Tee mitä tahansa, mene minne tahansa ylimaallinen kylmempiä kuukausia varten
Osta Evans Cyclesin Trek Crossrip 2 täältä
Crossripillä on rento lähestymistapa maantieajoon, ja sen väitetään olevan "varma, kun tiet muuttuvat epätasaiseksi, nopeat liikenteessä ja mukavat pitkällä matkalla".
Pyörä, jossa on sisäänrakennettu kyky ajaa likaa ja soraa, kuulostaa teoriassa hyvältä. Millaista se sitten on todellisuudessa?
Frameset
Runko on valmistettu Trekin 200-sarjan alumiinista, joka on valmistettu siten, että paino pysyy minimissä ja maksimoi sen lujuus avainalueilla.
Eturungon kolmio on huomattavasti enemmän all-road kuin puhdas tie, mutta viisto, kapeneva yläputki vaatii pidemmän pituisen paljaan satulatolven, joka auttaa käsittelemään tien tärinää ihailtavasti.
Lokasuojan kiinnikkeet ja takateline lisäävät kaivattua mukavuutta kaikkeen työmatka-ajeluista seuralenkille, sosiaaliajeluihin ja viikonloppureissuihin.
Kaapelointi on reititetty sisäisesti, minkä sanomme olevan edellytys kaikille pyöräille, jotka on suunniteltu ajettavaksi Britannian pahimmassa säässä.
Trekin mitattu 70,3°:n pään kulma on positiivisesti rento, ja kun istuinkulma on 73,8°, kokonaisvaikutelma on pitkän matkan mukavuudesta kuin innostavasta ohjauksesta.
Crossrip-hitsaukset ovat myös erityisen hienoja – usein alue, joka voi näyttää rum alta massatuotetuissa metalliseosrungoissa.
Ajoasennon säätämiseen on myös runsaasti tilaa, sillä ohjauspyörässä on 30 mm välilevyjä, joilla voi leikkiä.
Rengasvälys sopii hyvin testipyörämme 32 mm:n kumin asennukseen, mutta lokasuojien ollessa paikoillaan usk altaisimme sanoa, että tämä saattaa pienentyä hieman – 28c renkailla pärjäisit silti.
Ryhmäryhmä
Crossrip lähestyy talvea selkeällä, 10-vaihteisella Shimano Tiagra -ryhmäsarjalla. Tämä lähtötason valikoima tarjoaa 50/34 kompaktin ketjusarjan, kasetin, jonka välityssuhde on 11-34, sekä etu- että takavaihtajat sekä vaihde-/jarruvivut.
Siellä on myös cyclocross-tyylisiä, tangon päälle asennettuja Tektro-vipuja, kun ajat huipulla ja haluat hioa vauhtia.
Crossrip käyttää mekaanista reittiä jarrujärjestelmälleen, ja Spyre TRP -järjestelmä vastaa sen 10,52 kg:n painon nostamisesta.
Viimeistelysarja
Seos Bontrager-viimeistelysarjassa on temppu hihassaan. Ohjaustankoissa on yrityksen IsoZone-pehmusteet ylä- ja alaosissa – liimatyynyt kiinnitetään tankoihin ennen teipin kiinnittämistä, jotta ne vaimentavat tärinää.
Nämä halkaisij altaan 400 mm:n tangot on kiinnitetty ohjaimiin erittäin lyhyellä 80 mm:n metalliseosvarrella – luultavasti kokoa kasvatetaan, jotta ajoasento olisi hieman venynyt.
Varsi on yhteensopiva Bontragerin Blendr-järjestelmän kanssa, joten voit kiinnittää siihen valon tai tietokonetelineen.
27,2 mm:n metalliseoksesta valmistettu satulatolppa mahdollistaa myös riittävän joustavuuden, jotta se poistaa erityisen ankarat tunnelmat, jotka muuten voisivat päästä säämiskäalueellesi, ja sen päällä on erittäin ylellisesti pehmustettu Bontrager Evoke 1 -satula.
Pyörät
Bontragerin tubeless-valmiit, levykohtaiset 32-puolaiset vanteet eivät ehkä ole nopeimpia pyöriä, joilla olemme tänä vuonna ajaneet, mutta ne on nauhoitettu yrityksen omiin napoihin, joissa on tiivistetyt laakerit, joten niiden pitäisi olla kunnossa. -ilmainen koko talven.
Bontragerin 32 mm H5 Hard-Case Ultimate -renkaat on itse asiassa suunniteltu Trekin hybridipyörille, mikä kertoo paljon niiden kestävyydestä.
Älä odota painuvan niihin typerissä kallistuskulmissa, mutta älä odota, että sinun ei tarvitse vaihtaa niitä muutamaan vuoteen.
Sisäänrakennettu pistosuojaus, ja ne ovat yhtä kotonaan pyöräteillä ja kevyellä, tiiviillä soralla kuin asf altilla.
Matilla
Ohjausgeometriaan nähden huomattavan rennoin pyöristämme. Trek on hetkessä löysällä pään kulmalla ja helpolla ajoasennolla. ohjaustanko.
Se on hinnoiteltu, ja sen yleisrenkaiden kulutuspinta on riittävän matala lisäämään luottamusta kaarreajoon.
Ota huomioon, että Crossrip on suunniteltu toimimaan useilla eri pinnoilla, se olisi hyvin helposti voinut osoittautua kaikkien ammattien päälliköksi, mutta ei kuitenkaan minkään mestariksi.
