Ribble CGR Ti osoittaa, että brittiläinen tuotemerkki pystyy tekemään titaanirungoista kilpailukykyisiä vanhojen mestareiden kanssa
Pyöräilyn kankaaseen on ommeltu tietty snobismi. Täydellinen esimerkki tuli, kun jotkut ystäväni kysyivät innoissani, millä kim altelevalla seikkailupyörällä ajelen tässä kuussa. "A Ribble?" tuli pettynyt vastaus niiltä, jotka olettivat vastauksen olevan jokin italialainen artesaanimerkki.
Mutta snobit ovat väärässä, ja Ribble CGR Ti on todiste siitä, että brittiläinen brändi, joka tunnetaan parhaiten järkevistä keskitiepyöristä, voi kilpailla alan huippunimien kanssa.
Loista
Ribble CGR Ti on kaukana muotista, jota olisimme odottaneet brändiltä vielä viisi vuotta sitten. Kirjaimellisesti se ei ole lainkaan muotista, sillä sen sijaan, että se olisi massatuotannon hiilirunko, CGR Ti on valmistettu käsin titaanista.
’Runko on hitsattu Taiwanissa, ja se on tulosta pitkäaikaisesta suhteesta toimittajan kanssa, sanoo Andy Smallwood, Ribblen uusi toimitusjohtaja. 'Putket on piirretty omien spesifikaatioidemme mukaan ja putkiprofiilit ovat omiamme.
‘Tiedämme, että titaanilla on taipumus olla hieman taipuisa, joten ylisuuret ketjutuet, alaputki ja pääputki on suunniteltu maksimoimaan voimansiirto.’
Runko on kautta altaan valmistettu kolminkertaisista 3AL2.5V (luokka 9) titaaniputkista, kuten odotamme useimmilta titaanista valmistetuilta huippuluokan pyöriltä.
Ribble on käyttänyt kaksiovalisoitua alasputkea, mikä tarkoittaa, että se alkaa pystysuorasta soikeasta muodosta lähellä pääputkea ennen kuin se kaareutuu vaakasuoraksi soikeaksi alatuesta, mikä teoriassa auttaa lisäämään jäykkyyttä maksimoimalla kosketusalueen nämä tärkeät risteykset.
CGR Ti on suunniteltu "jokaiseen" - soveltuu asf altoiduille teille, sorateille ja kaikkeen siltä väliltä. Sanoisin, että se on soran puolella, sillä rengasvälys riittää 47 mm:n 700c-renkaille tai 2,1 tuuman renkaille 650b-vanteelle.
Osta Ribble CGR Ti alkaen 2 199 puntaa
Tämä tekee CGR Ti:stä uskomattoman monipuolisen, ja sen kohtuullisen hinnan ansiosta voit ostaa toisen sarjan 650b renkaita sen mukana tulevien 700c-vanteiden ja 40 mm:n renkaiden kanssa ja maksaa silti vähemmän kuin joistakin. kilpailijoidensa pyöristä.
Tämä Ribble CGR Ti maksaa 3 359 puntaa täysin rakennettuna. Tarkasteltaessa asiaa voidaan todeta, että kirjoitushetkellä uuden Ultegra Di2 Disc -levysarjan vähittäismyyntihinta yksinään oli yli 2 000 puntaa. Myöskään muu rakenne, mukaan lukien Zipp Service Course -viimeistelysarja, ei ole halpaa..
Huippuluokan CGR Ti -vaihtoehto maksaa vain 600 puntaa enemmän ja sisältää Zipp 302 -renkaat, joiden OVH on lähes 1 300 puntaa, sekä uusimman Ultegra Di2 R8070:n, mikä tarkoittaa, että rungon hinta katoaa.
Titaanin suurimmat toimijat, esimerkiksi Van Nicholas tai Litespeed, veloittavat vähintään 2 000 puntaa enemmän samanlaisesta spesifikaatiosta.
Viime vuonna arvioimamme (erittäin vaikuttava) Dura-Acella varustettu Van Nicholas Skeiron maksoi yli 8 000 puntaa. Arvolla ei tietenkään ole paljon merkitystä, jos tuote ei vastaa hintaa kilpailu.
Huonosti tehdyt titaanikehykset voivat vahingoittaa metallin mainetta pitkäikäisyyden, mukavuuden ja jäykkyyden vuoksi. Joten on aika ajaa.
Ti-taistelija
Olen testannut muutamia fantastisia titaanipyöriä, mutta olen myös kokenut joitain keski- tai matalaluokkaisia titaanirunkoja, jotka ovat olleet hämmentävästi joustavia ja kovan painon lisäksi. Samoin jotkin titaanikehykset voivat olla aivan päinvastaisia – liian ankaria todella nauttiakseen.
