Litespeed Ultimate Gravel on käsintehtyä titaania parhaimmillaan kotimaisesta Yhdysv altain pyöräilymenestystarinasta
Ei ole montaa pyörämerkkiä, jonka komponentteja on otettu käyttöön Planet Earthin ulkopuolella, mutta Litespeed on yksi niistä.
Se kehitti Curiosity Mars -kulkijalle "rocker-bogie" -jousitusjärjestelmän, joka on suunniteltu estämään auton kokoista ajoneuvoa kaatumasta Marsin pintaa tutkittaessa. Toistaiseksi hyvin – se näyttää olevan edelleen pystyssä.
Se on osoitus Tennesseen Chattanoogassa toimivan yrityksen teknologisesta asiantuntemuksesta. Yritys aloitti toimintansa vuonna 1986 ja kehitti nopeasti mainetta titaanipyörinä.
Lance Armstrong ja Greg LeMond käyttivät Litespeedejä Grand Toursissa (tietysti sponsorien logoilla), mutta brändi putosi hetkeksi muodista, ei vähiten pettymys hiilikuitujen parissa.
Nyt, kun sora on ilmaantunut, titaani on palannut parrasvaloihin, joten Ultimate Gravel on huipputrendi.
Titaani ja soraajo näyttävät vain kuuluvan yhteen. Titaanin mukavuus ja sitkeys yhdistettynä leveämpien putkien jäykkyyteen näyttävät sopivan täydellisesti raunioihin, kiviin ja mutaisiin polkuihin.
Melkein kaikki suuret titaanin valmistajat tarjoavat nyt titaanisia sorapyöriä, ja jopa massamarkkinoiden tuotemerkit, kuten Boardman ja Ribble, ovat liittyneet Mootsin ja Mosaicin k altaisten joukossa.
Litespeedin tarjonta ei eroa noista muista brändeistä, mutta se esittelee osaa yrityksen teknisestä osaamisesta. Bi-ovalisoitu alaputki ja neliömäinen yläputki on suunniteltu lisäämään jäykkyyttä ja parantamaan käsiteltävyyttä, kun taas vinot istuintuet lupaavat parantaa takapään mukavuutta.
Tärkeämpää on, että jokainen rungon elementti on itse valmistanut yhdysv altalainen yritys Chattanoogassa. 3Al/2,5V titaaniputket on liitetty ja muotoiltu Litespeedillä käyttämällä kylmätyöstöprosessia lämmön käytön sijaan. Tämä lisää kustannuksia, mutta varmistaa, että Litespeed voi olla täysin varma putkiensa laadusta.
Minulle kaiken tekeminen saman katon alla ei ole vain tae laadusta, vaan se viittaa myös intohimoon tuotetta kohtaan, jota ei ehkä jaa anonyymi Kaukoidän tehdas (niin hyvä kuin monet niistä ovat).
Innostuin ajamaan Ultimate Gravelilla, ja ensivaikutelmani täyttivät odotukset.
Taas tiellä
Yksi sorapyörien suurista myyntiv alteista on niiden monipuolisuus. Voit ajaa 25 mm:n renkaita tiellä yhtenä päivänä ja vaihtaa seuraavana päivänä nyppäriin 2,1 tuuman renkaisiin. Se, mikä erottaa heidät toisistaan, on yleensä se, ovatko he enemmän maantiepyörän tai maastopyörän k altaisia.
The Ultimate Gravel on entisessä leirissä. Siinä on suhteellisen lyhyt ketjutangon pituus, 425 mm (vertailun vuoksi, numerossa 82 testatussa Ribble CGR Ti I:ssä on 435 mm:n ketjutuet), ja suhteellisen jyrkän pääputken ja istuinputken kulmat ovat 72° ja 73,5°.
Osta nyt Evans Cyclesistä hintaan 6 500 puntaa
Yksinkertaisesti sanottuna se ajaa kuin maantiepyörä. Ensimmäiset poljiniskuni selvittivät sen. Ultimate Gravel oli vauhdikas, herkkä ja tuntui paljon elävämmältä kuin monet sorapyörät, joilla olen ajanut.
Jopa täsmennetyillä 38 mm:n renkailla se pysyi paketin perässä, kun lähdin sunnuntaiaamuna klubiajelulle. Voisin jopa sekoittaa sen sprinteissä kevyen ja jäykän FSA K-Force AGX -pyöräsarjan (väitetty 1 464 g) auttavan.
