrakennetun yhteensopivuuden sen lisäksi, että se tarjoaa korkeudensäädön, kun sitä käytetään muussa kuin sen täydessä jatkeessa, mikä varmistaa mukavuuden ja hallinnan epätasaisessa maastossa.

Zipp 101 XPLR -pyöräsarja

Viimeinen kolmesta sorakohtaisia tuotteita samanaikaisesti julkaisevista merkeistä on vanteiden asiantuntija Zipp. Sen ensimmäinen tarkoitukseen rakennettu sorapyöräsarja, 101 XPLR, on suunniteltu 40–55 mm leveille renkaille, ja sen tavoitteena on parantaa vaatimustenmukaisuutta matalien hiilivanteiden avulla. Molemmat pyöräkerrat painavat 1 665 g koossa 700c tai 1 590 g mallissa 650b, ja molemmat pyöräkerrat perustuvat koukuttomaan vanteeseen, jossa on 27 mm:n sisäprofiili.

Radikaalisin kaikista on kuitenkin tapa, jolla 101-pyörät pyrkivät tasoittamaan kulkuasi Zippin kutsumalla "nilkkojen noudattamiseen". Vanteeseen sisäänrakennettu ominaisuus mahdollistaa vanteen kiertymisen paikallisesti pinnan nipan ympärille. Tämän pienen liikkeen tarkoituksena on vaimentaa tärinää ennen kuin ne pääsevät eteenpäin pyörän ja ajajan luo. Zipp väittää, että tämä tekniikka vähentää kuljettajan väsymystä ja tarjoaa myös paremman hallinnan, paremman pidon ja pienentyneen puristusherkkyyden.

Zippin Indianapolisin tehtaalla valmistetuissa vanteissa on myös matala profiili ja ainutlaatuinen yksiseinämäinen vannerakenne. Lopuksi ne on sidottu yrityksen ZR1-keskittymiin, jotka tarjoavat 66 sitoutumispistettä, mikä tekee niistä erilaisia kuin mikään muu tällä hetkellä markkinoilla oleva.

Zipp G4040 XPLR renkaat

Tietenkin uusien jazz-vanteidesi kanssa tarvitset uudet, yhtä vilkkuvat renkaat. Ja luultavasti haluat niitä kuminvärisillä sivuseinillä. Zipp G4040 XPLR -rengas noudattaa samaa suunnittelua kuin 101 XPLR -renkaat. Tämä tarkoittaa, että ne ovat yhteensopivia ilman koukkuja, mutta työskentelevät mielellään myös perinteisten tubeless-vanteiden tai sisäputkipohjaisten kokoonpanojen kanssa.

G4040:n helmestä helmiin pistosuojanauha, joka on tehty selviytymään löysimpien sorapolkujen tai umpeen kasvaneiden metsäpolkujen aiheuttamasta hakkeroinnista ja viillosta, pyrkii kuitenkin pysymään riittävän joustavana, jotta niitä ei suljeta pois kilpailukäytöstä. Tällä hetkellä saatavilla yhdessä 700 x 40c koossa, niiden kulutuspinnan kuviossa on kolme erillistä sektoria. Pyrimme tarjoamaan sorakuljettajien arvostaman monipuolisuuden, ja sen lähes yhtenäisen keskikohdan pitäisi tarkoittaa, että paksuista sivunuppeista huolimatta ne ovat silti nopeita suorassa linjassa.

Service Course SL-70 XPLR ohjaustanko

XPLR-sarjan viimeinen kappale, Zipp's Service Course SL-70 XPLR -ohjaustanko, jossa on matala pudotus ja leveä leveys, josta on tullut de rigueur soraajoneuvojen keskuudessa. Siinä on myös ergonominen yläosa, joka pyyhkäisee hieman taaksepäin ajajaa kohti tarjotakseen entistä enemmän mukavuutta heidän ranteilleen. Alumiinista valmistettuja niitä on saatavana 40-46 cm:n kokoisina.