Tämä uusin kilpapyörä osoittaa huipputason suorituskyvyn, jonka ei tarvitse maksaa maapallolle. Valokuvaus: James Carnegie
Vitus oli ensimmäisten merkkien joukossa, jotka esittelivät hiilirungot jo 1980-luvulla, ja se oli aikaansa edellä polkupyörillä, kuten ZX-1, futuristinen hiilimonokokkimuotoilu, joka vuonna 1991 näytti siltä kuin se olisi peräisin suoraan sarjakuvan sivut.
Mutta huolimatta tästä uraauurtavasta hengestä ja runsaasta ammattivoitosta irlantilaisen legendan Sean Kellyn kanssa, Vitus ei ole ollut erityisen näkyvästi kärjessä viime vuosina.
2000-luvun ensimmäisen vuosikymmenen aikana yritys vaihtoi omistajaa useita kertoja ja luisui laskuun, mutta Vitus lanseerattiin uudelleen vuonna 2009, ja uusiutuneiden investointien myötä se on hitaasti palannut näkyvään asemaan.
Tämä, uusi Vitesse Evo, on sen uusin kilpapyörä, joka lanseerattiin vuoden 2020 lopussa, ja se on yrityksen pääase taistelussa takaisin maantiekilpailun kärkeen.
Kaikki muutokset
Arvostelin tämän pyörän edeltäjän viime kesänä, ja vaikka en havainnut merkittäviä puutteita sen yleisessä suorituskyvyssä, tunsin sen olevan monilla alueilla jälkeen kilpailijoistaan.
Kilpapyörän os alta se tuntui hieman vanhentuneelta, vain vähän aerodynamiikkaa ja integroituja kaapeleita ja istuinkiinnityksiä, jotka ovat nykyään kaikkialla huippuluokan pyörissä.
Osta Vitus Vitesse EVO nyt Wigglestä
Lisäksi se oli kosketus porttipuolella. Mutta jopa kirjoittaessani tätä arvostelua Vituksen insinöörit viimeistelivät tätä uutta mallia – mallia, joka ratkaisisi kaikki huoleni.
Tämä uusin Vitesse Evo on brändin mukaan kahden vuoden tutkimus- ja kehitystyön huipentuma. Sean Kelly, joka on edelleen brändin lähettiläs, ja sen nykyiset Vitus Pro Cycling Teamin sponsoroidut ammattilaiset ovat panostaneet. /b Brother UK, jolle se on nyt heidän kilpapyöränsä.
Tärkeimmät päivitykset sisältävät hieman pidemmän ulottuvuuden ja väitetyn 11 %:n lisäyksen pääputken jäykkyydessä, 9 % jäykempi takakolmio ja ylöspäin 50 % enemmän jäykkyyttä alakannattimessa.
Tähän on lisätty uusi haarukka (väitetysti 69,5 % jäykempi kuin aikaisempi), mikä tekee tästä uudesta Vitesse Evosta väitetysti 35 % jäykemmän kuin edellinen versio.
Rungossa on tilaa 32 mm:n renkaille, vaatimaton aeroversio (vaikka se ei väitä olevansa täysi aerokilpapyörä – Vituksella on siihen ZX-1).
Osta Vitus Vitesse EVO nyt Wigglestä
Senkin paino on pudonnut noin 10 %. Maalatun koon keskipaino saavuttaa nyt väitetyn 910 g:n, kun taas hiilipohjainen sijoittelu ja siirtyminen pudotettuihin istuintuoleihin ovat samalla auttaneet varmistamaan, että takapään yhteensopivuus on huomattavasti parempi.
Rohkea suorituskyky
Uusi Vitesse Evo oli ensimmäisestä koeajostaan lähtien selvästi erilainen peto kuin edellinen malli. Vaikka väitettyä jäykkyyden kasvua on mahdotonta mitata määrällisesti, kasvu on tuntuvaa. Vanha versio ei ollut mitenkään joustava, mutta uusi pyörä tuntui paljon tarkoituksenmukaisemm alta, varsinkin kun se yhdistettiin Reynolds AR29 -pyöräsarjaan.
Jäykkyys paistoi läpi vaikuttavasti, olipa kyseessä pää alaspäin ladattu tasainen, jyrkkä rinne tai täyskaasusprintti. Vitesse Evo ryntäsi eteenpäin jokaisella voimakkaalla poljiniskulla. Etenkin etuosa tuntui rauhoittavan lujilta kaikenlaisia ponnistuksia vastaan.
