The Cube Attain GTC Race on järkevä valinta, mutta se on kaukana tylsästä
Isojen mailien kone, eikä puhdasrotuinen kilpailija, Attain on Cuben mukaan "mukavuus" ja "kestävyys". Ei ehkä kuvaus sydämen kiipeämiseen, mutta katsoessamme sitä miltä se näyttää, halusimme saada GTC Attain Racen liikkeelle. Täsmälleen päinvastoin kuin Cyclist-testijoukkue, Attainin runko on ohut kaikissa oikeissa paikoissa ja lihava kaikissa muissa paikoissa. Erittäin leveä vaihteisto, hyvännäköinen tekninen luettelo ja pieni paino, paperilla tämä näyttää houkuttelev alta paik alta viettää useita tunteja keräten erilaisia maileja.
Frame
Attainissa on yksi kompakteimmista kehyssarjoista, mitä olemme nähneet. Sen radikaalisti k alteva yläputki vapauttaa runsaasti tilaa liikkua pyörän yläpuolella. Se tarkoittaa myös, että paikalla on kokonainen satulatolppa, jonka pitäisi parantaa mukavuutta entisestään. Istuintuet kohtaavat istuinputken reilusti yläputken eteläpuolella ja näyttävät siltä, että he olisivat olleet vakavalla ruokavaliolla. Kuten myös haarukan terät. Alaputki ja pääputki ovat kuitenkin tilavampia vääntöjäykkyyden lisäämiseksi. Kokonaisuus on hyvin kulmikas ulkonäkö. Cuben Monocoque Twin Mold -teknologia auttaa pitämään tarpeettoman painon loitolla putken liitoskohdista, mutta ovat sen sijaan saumattomia kappaleita.
Ryhmäryhmä
Et voi syyttää Shimano Ultegraa tällä hinnalla, ja saat kaiken paitsi jarrut. Niiden tilalla on ei-sarjan Shimano-numerot. Kuitenkin, koska nämä käyttävät samaa perusarkkitehtuuria kuin Ultegra-tulpat, saat silti tärkeimmät tekniikan palat joka tapauksessa. V altavalla 32-hampaisella ketjupyörällä ja kompaktilla ketjusarjalla maalla ei ole tietä, jonka yli et voisi ajaa, jos tahdot itse. Huono puoli on se, että jopa 11 hammaspyörällä vaihteiden väliset hyppyt ovat hieman leveitä.
Viimeistelysarja
Seosteräs satulatolppa on hyvä, mutta sen vaihtaminen laadukkaaseen hiilikuituiseen numeroon olisi ensimmäinen päivityksemme – ottaen huomioon, kuinka mukava se joka tapauksessa on, oikealla tolppalla takapuoli saattaa vain unohtaa, että se ajaa pyörällä. Lyhyet, matalat tangot ovat hieman paksuja yläosissa pienille käsille ja hieman kapealle puolelle, mikä voi mieltymyksestäsi riippuen sopia tai ei.
Pyörät
Mavicin Aksium Elite -pyöräsarja on kohtalaisen kevyt, erittäin vahva ja hyvin todistettu. Niiden tiivistetyt laakerit ja vaihdettavat salvat pyörivät monta talvea sen jälkeen, kun nimettömät vaihtoehdot ovat luopuneet haamusta. Mavic-renkaat eivät ole aina olleet yhtä tervetulleita kuin niiden renkaat, mutta nämä Yksionit tuntuvat suurelta parannukselta. Tarjoaa runsaasti pitoa kaarteissa, mutta ei vetoa joustavan rungon ansiosta, ainoa pitomme on niiden konservatiivinen koko. Yhdessä kapeiden vanteiden kanssa tuloksena oleva profiili näyttää ohuemm alta kuin laskutettu 25c. Harmi, koska paksummat renkaat antaisivat pyörälle hieman monipuolisuutta epätasaisella tiellä.
