Aliarvioitu kilpakone, joka sopii paremmin tunnetuille kilpailijoilleen
Cube-pyörien puute sekä ammattimaisessa maantiepelotonissa että cyclocross-padokissa tarkoittaa, että ne voivat usein jättää pyörätutkamme, joita pidämme ammattikilpakoneina.
Belgialaisen ProContinental-tiimin Wanty-Groupe Gobertin lisäksi ammattilaisen näkeminen Cuben kyydissä on lähes olematonta. Heidän läsnäolonsa lähes jokaisessa erossa viime vuoden Tour de Francessa auttoi muistuttamaan, mutta vain ne kolme viikkoa, jotka he koristelivat televisioruutujamme.
Tämä on jokseenkin epäreilua, koska suurelta osin Cube on ollut eurooppalaisen pyöräteollisuuden kulmakivi sen perustamisesta vuonna 1993 lähtien, ja se on tarjonnut kohtuuhintaisia mutta erittäin suorituskykyisiä polkupyöriä kautta linjan.
Osta nyt Tweeks Cyclesistä hintaan 1 499 puntaa
Tämä maailman parhaiden pyöräilijöiden kattavuuden puute on mielestäni vaikuttanut tietoihimme Cube Cross Race C:62 cyclocross-pyörästä.
Täysin hiilikuitu, painaa vain 8,1 kg aggressiivisen geometrian mutta mukavan rungon kanssa. Tämä pyörä ei eroa suorituskyvyltään Mathieu Van Der Poelin ja Sanne Cantin k altaisten pyörän käyttämistä.
Karkea juttu
Kun osut maastoon, käy heti selväksi, että Cube Cross Race on suunniteltu syömään karkeaa tavaraa, ei asf alttia. Se saattaa tuntua itsestään selvältä cyclocross-pyörälle, mutta minusta tuntuu, että tässä koneessa korostetaan enemmän sen kykyjä maastossa kuin siinä.
Otetaan esimerkiksi rengasvalinta. Etu- ja takarenkaat ovat erilaisia, ja vaikka molemmat ovat paksuja 33 mm leveitä, takana on Schwable X-One Allround, kun taas edessä on Schwable X-One Bite. Etuosan raskaampi kulutuspinta antaa paremman otteen syvässä mudassa ja heikkenee huomattavasti kuljettaessaan sinua eteenpäin.
Lisäksi Newmen Evolution SL R.32 -hiilikuituvanteet, raskaan ja kevyen yhdistelmä täydensi toisiaan pitäen sinut nopeana jopa räikeimmillä pinnoilla.
Voit tuntea, että jos kilpailee tällä vanteen ja renkaan yhdistelmällä, se auttaisi sinua selviämään mudan osien läpi paljon helpommin kuin vähemmän anteeksiantavissa valinnoissa tehden, jolloin sinusta tulee kilpailijoitasi nopeampi.
Tämän raskaan kulutuspinnan haittapuoli oli, että Cross Race tuntui hieman raska alta asf altilla. 30 km/h:n nopeuden ylläpitämisestä tuli työ, joka vaati ylimääräisiä watteja, joita ei muuten käytetty kilpailevien crossipyöriin.
Runko itse pystyi pitämään nopeuden, mutta pyörien ja renkaiden valinta sai minut rullaamaan jatkuvasti pysyäkseni vaihteen päällä.
Tämä kuitenkin unohtuu nopeasti, kun löydät polut uudelleen. Kun siirryt asf altilta soralle tai mudalle, tunnet itsesi melkein välittömästi kiihtyvän.
Jyrkkä 73,5° istuinkulma yhdistettynä 72°:n pääputkeen on riittävän vakaa asento pitämään sinut istutettuna kumipuoli alaspäin, mutta silti riittävän aggressiivinen mahdollistaakseen vakaan voimansiirron polkimien kautta.
Lähelläni minulla on polku, joka johtaa Thames-joelle. Käytän sitä usein lakmuskokeena maastokoneille. Maa on pääosin ruohoa, täynnä paksuja kiviä, jotka ovat huuhtoutuneet vuosien aallosta.
Se ei ole nopeaa loppuun asti ja sinun on oltava jatkuvasti polkimilla, muuten lakkaat kuolleesta.
Jäkevän ja vakaan asennon sekoitus yhdessä reippaiden renkaiden kanssa mahdollisti minun kiihdyttää polun yli tavallista nopeammin. Yleensä epämiellyttävä reitti kohtasi ottelunsa, kun Cross Race kynsi tiensä läpi.