Itse asiassa se hallitsee ainakin kourallisen. Helppokäyttöinen ajoasento on tiukasti seikkailupyörän kannakkeessa, jota Crossrip muistuttaa eniten ensi silmäyksellä.
Sen matala seisontakorkeus tekee siitä käyttäjäystävällisen liikenteessä ja tekee siitä myös helpon istuvuuden.
Kaksi meille yleisessä tiekäytössä erottuvaa ominaisuutta ovat sen mukavuus ja monipuolisuus.
Satula on kohtalaisen luja, mutta silti syvästi pehmustettu, eristäen lantiosi kaikelta kovuudesta. Ilman tuulahdus pyörän tilavista 32c-renkaista antaa sinulle myös yliotteen a altoilun ja korkeataajuisten värinöiden hallinnassa.
Vaikka se saattaa tuntua pieneltä, ohjaustangon teipin alla oleva ylimääräinen pehmuste tekee Crossripistä paljon helpompi ajaa väsymättä.
Vaikka niitä nähdään useammin CX-pyörissä, tangon yläosissa olevat Tektro shorty -vivut tulevat todella käyttöön, kun olet ruuhkassa. Tämä pyörä sopii todella hyvin päivittäiseen kaupunkikäyttöön.
Jarruihin pääsee helposti käsiksi kolmesta käden asennosta (pudotus, huppu tai yläosa), joten matka on stressitöntä.
OK, mekaaninen levykokoonpano ei aivan vastaa Shimanon hydrauliikkaa, mutta pysäytysvoimaa on runsaasti.
Käsittely
Kun olimme laskeneet rengaspaineet 70 psi:iin, Crossripin ajettavuus parani huomattavasti – ei niinkään sen kyvyssä ohjata nopeasti käännöksiin ja kaarteisiin kuudella pensillä, vaan enemmänkin siinä, miten sen renkaat toimivat vähän ylimääräistä ennustettavuutta ja luottamusta.
Bontrager-vanteiden ympärille kiedottu hybridikumi sopii ehkä paremmin pyöräteille ja puistoihin, mutta se tulee varmasti osoittautumaan pitkäikäiseksi myös asf altilla.
Akselivälin ollessa reilusti yli metrimerkin, Trekin ajotuntuma ei todennäköisesti koskaan sytyttänyt maailmaa tuleen, mutta se, mitä siltä puuttuu terävyydestä, se kompensoi enemmän kuin vakauden.
Itse asiassa, jos usk altaudut muutamalle palotielle ja -polulle, paljastaa sen todellisen käsittelykyvyn, joka piilee siinä, että se toimii hyvin riippumatta siitä, millä pinnalla ajat.
Sen pitkä alatuen lasku lisää myös kiinteän jalan tunnetta, jota pahentaa matalan painopisteen tunne.
Lähes 10 ja puoli kiloa painava pyörä on harvoin ollut kiitettävämpi maantieajailijalle – ja jos viikonloppuna muutaman kaverin kanssa oudosti ratkominen kevyessä off-road-maastossa on tänä talvena kortilla, sinun kannattaa katsoa Trekiä useimmat asiat tekevänä vaihtoehtona täysillä seikkailupyörällä.
Vaikka se ei ehkä tuhoa seuran runsasta joukkoa, se murskaa työmatkan ja saa sinut tuntemaan, että ajaisit kaksipyöräisellä tankilla.
Arviot
Frame: Helppokäyttöinen geometria ja kauniin sileät hitsit. 8/10
Komponentit: Vankka, luotettava Shimano Tiagra -ryhmäsarja. 7/10
Pyörät: Tubeless-valmis ja tarpeeksi tukeva talviteille. 8/10
The Ride: Vakaa ja mukava mieluummin kuin jännittävä. 8/10
Tuomio
Erottuvat ominaisuudet ovat mukavuus ja monipuolisuus, ja vaikka suorituskyky on kaikkea muuta kuin jännittävä, se on tyypillinen luotettava, minne tahansa talvikoneisto
Osta Evans Cyclesin Trek Crossrip 2 täältä
Geometria
| Vaatinut | Mitattu | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 524mm | 522mm |
| Istuinputki (ST) | 520mm | 520mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 643mm |
| Haarukan pituus (FL) | N/A | 413mm |
| Pääputki (HT) | 121mm | 121mm |
| Pään kulma (HA) | 70.5 | 70.3 |
| Istuinkulma (SA) | 74 | 73.8 |
| Akseliväli (WB) | 1037mm | 1035mm |
| BB-pudotus (BB) | 74mm | 74mm |
Spec
| Trek Crossrip 2 | |
|---|---|
| Frame | 200-sarjan Alpha-alumiinirunko, hiilihaarukka |
| Ryhmäryhmä | Shimano Tiagra |
| Jarrut | TRP Spyre C 2.0 mekaaniset levyt, Tektro-metalliseos shorty-vivut |
| Ketjusarja | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Kasetti | Shimano Tiagra, 11-34 |
| Baarit | Bontrager RL IsoZone VR-CF, metalliseos |
| Varsi | Bontrager Elite, metalliseos |
| Satulatolppa | Bontrager 27,2mm metalliseos |
| Satula | Bontrager Evoke 1 |
| Pyörät | Bontrager Tubeless Ready Disc, Bontrager H5 Hard-Case Ultimate 32c renkaat |
| Paino | 10.52kg (52cm) |
| Ota yhteyttä | trekbikes.com/gb |