Nopeuden lisäksi Ultimate Gravelilla on pohjimmainen titaaninen ajolaatu. Sen asf alttia vasten tuottava ääni – tuo lempeä värähtely – ja tasainen käsittely jättivät minuun selkeän vaikutuksen. Kaikesta huolimatta tämä on pyörä, joka vain kaipaa maastokäyttöä.
Vähemmän kuljettu polku
Suitsereiteille, soraradoille ja poluille suunnattuna Ultimate Gravel oli aina innostava ajomatka – toisinaan hieman liikaakin, sillä vauhdikas geometria tarkoitti, että se ei aina ollut yhtä vakaa kuin jotkut sorapyörät, ja minä huomasin ottavani melkoisen määrän ilmaa renkaista pehmentääkseen ajoa.
Jos käyttäisin sen tarkemmin off-roadissa, haarukka olisi ehkä ensimmäinen muutos, jonka tekisin pehmentääkseni etupäätä. Vaikka erityinen hiilihaarukka tekee hyvää renkaan välystä, Foxin AX-jousitushaarukka tai jopa Laufin Grit SL -jousitushaarukka tekisi siitä aivan toisenlaisen pedon.
Mielenkiintoista kyllä, Litespeed myy rungon ja haarukan erikseen – todennäköisimmin juuri tällaista päivitystä varten.
Etuosan jäykkyys oli myös tekijä tiellä ajettaessa. Surreyn epätasaisilla teillä huomasin, että pyörä suodatti surinaa melko hyvin, mutta kuoppien päällä etupää pingi hieman liikaa.
Se sanoi, että jos ajo olisi yhtään pehmeämpi, se saattaa häiritä nopeutta ja käsittelyä, joten henkilökohtaisesti olen iloinen siitä, että pyörä tuntuu voimansiirron suhteen hiilirungolta, vaikka se uhrattaisiinkin. mukavuuden kann alta.
Mitä enemmän ratsastin sillä, sitä enemmän Ultimate Gravel rakasti minua. Se tuntuu elinikäiseltä pyörältä, mikä on hyvä asia, kun otetaan huomioon, että noin 3 600 puntaa pelkästä rungosta ja haarukasta kalliimpi kuin numeron 82 Ribble CGR Ti:n koko rakennus.
Kaukaa katsottuna näillä kahdella ei näytä olevan suurta eroa, mutta läheltä Ultimate Gravelin geometria ja muotoilu paljastavat muotoillumman pyörän, jonka monet uskovat olevan arvokkaat. palkkio.
Kun otetaan huomioon tämän pyörän hinta ja se, että se on käsintehty Yhdysvalloissa, se sai minut ihmettelemään, miksi Litespeed ei tarjoa mukautettua geometriaa. Esitin kysymyksen yritykselle, ja vastaus oli miellyttävä yllätys.
’Aiomme ilmoittaa jotain huhtikuun lopussa, sanoo kansainvälinen myyntipäällikkö Steve Dunn. "Julkaisemme uuden mukautetun geometriaohjelman Litespeedille – 599 $ [459 £] vähittäishinta mukautetusta geometriasta ja mahdollisista lisäyksistä, kuten telinekiinnikkeiden lisäämisestä."
Pysyvä vaikutelmani Ultimate Gravelista on, että se tekee v altavan määrän erittäin hyvin, eikä siinä ole paljon kritisoitavaa. Jos minulla olisi rahaa ja kaipuu titaanista tee-se-all-pyörään, valitsisinko Litespeedin vaikkapa Mootsin tai Mosaicin sijaan?
Mitä enemmän ajattelen sitä, se on ensimmäisen maailman ongelman määritelmä.
Osta nyt Evans Cyclesistä hintaan 6 500 puntaa
Spec
| Frame | Litespeed Ultimate Gravel |
| Ryhmäryhmä | Sram Force 1 |
| Jarrut | Sram Force 1 |
| Ketjusarja | CeramicSpeed takamekanismin päivitys |
| Kasetti | Sram Force 1 |
| Baarit | FSA K-Force |
| Varsi | FSA 0S 99 |
| Satulatolppa | Litespeed titaani 31,6mm |
| Satula | BBB Phalanx -tien satula |
| Pyörät | FSA K-Force AGX, Hutchinson Overide 38mm renkaat |
| Paino | 8,0 kg (koko ML) |
| Ota yhteyttä | windwave.co.uk |