Vaihteiston suhteen Cube on tehnyt oikean päätöksen valitessaan 1x Easton EC90 SL -hiilikampisarjan ja Sram Forcen sekoituksen. 40T 11-36 -mallisto pystyy selviytymään melkein kaikista k altevista k altevista ja harvoin saa sinut kaipaamaan lisävarusteita.
Vaihto oli sujuvaa ja välityssuhde mahdollisti mukavan vaihteen käytön k altevuuden tai pinnan vaikeudesta riippumatta. Easton-kampisarja auttaa myös pudottamaan painoa hiilikuitunsa ansiosta ja lisäämään esteettistä vetovoimaa tyylikkään stensiilisuunnittelun ansiosta.
Hieman painavampi (92kg, valmistettu Classicsille jne.), oli ilo löytää pari 160mm Sram Force -hydraulista läpikulkuakselia, litteä kiinnitys, levyjarrut. Tämä antoi minulle itseluottamusta ajaa mutkia nopeammin tietäen, että pystyin pysähtymään melkein kuudella pennillä tarvittaessa. Harvinaisuus minun kokoiselleni.
Jatka ylitystä
Koska Cube on suunniteltu kilpailemaan, voit odottaa, että Cube keskittyy voimakkaasti runkonsa painoon. Cube sanoo, että ylimääräisten grammojen poistaminen Cross Race C:62:sta vaatii "äärimmäistä hienoutta".
'C:62 tarkoittaa 62 %:n hiilikuitupitoisuutta. Enemmän hiiltä tarkoittaa vähemmän hartsia ja vähemmän hartsia tarkoittaa vähemmän painoa. Käyttämällä erityistä lay-up-tekniikkaa takaamme vakauden ja jäykkyyden mukavuudesta tinkimättä.'
Täysin pukeutunut Cube Cross Race C:62 painoi pyöräilijän vaa'an vaikuttavat 8,1 kg. Se on 100 g kevyempi kuin Canyon Inflite CF SLX 8.0 ja vain 300 g painavampi kuin yksi markkinajohtajista, Trek Boone 7.
Tämä alhainen paino maksoi osuutensa kahdella tavalla. Ensinnäkin, kun työnsin pyörää olkapäälleni holvatakseni satunnaista pylvästä, en tuntenut itseäni puuhastuneeksi pyörän kanssa, jota oli helppo ajaa esteiden yli.
Toiseksi, ja mikä tärkeintä, 8 kg:n pyörä auttaa ajettaessa ylämäkeen, maastossa. Huomasin, että Cuben painonsäästöt olivat tehneet tästä pyörästä taitavan kiipeilijän maastossa, ja vaikka harvoin työnsin itseni äärirajoille, tunsin nousevani hyvällä nopeudella.
Koska olet kevyt ja vaikuttavan ketterä maastossa, saatat odottaa kompromissin mukavuudessa. Saavuttaaksesi nopeuden pitäen samalla painon alhaalla, sinun on korvattava olosi mukavaksi. Tämä pyörä on suunniteltu kilpailemaan.
No onneksi Cube on myös löytänyt tavan tehdä rungosta mukava. Puoliintegroitu, upotettu satulatolven puristin mahdollistaa raon pylvään ja rungon väliin. Tämä jousto, vaikka se onkin pieni, pitää sinut mukavana pyöräilyn aikana vaikeassa maastossa.
Vaikka satulatolppa lisää mukavuutta, huipulla oleva satula ei. Minulle tämän pyörän kanssa yhteistyössä toiminut Selle Italia SC1 -satula oli liian kömpelö ja pakotti minut jatkuvasti säätämään miellyttävämmän asennon.
Satulat ovat hyvin henkilökohtainen valinta, ja wc-istuimeni saattaa olla sinun v altaistuimesi, mutta henkilökohtaisesti minusta tuntui, että Cube olisi jättänyt merkin tähän, varsinkin kun tämä pyörä on suunniteltu "kilpakäyttöön".
Cube Cross Race C:62 SL ei ehkä ole ensimmäinen pyörä, joka vierii kieleltäsi, kun harkitaan huippuluokan cyclocross-pyöriä, lähinnä siksi, että se on vähän suupala, mutta tulin nopeasti siihen tulokseen, että sen pitäisi olla.
Osta nyt Tweeks Cyclesistä hintaan 1 499 puntaa
Kun vaihdat nopeasti satulan ja ostin toiset renkaat vähemmän rankkoja päiviä varten, minusta tuntuu, että Cube Cross Race C:62 SL on pyörä, joka voi suorittaa huippunsa kaikilla pinnoilla voit kuvitella crossipyörän ottavan, ja 2 499 punnan hinnalla se ei juurikaan riko pankkia.