Joten rehellisesti sanottuna odotin puoliksi melko keskimääräistä pyörää tässä hintapisteessä, mutta en olisi voinut olla väärässä. Reaktiot polkemiseen olivat kekseliäitä, ja tieltä saatiin hyödyllistä palautetta, mikä on korvaamatonta käsittelyssä.
Tässä suhteessa CGR:ssä on omituinen geometrian säätö, sillä sen pääputken kulma on melko löysä 72°, mutta melko jyrkkä 74,5° istuinputki (tavallisessa maantiepyörässä molemmat kulmat ovat yleensä paikallaan noin 73,5°).
Jyrkemmän istuinputken ansiosta ratsastaja voi istua eteenpäin alakiinnikkeen yli, mikä tarjoaa minulle tehokkaamman asennon, joka muistuttaa kilpa-asennustani. Kompromissi on, että jyrkkä istuinputki siirtää enemmän tievärinää suoraan satulaan, ja CGR Ti voi todellakin tuntua ajoittain hieman tukev alta.
40 mm:n renkaiden tarjoama yhteensopivuus on kuitenkin enemmän kuin tarpeeksi tasoittamaan tämän pingin takaosan läpi.
Niiden leveämpien renkaiden välys saavutetaan pitkällä ketjutangon pituudella, joka on 435 mm:n kohdalla lähellä maastopyöräkokoonpanoa. Se on paljon pidempi kuin samank altaisessa Open UP:ssa nähdyt 420 mm:n ketjutuet, mikä saavutetaan pudottamalla vetopuolen ketjutuki.
Oudolla tavalla CGR Ti ei kuitenkaan tunnu pehmeältä takapäästään, ja se antaa polkimilla seisoessaan vauhdikkaan maantiepyörän iskun. Tietysti pyörä uhraa silti jonkin verran nopeutta kunnolliseen tiejärjestelyyn.
Kun ajelin maantiellä ohuemmilla renkailla, huomasin, että ylimääräinen paino, korkea etuosa ja pidempi akseliväli vaativat hieman enemmän vaivaa pysyäkseni ryhmän etuosan tahdissa. Mutta kun se tuli maastoon, se todella loisti.
Kivisellä laskulla ja löysällä soralla CGR Ti tuntui aina vaka alta ja hallittav alta. Se ei ollut yhtä yhteensopiva kuin esimerkiksi Specialized S-Works Diverge, mutta titaani ei yksinkertaisesti voi verrata huolellisesti suunniteltuja hiilikuituja tai integroituja jousitusyksiköitä mukavuuden suhteen. Renkaiden hieman laskeminen auttoi kuitenkin pehmentämään ajoa, kun maasto muuttui epätasaiseksi.
Kaikki yhdessä
CGR Ti oli todella hauskaa. Olin iloinen voidessani ajaa suitseilla, soraradoilla ja jopa joillakin maastopyöräreiteillä, samalla kun luisuin takaisin tielle kunnioitettavaa vauhtia.
Lokasuojan ja puskurin silmukoiden ansiosta pyörä soveltuu myös talviajoon, työmatkaan ja/tai retkeilyyn, ja siinä on silti kesäisen maantieajelun tyylikäs estetiikka.
Osta Ribble CGR Ti alkaen 2 199 puntaa
Todellakin, ainoa todellinen kritiikkini on, että tämän mallin tekniset tiedot eivät hyödynnä täysin CGR:n off-road-potentiaalia. Olisin henkilökohtaisesti valinnut 1x ryhmäsarjan, luultavasti Shimanon maastopyöräkytkimellä varustetun XT Di2:n, pikemminkin kuin epätavallisen 53/39-kaksoisketjusarjan, joka osoittautui hieman liian voimakkaaksi useimpiin maastoajoihin.
Tietenkin, ottaen huomioon Ribblen pyöränrakennusalustan, kuluttaja voi tehdä tämän valinnan.
Sillä ei ehkä ole samaa romantiikkaa kuin räätälöidyssä italialaisessa rungossa, mutta brittiläistä pyöräbrändiä on kehuttava siitä, että se on tuonut titaanin parhaita elementtejä edulliselle tasolle.
Voiko se voittaa pyörämarkkinoilla vallitsevan snobismin? Toivon niin, koska tämä on erittäin hyvä pyörä erittäin hyvällä hinnalla.
Spec
| Frame | Ribble CGR Ti |
| Ryhmäryhmä | Shimano Ultegra Di2 |
| Jarrut | Shimano Ultegra Di2 |
| Ketjusarja | Shimano Ultegra Di2 |
| Kasetti | Shimano Ultegra Di2 |
| Baarit | Zipp Service Course SL 70 |
| Varsi | Zipp-palvelukurssi SL |
| Satulatolppa | Zipp-palvelukurssi |
| Satula | Fabric Line Sports |
| Pyörät | Mavic Aksium Allroad Disc, Schwalbe G-One 40mm renkaat |
| Paino | 9,5kg |
| Ota yhteyttä | ribblecycles.co.uk |
