Kätevä oppaamme työkaluista, osista ja tekniikoista, joita tarvitaan alatuen vaihtamiseen nopeasti ja helposti
80-luvun alkuun asti pyöräsi alakannattimen irrottaminen olisi luultavasti johtanut siihen, että monet pienet kuulalaakerit olisivat tehneet tarjouksen vapaudesta lattialla. Nykyään alakiinnikkeissä on kertakäyttöiset tiivistetyt patruunalaakerit, ja kun rungot ovat koventuneet, laakereiden halkaisija on kasvanut, jotta ketjut ovat kevyempiä ja jäykempiä suuremmilla akseleilla.
Sinetöityjen yksiköiden ansiosta vaihtamisesta on myös tullut helpompaa, mikä on aivan yhtä hyvä, koska toisin kuin vanhan koulun löysät kuulakannattimet, niitä ei voida huoltaa ja niiden käyttöikä on yleensä lyhyempi – ne on ehkä vaihdettava vuosittain jos ajat vakavasti. Ja niin menee vastustamaton teknologisen kehityksen marssi.
Jos pyöräsi on varustettu Shimanon osilla, se käyttää todennäköisesti Hollowtech-järjestelmää (Sramin GXP-standardi toimii samalla tavalla), joka sopii perinteiseen pohjakiinnikkeen kuoreen leikattuihin vakiokierteisiin.
Kuitenkin, vaikka perinteinen alakiinnike sijaitsee rungon sisällä ja sisältää akselin yhdessä yksikössä, Hollowtech-laakerit sijaitsevat rungon ulkopuolella ja akseli on integroitu kammeen.
Jos haluat tarkistaa, tarvitseeko BB vaihtoa, pudota ketju pienimmältä eturatta alta ja pyöritä kammet. Jos huojua sivulta toiselle tai tuntuu karkeutta, on aika luoda uusi.
Oikeilla työkaluilla ja taitotiedolla tämän ei tarvitse käydä pyöräliikkeessä – seuraa vain vaiheittaista opastamme alakannattimen vaihtamiseksi. Huomaa, että jos pyörässäsi on uudenlainen pressfit-alakiinnike (kuten BB30), on luultavasti parasta tehdä matka paikalliseen itsenäiseen pyöräkauppaan.
Näkivän pohjakiinnikkeen poistaminen ja vaihtaminen
Kestetty aika: 45 minuuttia
Säästöt työpajassa: 20 £
1. Kampien irrotus
Vasen kampi on kiinnitetty kahdella puristuspultilla (päässä oleva puristussuojus painaa akselia laakereita vasten samalla kun puristuspultit pitävät sen paikoillaan). Irrottaaksesi kammen, sinun on ensin löysättävä puristuspultit 5 mm:n kuusiokoloavaimella. Ne voivat olla hauskassa kulmassa, ja ne on tehty melko tiukasti, joten vältä kuusiokoloavaimen käyttöä, jos mahdollista.
2. Purista laakerit
Poista puristussuojus. Shimanon alakiinnikkeet vaativat tähän erikoistyökalun (esimerkiksi Park Tool BBT-9, 19,99 puntaa), joka integroi työkalun vaiheessa 5 käytettävään avaimeen; saatavana myös erilliset työkalut. Pidä siitä kiinni ja yritä olla hukkaamatta sitä, varaosia on oudon vaikea saada kiinni.
3. Vapauta turvasalpa
Vapauta turvasalpa, joka sijaitsee kahden puristuspultin välissä, painamalla sitä kevyesti ylöspäin pienellä litteäpäisellä ruuvimeisselillä. Vedä kampi irti karasta – sen pitäisi liukua pois helposti ilman suurta voimaa. Jos turvasalpa on mielestäsi vaikea poistaa (ja se on täynnä hiekkaa), nyt on hyvä aika puhdistaa se nopeasti.
4. Kammen poisto
Nosta ketju pois pienimmältä eturatta alta ja anna sen levätä alakiinnikkeen kuorella. Pidä kiinni hämähäkistä (jossa eturattaat liittyvät kammen varsiin) vedä koko kokoonpano pohjakiinnikkeestä. Jos se ei horju, taivuta kevyesti pehmeäpintaisella vasaralla. Kokemuksemme mukaan, jos on aika vaihtaa BB, kampi on todennäköisesti vaikea saada pois.
5. brittiläisiä tai italialaisia säikeitä?
Irrota alakiinnike käyttämällä pohjakannattimen työkalun jakoavainosaa. Brittiläisissä BB:issä (merkitty BSA): käännä oikeaa laakeria myötäpäivään irrottaaksesi ja vasenta vastapäivään; italialaistyyliset BB:t (merkitty ITA) käännä molempia vastapäivään (oikeat suunnat on yleensä merkitty).
6. Puhdista langat
Puhdista reunat ja langat rievulla ja liuottimella (kuten Finish Line Speed Degreaser). On tärkeää, että sivut ovat sileät ja tasaiset, jotta laakerit asettuvat rungon tasolle. Harjaa langat tarttumista estävällä kerroksella.
Jos huomaat laakerisi kuluvan nopeasti (muutaman kuukauden sisällä), tämä voi hyvinkin olla syynä. Jos näin on, on aika lähteä kauppaan, jossa langat jaetaan ja leikataan sopivalla leikkaustyökalulla.
7. Asenna uudet laakerit
Uuden pohjakiinnikkeen mukana tulee muoviholkki. Työnnä tämä BB-kupin oikealle puolelle ja – käyttämällä vain sormia – ruuvaa kuppi runkoon kiinnitetyllä holkilla. Kun se on sormitiukalla, ruuvaa toinen laakeri sisään vastakkaiselle puolelle. Kiristä pohjakannattimen avaimella ensin oikea laakeri ja sitten vasen laakeri 35-50 Nm:iin (jos sinulla ei ole momenttiavainta, tämä on 'helvetin tiukka').
Täällä on melko helppoa ylittää BB-kierre, mikä on kallis virhe. Jos kupit eivät mene sisään käsin, ota ne helposti pois ja yritä uudelleen. Niiden pitäisi ruuvata sisään noin 50 % matkasta ilman työkalua.
8. Vaihda ketjusarja
Työnnä ketjusarjan oikea puoli takaisin alakannattimen läpi (muista nostaa ketju takaisin BB:n yli) ja aseta ketju pienimpään eturenkaaseen. Pyöritä sitä varmistaaksesi, että se kääntyy tasaisesti. Työnnä vasen käsivarsi karan siihen osaan, joka työntyy alatuen vastakkaiselta puolelta.
9. Pakkaa uudelleen
Vaihda puristussuojus ja käännä sitä työkalun avulla, kunnes se on tuskin sormitiukalla (0,7-1,5 Nm) – ole varovainen, sillä liiallinen kiristäminen aiheuttaa laakerien ennenaikaista kulumista. Pyöritä kammet varmistaaksesi, että ne pyörivät vapaasti. Vaihda turvasalpa, kiristä puristuspultit 10-15 Nm, ja olet valmis.
