Canyon Ultimate CF Evo on lähes 12 000 puntaa arvosta hiilimukavuutta
Canyon on edelläkävijä kevyiden kilpailijoiden suhteen. Vuonna 2004 se tuotti Project 3.7:n, vain 3 784 g.
Perustuu hiotun Canyon F10 -hiilikuiturungon ympärille, jossa oli nimi Ultimate, ja se oli ilmeisesti ajettava, vaikka siinä oli kompromisseja.
Ensinnäkin koko ryhmäpalkki, etukoneisto, oli patentoitu – ja silloinkin siinä oli "viritetty" Dura-Ace-etukoneisto, viilattu ja porattu painamaan vain 65 g.
Ja siellä oli muutakin kuin vain outoa omituisuutta.
Etuvaihde oli asennettu putkeen kuin ennen vanhaan; vaihdetta oli vain 16; jarruilla oli suunnilleen yhtä paljon vipuvoimaa kuin kynsisaksilla; yksiosaisessa satulatolpasta ja satulassa ei ollut säätöä; Fly Sports Propeller Titanium -kammet olivat alttiita epäonnistumaan, ja AeroLite-polkimien kiinnikkeisiin oli mahdotonta kävellä.
Se oli loistava PR-harjoitus aikana, jolloin alle 7 kiloa pidettiin erittäin kevyenä, mutta sitä ei koskaan otettu tuotantoon. Kuinka ajat ovat muuttuneet.
’Olemme työstäneet Ultimate CF Evoa noin kaksi ja puoli vuotta, sanoo Canyonin Ison-Britannian markkinajohtaja Nick Allen.
‘10.0 SL -versio [kuvassa] esiteltiin ensimmäisen kerran Eurobike-tapahtumassa 18 kuukautta sitten, ja vasta nyt olemme pystyneet tuomaan sen tuotantoon.
‘Mutta se ei ole vain pyörä kevyiden otsikoiden keräämiseen – halusimme sen säilyttävän ominaisuudet, jotka ovat tehneet Ultimatesta niin suositun.’
Tosiaankin, viimeinen Ultimate-versio otettiin erittäin hyvin vastaan Cyclistissa. Aseta Evo sitä vasten ja siluetissa et huomaa paljoa eroa.
Mutta valitse tämä Evo 10.0 SL -kokoonpano, niin alat ymmärtää, mikä tekee siitä niin erityisen. Se painaa vain 5,14 kg pyöräilijän vaa'alla.
’Mielestäni vaakasi tarvitsee kalibrointia, Allen sanoo. Se on alle 5 kg pyörä. Joku on täytynyt käyttää liikaa ammeliimaa!
'Keskikokoinen kehys painaa 665 g verrattuna Ultimate CF SLX:n 790 g:aan. Haarukka on 5g kevyempi 270g. Mikä on todella pelottavaa, tämä pyörä olisi voinut olla vielä kevyempi.’
Mitä antaa?
Emme pystyneet varmistamaan kehyksen painoa, mutta jos saksalaiset ovat uskollisia sanalleen, se tarkoittaa, että Ultimate CF Evo on luultavasti maailman kevyin tuotantorunko, joka päihittää Cervélo Rca:n 2 grammalla ja maksaa £. 4 650 vähemmän hintaan 2 949 £.
Allen haluaa kuitenkin korostaa, että painonäkökohta on enemmän Evo-projektin sivutuote: "Canyon halusi vastata kysymykseen: "Kuinka lähelle voimme päästä täydellisen maantiepyörän luomiseen?" joten vaikka paino tuli siihen, kyse oli enemmän kokonaispaketista.
’Rungon keventäminen oli yksi alue, joten olemme kaavineet takaisin niin paljon materiaalia kuin insinöörimme ovat halunneet ja käyttäneet erilaisia kuituja ja titaanipultteja.
’Ainoa ulkoinen ero on etumekan ripustin, joka on nyt hiilikuitua ja valettu runkoon.’
Allen uskoo, että CF Evo säilyttää Ultimate CF SLX:n jäykkyyden, käsittelyn ja mukavuuden. Se säilyttää myös elastomeeriholkkisen istuinputken kokoonpanon, joka intuition mukaan on raskaampaa kuin tavallinen istuinputki.
Tähän on lisätty Canyonin VCLS 2.0, lehtijousityylinen satulatolppa, joka on taas raskaampi kuin tavallinen hiilikuitutyyppi.
Lisää tähän metalliseosvarsi, joka löytyy alle 1 500 punnan Canyon-pyöristä, niin saatat alkaa miettimään, mitä tapahtuu.
’Jokainen osa valittiin syystä – sen oli oltava parhaiten suoriutuva osa ja kevyin osa siihen, mitä halusimme sen tekevän, Allen sanoo.
'Siksi varsi – se on osoitus siitä, kuinka hyvänä se on mielestämme riippumatta siitä, minkä tasoisessa pyörässä se on – ja satulatolppa ovat olemassa, koska kun laitat pyörään pyöräsarjan, kuten Lightweights se muuttaa ajon laatua täysin.'
Canyon väittää, että se halusi spesifioida komponentteja, kuten Lightweightin jäykät Meilenstein Obermayer -putkipyörät niiden kilpailutason suorituskyvyn vuoksi, mutta ilman epämukavaa ajoa.
Kompromissi oli asentaa satulatolppakokonaisuus, jossa on paljon sisäänrakennettua joustavuutta ja suhteellisen hoikka varren ja tangon yhdistelmä hyvää iskunvaimennusta varten.
Se on kuitenkin käytännöllisyyteen tai hintaan tehtyjen myönnytysten raja.
Jarrut ovat 145g hiilikuitua THM Fibula Tune-jarrukengillä, kammet ovat THM:n huipputason 291g Clavicula SE:itä ja renkaat ovat Continental Podium TT -putkia, kumpikin 225g ja mahdollisesti luustossa kolisevia 22 leveitä.
Hinnoittaen listaa ylöspäin – 4 500 puntaa pyöristä, grand jarruista, toinen grand ketjusarjasta ja 140 puntaa renkaista – ja 8 999 punnan hinta näyttää melkein kaup alta.
Onneksi kuitenkin, jos se on sinulle liian halpaa, saatavilla on aina SRM-tehomittari ja Sram eTapilla varustettu Ultimate 10.0 LTD hintaan 11 599 puntaa.
Mikä silloinkin on väitetty 5,8 kg. Tietääkö Canyon jotain UCI-säännön muutoksista, joita emme?