Myös ilahduttavaa on, että lujuus on riittävän tasainen koko kehyksen läpi, jotta se ei jätä irti edestä taaksepäin. Tämä korostuu käsittelyssä, joka on jälleen huomattavasti hienostuneempi kuin ennen.
Koeajoillani Vitesse Evo reagoi terävästi, tarkasti ja mikä tärkeintä ennustettavalla ja johdonmukaisella tavalla. Lisäksi runko tarjosi runsaasti mukavuutta, varmasti hyvin hyväksyttävien rajojen sisällä kilpailuun suuntautuneelle pyörälle.
Hands down Evo tarjoaa hienon suorituskyvyn. Tämä uusin runkomuoto ei ole vain vastannut nykyaikaa, vaan se tuo huomattavia parannuksia vanhaan malliin verrattuna. Ja mikä parasta, hintaa ei ole nostettu tämän seurauksena.
Itse asiassa huippuluokan Sram Red eTap AXS -varustettu EVO CRX maksaa vain 4 799 puntaa, mikä on paljon halvempaa kuin monet vastaavalla tavalla varustetut pyörät ja 200 puntaa halvempi kuin edellinen testaamani versio.
Osta Vitus Vitesse EVO nyt Wigglestä
Mutta todella, ellet halua kim altelevaa kim altelevaa maalimallia, ei ole mitään syytä ostaa kyseistä mallia tämän mallin sijaan, joka maksaa huomattavasti vähemmän eli 3 749 puntaa. Sramin Force eTap AXS -ryhmäsarjan suorituskyky on yhtä hyvä kuin lippulaivatarjouksen, ainoa todellinen uhraus on muutaman gramman paino.
Jos Vitus haluaa ansaita paikan takaisin A-listalle ja vahvistaa itseään kilpa-ajon huippuluokan synonyyminä, se toimii oikein. Nykyään olemme tottuneet näkemään hintalappuja, jotka alkavat 7:stä, 8:sta, 9:stä, jopa 10:stä tuhansista, joten ei voida kiistää, että tämä Vitesse Evon tekninen ominaisuus on todella hyvä hinta.
Valitse sarja
Sportful Fiandre Light hanskat, 50 £, saddleback.co.uk
Inhoan paksujen käsineiden käyttöä maantiepyörässä. Ne vähentävät kätevyyttä ja heikentävät palautetta tankojen kautta. En koskaan käyttäisi hanskoja ollenkaan, jos pääsisin siitä eroon, mutta se ei ole käytännöllistä talvella, joten etsin aina käsineitä, jotka tarjoavat kunnollisen suojan ja jonkin verran eristystä, vaikka minusta tuntuu, että en käytä niitä kaikki.
Sportfulin Fiandre Light -käsineet ovat loistavia tässä suhteessa. Softshell-kangas on vettä hylkivää ja ohuesta ja kevyestä huolimatta ne ovat mielestäni hyviä noin 6-7°C:een asti.
Osta Sportful Fiandre Light -hanskat ProBikeKitistä nyt
Vaihtoehtoisesti…
Huippukoira
Huippuluokan Sram Red eTap AXS -varustettu Vitesse Evo CRX maksaa 4 799 puntaa, paljon halvempi kuin monet kilpailijoiden vastaavat pyörät, ja siinä on houkutteleva, hohtava kim altava maalipinta.
Osta Vitus Vitesse Evo CRX punaisella eTap AXS:llä Wigglestä nyt
Aloitustaso
Vain 1 999 £:lla saat saman uuden Evo-rungon ja -haarukan yhdistettynä Vituksen oman tuotemerkin Prime-hiilipyöräsarjaan, joka on varustettu erittäin luotettavalla Shimano 105 -mekaanisella ryhmäsarjalla.
Osta Vitus Vitesse Evo 105:llä Wigglestä nyt
Spec
| Frame | Vitus Vitesse Evo CRS eTap AXS |
| Ryhmäryhmä | Sram Force eTap AXS HRD |
| Jarrut | Sram Force eTap AXS HRD |
| Ketjusarja | Sram Force eTap AXS HRD |
| Kasetti | Sram Force eTap AXS HRD |
| Baarit | Prime Primavera X-Light Carbon |
| Varsi | Prime Doyenne Alloy |
| Satulatolppa | Prime Primavera Carbon |
| Satula | Vitus Race Performance |
| Pyörät | Reynolds AR29, Schwalbe Pro One Performance 25mm renkaat |
| Paino | 7,63kg (iso) |
| Ota yhteyttä | vitusbikes.com |
Kaikki arvostelut ovat täysin riippumattomia, eivätkä arvosteluissa esiintyneet yritykset ole suorittaneet maksuja