Ajelu
On helppo asettua suoraan Saavutukseen. Tangot eivät vaadi liikaa ulottuvuutta, vaikka ne ovatkin makuun hieman kapeita. Satula on mukava ja kaikki tuntuu rauhalliselta rauhoittav alta. Käsittely näyttää olevan istutettua lajiketta. Yleensä se on mukava paikka uppoutua korkealaatuisten komponenttien joukkoon.
The Attainin geometria auttaa sinua viihtymään välittömästi. Yritimme hypätä polkimilla nähdäksemme, kompastaisiko se sen saamalla alatuen ja takapään heilumaan sivulta toiselle. Ei käynyt, joten asettuimme takaisin. Toisin kuin hankaavan jäykät kilpailukehykset, kestää jonkin aikaa arvioida, kuinka mukava mukava runko on. Ajoimme tarkoituksella tien epätasaista keskustaa; aika mukava. Etsimme mukulakiviä; edelleen erittäin mukava. Emme onnistuneet välttämään kuoppia, ja näytti siltä, että suuri osa odotetusta shokista haihtui ennen kuin se rekisteröitiin yhteyspisteissä. Attain ei horju, jos alat lyödä polkimia, eikä se horjuta selkääsi, jos tienpinta ei ole täydellinen. Jokainen, joka on lukenut paljon pyöräarvosteluja, tietää, että ilmaus "sivusuunnassa jäykkä mutta pystysuorassa yhteensopiva" on kauhea klisee, mutta siinä se on.
Rento, mukavuuteen tähtäävä geometria tarkoittaa, että asennon vaihtaminen tiellä on kiireetöntä, vähän kuin amerikkalaisautolla ajaminen, paitsi että Cube ei syty satunnaisesti tuleen. Se pyörii mutkissa ilman ripaus kikkailua, kun taas suhteellisen pitkä akseliväli tarkoittaa, että se on erittäin vakaa. Vaikka nämä ovat kaikki hyviä ominaisuuksia, toisessa pyörässä ne saattavat olla hieman epämiellyttäviä. Attainin ketjun joustavuuden puute ja alhainen kokonaispaino yhdistettynä jäykkään pyöräsarjaan tarkoittavat kuitenkin sitä, että on enemmän kuin ilo mennä niin nopeasti kuin jalat sallivat. Ja koko ajan sen runko pyrkii pitämään selkäsi ja hartiat tyytyväisinä vaimentamalla renkaiden alta mahdollisesti löytyvää ilkeyttä. Keskipitkä yläputki ja korkea etupää tarkoittavat, että sekä huput että dropit saavat todennäköisesti paljon käyttöä, koska niihin saaminen ei ole venyvää. Jostain syystä rennommat pyörät tuntuvat usein vähemmän hauskoilta nousta ylös satulasta noussut, mutta pienellä painollaan ja suurella jäykkyydellä Attain GTC Race tekee siitä melko hyvän tiivistyksen, kun taas istuva kiipeily on poikkeuksellista, ja kiitos v altava vaihteiden leviäminen, löysimme harvoin itsemme suuresta kehästä.
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 537mm | 532mm |
| Istuinputki (ST) | 490mm | 490mm |
| Down Tube (DT) | 622mm | |
| Haarukan pituus (FL) | 383mm | |
| Pääputki (HT) | 152mm | 150mm |
| Pään kulma (HA) | 72 | 72 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 74 |
| Akseliväli (WB) | 990mm | 996mm |
| BB-pudotus (BB) | 74mm | 73mm |
Spec
| Cube Attain GTC | |
|---|---|
| Frame | GTC Monocoque Twin Mold |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra 6800, 11 vaihdetta |
| Jarrut | Shimano BR-RS500 |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra, 50/34 |
| Kasetti | Shimano Ultegra, 11-32 |
| Baarit | Cube Wing Race |
| Varsi | Cube Performance |
| Satulatolppa | Kuution suorituskyky, 27,2mm |
| Pyörät | Mavic Aksium Elite (Mavic Yksion 25c renkailla) |
| Satula | Cube RP 1.0 |
| Paino | 8,08kg |
| Ota yhteyttä | cube.eu |
